Megjelentek az első hivatalos fotók az idén debütáló új 207-esről. Érdemes elmazsolázni a részleteken. De úgy egészben is gyönyörű a kocsi.
Nagyon attraktív kisautó. Komolyan vásárlásra csábít :)
Mindjárt prezentálok pár fotót.
SZia. Persze, működik, csak lehet hogy nem optimálisan. Ha nem kap jelet az ECU, gondolom beáll valami vészüzemmódra, ami pedig nem biztos hogy mindig megfelelő keveréket jelent. Nőhet a fogyasztás, és a motornak/kipuffnak sem tesz jót hosszútávon. Szerintem Te is ki tudod cserélni, max egy villáskulcs kell hozzá :-) Csak derítsd ki melyik szenzor xar, ha jól tudom a KAT előtt és utána is van egy.
Amúgy az ecutesting szerint ezek a leggyakoribb depollu hibák:
158e km van benne. Mi se most láttuk először ezt a hibaüzenetet, de mindig más hozzá a hibakód. Nagyon jól kitalálták ezt a Pug-nál. :) Sajnos meg kell várnom Januárt, mert már sehol se vállalják, de akkor már két tipp van a lambdaszondára. Még szerencse, hogy gond nélkül működik az autó ezzel a hibával.
Szia Roll, lövésem sincs, de úgy néz ki lambda lesz. Mennyi van a gépben egyébként? min. 150-200e szokott lenni ezeknek a csereperiódusa úgy emlékszem. Ez a "depollution" meg Pug rákfene,
2 hét bódottá' után én is megkaptam, kiolvastuk, nálam a gép kipuff oldali veztengely jeladó hibát ír... De még vagy 30 alkatrésznél előjöhet ez a hibaüzenet, ahogy végigfutottam a fórumon...
A külföldi "fagyálló az ECU csatlakozókon" horrorsztorikról nem is beszélve.
Depollution system faulty hibaüzenet van a fedélzeti computerben, kiolvasva pedig a képen látható hibák vannak az autóban, ami egy 1.6 VTI. Sajnos a szerelő már csak Januárban fog ráérni. Szóval kinek mi a tippje, mi baja van a kocsinak? Lambdaszonda? Köszi!
Kösz a választ valószínű ez lehet a gond kb 7 kilométert megyek vele általában dugóban,20-25 percig.2 hónapja van meg az autó remélem melegebb időben javul a fogyasztása,lehet ,hogy be kéne takarnom a hűtőrácsot valamivel talán az is segítene.
Sziasztok. Lenne még egy kérdésem: elvileg 1.4 vti motorral vettem az autót, konkrét azonosítókat megadva a peugeot box 1.4 i 16v VVT 95-öt dob ki... akkor ez két különböző motor? Ha igen, tudja valaki mi a különbség? thx
Szerintem ilyen hidegben normális, hogy nem melegszik be olyan gyorsan, mint nyáron. Városban rövid utakon, kis terheléssel nem termelődik annyi veszteséghő, hogy hamarabb melegedjen. Ilyenkor a fogyasztás is lehet jóval magasabb, mint országúton. Nekem is ha a nejem csak a városkában megy 1-2 km-eket, akkor közel 10 litert eszik (1,6VTi), hosszabb utakon országúton elmegy 6-7 literből. Milyen távokat mész városban? Rövid utak hideg motorral, esetleg sok dugóban állás, akkor nincs miért aggódni, főleg, ha utána országúton jó a fogyasztás.
Kösz,a computer nekem is 6 liter körüli fogyasztást mutat ,de az hazudik.jól bevált módszer teletank kattanásig 100 km városi utazás újra tankolás így jön ki a 12 liter,érdekes mert országúton 7 körül eszik.Városban nekem is kell legalább 20 perc autózás
mire 90 fok lesz a hűtővíz.termosztát lett nézve az jó,esetleg lambda szonda?
Vidd el szerelőhöz...könnyen megállapítja ha termosztát gondod van...mellesleg gondolom a javítást is vele csináltatnád.Egy jó szerelő pl Unix kapcsolattal rendelkezik...aztán pár órán belül ott a cucc...délután már lehet is menni az autóért :) legalábbis nekem így oldotta meg a szerelő...
Hát ez nem hangzik túl jól. Ezt diagnosztika kimutatja? Vagy az sem? Marad a felső cső tapizása, ha rögtön meleg akkor gáz van?
Nemrég írta valaki, hogy vizet talált a motortérben; nos akku cserénél, kikapva a mellette lévő panelt, nálam is tiszta víz a tartó alja, amibe bepattan...
Tiszteletem a fórumlakóknak. Nemrég belevágtunk egy 1.4 vti-s SW-be. Kérdésem: az mennyire normális, hogy a reggeli hidegindítás után, kb 10 pec után kezd csak el megindulni felfelé a hőfokmutató?
Idővel persze eléri a 85-90 fokot, csak mire megmozdul, az tűnik örökkévalóságnak... 1-es és 2-ben rángat is rendesen, pedig nem nyomom ki a szemét. Szóval ez ilyen? : -)
A választ azt nem tudom, de azt megkérdezhetem, h mennyi volt a turbó csere? Az enyémben is azt kell, azt mondták újonnan 450, felújítva 50 körül megáll.
Sziasztok. Van egy 2007-es RC-m. Ha leforgatom a sebességet akkor elkezd rángatni az autó, nagy ritkán 3 hengerezik majd ezzel egy időben check lámpa villog, hűtő ventillator izomból porog.
Masodik eset megyek mondjuk 90-el gyorsitanek majd észre veszem hogy az ecu lekapcsolta a turbőt , és egy P2191-és hibakódot ki lehet olvasni.
Esetleg valami ötlet, hogy mi lehet? Esetleg vezérlés?
Teljesen új vagyok és járatlan a fórumozásban. Ezért előre elnézést, ha valamit rosszul csinálok. :)
Segítséget szeretnék kérni.
Vásároltam a páromnak egy 207 cc-t Nagyon szép meg minden. De a világítása nagyon gyenge.
Projektor, H7,H1 is van benne. De miért??? A projektor nagyon gyenge, v.szinűleg mattulás miatt. Latom H7..... ÓÓÓÓ kivan égve.... kicserélem. Gondoltam probléma megoldva.
De nem mert az nem világít semmi. Akkor miért van benne?? Lehet v.hogy kapcsolni vagy mi a funkciója?
Másik dolog amiben segítség kellene.
V.színüleg zárlatos a távirányító a kulcsban. 1 hét alatt leszívja az elemet. Nézte már szerelő. Azt mondja nem tudja megjavítani. Hol tudok kedvező áron rendelni? Vagy egyéb megoldás?
Hiányzik nagyon, mert ha csak kulccsal nyitom az ajtót a csomagtartó nem nyit. Csak, ha megmozdul az autó.
Mi baja szokott lenni a tolatóradarnak? Azt írja, hogy "Parking assistance system faulty". Sima OBDII scannerrel megnéztem, de nincs benne hibakód, sajnos Peugeot Planetem nincs. Tönkrement valamelyik radar? Esetleg más lehet a baja? Köszi!
Szeretném a segítségeteket kérni a következő problémával kapcsolatban:
Van egy Peugeot 207 1.4 benzines autónk, menet közben a fordulatszámmérő és a kilóméteróra egy pillanatra visszaáll nullára, miközben kerregő hangot ad. Ahogy visszetér bele az élet, ugyanazokat írja ki mint indításkor oil ok stb. Eközben a motor nem áll le, világítást sem kapcsolja le, minden megy tovább. Valamikor többször is megcsinálja egymás után. Egy szerelő azt mondta, hogy akku csere, mert az okozza. Ez megtörtént, de azóta is csinálja. Ha valaki találkozott már ilyennel, vagy tud megoldást, kérem segítsen!
Itt leginkább azt kellene kideríteni, hogy hogyan kerül oda a nedvesség, és az indokot megszüntetni. Ha kondenzáció lenne, nyilván nem csak az egyik csatlakozó nedvesedne, hanem az összes. Nem lehet, hogy pl. az ablakmosó csöve vagy vmi más ereszt, amitől nedves lesz?
Feleségemnek vásároltunk egy 207 1,4 Hdi-t (2007 évjárat) A kocsiról hiányzik a teljes alsó motorvédő burkolat.
Vásároltam után gyártott elemeket jobb, bal oldali, és alsórész . Ezeket nem lehet felszerelni mert nem stimmelnek. Valaki tudna e segíteni, hogy egyáltalán hogy néz ki ez a rész. Ha fel is tudtam volna szerelni ezeket akkor is még "hiányzik" egy burkolat vagy merevítő a lökháritónál a hűtő alatt.
Ezen rész robbantott rajzra vagy egy jó útmutatásra lenne szükségem, illetve hol tudnám megvásárolni őket.