Megjelentek az első hivatalos fotók az idén debütáló új 207-esről. Érdemes elmazsolázni a részleteken. De úgy egészben is gyönyörű a kocsi.
Nagyon attraktív kisautó. Komolyan vásárlásra csábít :)
Mindjárt prezentálok pár fotót.
Tavaly valamelyikőtök felrakta a linket ide,az oldalról,amelyik leírja a 207-es óra dátum stb...beállítás lépéseit.Köszönöm ha olvasod és megteszed újra üziben.Vagy valaki leírja a lépéseket a gyári rádiónál?
Peugeot 207 1.6 VTI-motorral felszerelt autóm van. (2009-es évjárat) És gondom van a kocsi motorjával: Ha megyek vele, akkor bizonyos pár Km megtétele után el kezd rángatni az autó, egy henger leáll, kiírja a Computer az Abgassystem defekt-hibakódot, világít a chack lámpa, beindul a hűtőventillátor. Ha leállítom az autót, akkor a ventillátor tovább működik, amíg le nem veszem az akkumulátor saruját. Volt diagnosztikán autószerelőnél: semmi hibát nem jelzett. (trafók, gyertyák ok)
Állítólag ez egy típus hiba ennél a motornál. Valami megoldásra, tanácsra lenne szükségem.
Sziasztok, olyan problémám lenne, hogy leállítás után nem áll le a hűtőventillátor. Már egy órája ment, és inkább levettem az akku sarut, de ahogy visszarakom egyből újra bekapcsol a venti. Amint ráadom a gyújtást egyből lekapcsol a ventilátor, de a motor újboli beindítása-leállítása után is bekapcsol. 1.6 HDi 110, Mi lehet a gond?
Köszi az infót, nálam teljesen másként viselkedik, ...csak a napi első hidegindításkor rángat, majd újraindítás után megy rendesen, ....másnap ugyan ezzel kezdi a napot, ....aztán megint jó
Nekem mikor rángatott, akkor pillangószelepet kellett cserélni.
Bár hozzáteszem, hogy azzal nem lehetett továbbmenni, mert nem volt utána alapjárat.
Miután kicserélték a pillangószelepet, volt alapjárat, viszont ahogy elérte a 80 fokot az olaj utána megint rángatott, de arra már nem is emlékszem, h mit cseréltek, csak azt, hogy 20ezer forintba került. Talán valami hidraulikus biszbaszt...
Lányom kocsija (1,4 16V) egy ideje az alábbiakat produkálja:
Reggel első indításkor rendesen beindul, de ahogy elindul vele elkezd rángatni/durrogni majd általában le is áll 100-200 m után. Beindítja újból, és akkor már nem produkál semmi hibát, megy rendesen, ....és ezt mindig csak a napi első indításnál csinálja.
Gyertyákat tegnap cseréltünk, de a hiba fennmaradt, annyi különbséggel, hogy most nem állt le a motor a rángatáskor, hanem párszáz méter után "erőre kap", és onnan megy rendesen.
Tapasztalt valaki ilyen tüneteket, mi lehet a gond?
Viszont úgy döntöttem, hogy annyit költöttem a kocsira, h sem a gumikat, sem a kocsit nem adom már el. Nem tudom olvastad-e, h mennyi bajom volt vele, de most ( kopp-kopp-kopp ) tökéletesnek tűnik :)
Az egyik gumin nem működik a TPMS, olvastam, hogy műszaki vizsgán ellenőrzik a működését. Tapasztaltatok, vagy hallottatok már olyan esetről, ahol emiatt problémáztak volna?
1,4 VTI, 1,6 VTI és az 1,6 THP láncos, a többi szíjas.
BMW/PSA 1.6 „Prince”
Motorkódok: EP6.., EP6C.., N14B16A, N12B16 Gyártásban: 2006-tól (2010 áprilisáig fokozottan rizikós) Típusok: PSA (1.6 VTi vagy THP): Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Peugeot Partner, Citroën C3 (és Picasso), Citroën C4 (és Picasso), Citroën C5, Citroën Berlingo. BMW: Mini Cooper, Mini Cooper S
"A 2010 tavaszáig gyártottakra sajnos a BMW-re lassan jellemző megnyúló vezérműláncok, valamint a lánckerék és a vezérműtengely közötti kötés lazulása jellemző, melynek következtében a vezérlés teljesen elállítódik."
"Érdekes módon a konstrukciósan nagyon hasonló 1.4 VTi-vel nincsenek ilyen gondok. Már csak a turbófeltöltés hiánya miatt sem. De itt is érdemes hallgatózni, ha csörög a vezérműlánc, cserélni kell."
Itt olvashatod el részletesen az 1,6-os motor véleményezését: