Megjelentek az első hivatalos fotók az idén debütáló új 207-esről. Érdemes elmazsolázni a részleteken. De úgy egészben is gyönyörű a kocsi.
Nagyon attraktív kisautó. Komolyan vásárlásra csábít :)
Mindjárt prezentálok pár fotót.
Sziasztok! Érdeklődnek hogy esetleg valaki talalkozott e ilyen hiba jelenséggel ? 2008-ás benzines 1360 ás autóm van. 6 km-ér megtétele utan nem menet közbe hanem amikor megállok pityeg a stop felirat es bal oldalon a fordulatszám merőnél az olajkancsó. Ha visszahul a motor újból minden jo es ahogy eléri az üzemi hőmérsékletet újból kezdi. Ki lett cserélve az olaj gomba de semmi Változás . Előre is köszönöm a válaszokat.
Más öt év alatt beletol 1 milliót, én kilenc én alatt buktam 1,966 millát, az kb ugyanaz. A gari és az assist se mindegy, mert ha mondjuk egy görög nyaralás alatt lesz baja is ugrálnak a a százezrek, az új autóra meg EU assisttal csak nyugodtabban megyek, hogy max időt vesztek.
A másik a casco, hogy 10 évesre lehet nem kötök, igaz megspórolok havi 3717Ft-ot, de ha elviszik akkor bukom az egészet és lehet nincs egy millióm egy újabb 10 évest venni.
Az új autó kilométerre levetítve valóban drágább és ha eltekintünk attól a komfort érzettől, hogy egy modern autóban úlsz, akkor is ott a fogyasztás, amiben jelentős fejlődés volt az elmúlt 10 évben. Amit eddig megtettem országúton az 1,4-essel 5,2l/100km fogyasztással, azt most ugyanazzal a stílussal 3,1-el megteszem. Öt évre csak évi 10 ezer kilométerrel számolva, 1000 liter üzemanyag/5 év ami nálam 9 évre több mint 700,000Ft megtakarítást jelenthet.
A többivel egyébként 100%-ban egyetértek, ha az éves karbantartást megkapja (olaj, szűrők stb.) nincs velük több gond mint bármely más, főleg német autókkal!
Normális használattal a hibák lassan jönni fognak és az elhasználódás miatt is alkatrészcseréket fog jelenteni a kor, de közel sem akkora probléma, mint gondolod. A feleségem 207-esében 195e van, 11 éves, az én 307-esemben meg 400e, 14 éves. Mindkettő 0km-eres volt. Semmi gondom nincs velük. Természetesen akksik, kipufogó, kuplung és generátor a 307-nél, a 207-esnél csak egy akksi és egy termosztát (meg egy ESP 60ezernél, de az sajnos vagy 10 másik márkánál is széria gond) . Plusz pár apróság, amit még élvezek is, hogy bütykölni lehet. Mindkettőnél gyári lengéscsillapítók, a nagyon most lesz cserés, de még ezekkel is átmenne a műszakin. Most lesz egy nagyobb lakatosmunka és festés a nagyon, de inkább erre költök még, mint milliókat egy újra. Az még ráér.
Ezt a franciát öregen ne, nem értem. Mennyivel jobb, ha egy BMW-t veszek 10 évesen és a gumik meg egy kuplungszett cseréje egy nagygenerállal ér fel a két PUGnál.
Az meg döntés kérdése, hogy anno kiadtál érte 3,5 milliót, vesztettél 2,4-et. Más meg megveszi 1,2-ért és 5 év alatt beletol 1 milliót. Ki járt jobban? Te azért mert az első puki jogán új autód volt, ő meg azért mert kevesebből kihozza a közlekedést.
Az AUXon elvileg a gyári CD-váltót tudnád behozni, de azt előbb engedélyeztetni kell. Ha a gyári diaggal már engedélyeztetted, akkor elvileg tudsz külső forrást is rákötni és használni. Persze ehhez kábelre is szükséged lesz.
Erősen gondolkodom, h veszek egy bluetooth modult a gyári sima cd-radio fejegységhez. Aux cd tár csatijára lehet rácsatlakoztatni plusz 12V kell neki, ebayen leletem rá viszonylag elérhető áron.
Azonban azt vettem észre, h a SOURCE gombot nyomkodva nem jön be csak a radio és cd, AUX sehol.
Lehet ennek oka, h csak akkor válik elérhetővé ha rácsatlakoztatok valamit az AUXra? Avagy nekem nincs ilyen ezen a fapad gyári Blaupunkt RD4 fejegységen (azt hiszem ez a típusa). Netes kutatás alapján lennie kellene. (Nem az mp3at cdről felismerő fejegységem van.) Kézikönyvben semmit nem találtam vagy vak vagyok.
Másik kérdés, hogy van-e valakinek tapasztalata ilyen kütyüvel?
A távirányítóújrainicializálásaVegyük le a gyújtást.Adjuk rá a gyújtást.Nyomjukmegrögtön az A gombot.Vegyük le a gyújtást és vegyük kia kulcsot a gyújtáskapcsolóból.A távirányító újból működőképes.
Megmaradt három dr1620-as elemem ha dolgod adok, ha más a gond vele akkor Kulcsdoki. Ő cserélt nekem burkolatot (házat) és programozni is tud. Tartalékkulccsal vidd be hozzá, van rajta egy vonalkód, de lehet az se kell neki. Hívd fel előtte, máshol is szokott "rendelni" több helyen piacozik, van neki mozgó műhelye is.
Sziasztok Peugeot 207-es ben lemerült a kulcs a távkapcsolóban, új elemet vettünk bele és azóta sem működik a centrálzár. Van valami ötlete valakinek hogyan lehet rá tanítani vagy mi lehet a gond? Pontosabban nem nyitja az autót távkapcsolóval.
Nekem 90 ezer kilométert futott a 9 éves 207-esem (1,4 16v Trendy) amit e hó 8.-án adtam be (1,1M-ért) kereskedésbe. Újonnan került hozzám és szó szerint csak olajat (olaj, lég és pollenszűrőket) cseréltem benne minden év tavaszán. Gyári akku, gumik, gyertyák, fékek (betét+tárcsa), egyszóval minden gyári még rajta, még az ablaktörlő gumi is, bár az "csak" 6 évet volt rajta, az útólsó három évében megpihent. Nagyon nem irigylem azt az embert aki megveszi, mert ha nem rakják rendbe a kereskedésben, márpedig miért tennék, akkor a gatyáját rá fogja költeni.
Kövezzetek meg, de azt mondom, nem szabad 9-10 éves francia autót venni, vagy ha mégis akkor nagyon tuti helyről!
Utolsó 82km-es útján (fele város fele M0) 4,8l átlagfogyasztása volt.
A közelmúltban vásároltam egy Peugeot 207 1,4 vti 2008 decemberi autót Sporty felszereltséggel. Pár hete van nálam, a mai nap folyamán tapasztaltam, hogy indexelésnél vagy elakadásjelző használatakor nem kattog a relé, de a lámpák működnek. Úgy gondolom, hogy csak a relét kellene kicserélni, de nyugodtan javítsatok ki, ha tévedek. Ha nem tévedek, akkor olyan kérdésem lenne, hogy a relét és az utastéri biztosítékdobozt hol találom az autóban?
A másik dolog, hogy tolatóradar is van az autóban, azt sajnos nem tudom, hogy gyári vagy sem, de talán gyári. Korábban kis túlzással minden apró dologra pittyegett, de mostanában szinte semmire, ha pl. valamihez odaállok fél méterre kb. akkor eltelik 2 másodperc és utána kezd jelezni. Szerintetek mi okozhatja ezt?
Az a diesel motor (vagyis az újabb BlueHDI) gondolhatod milyet megy a jóval könnyebb kisautóban. Szívesen kipróbálnám az 1.2 turbót is a 205 Nm@1500–5500 nyomatékával, a GTI-t meg végképp, mikor 230-nál még válhatok egyet.
Ezzel gyakorlatilag én is 1éretk. Nekem is jobban tetszik a 308, mint a 208. Esetleg még a 2008 ami tetszik.
Nekünk a 208 túl kicsi.
Én 1x vettem új autót, szerintem többet sem fogok venni. (S Alto).
Én elégedett vagyok a mostani autómmal, bár a disel motor már nem kellene. De nagyon tetszik a nyomatéka, és hogy a motor már 1600 1/min fordulat fölött meglódul.
Figyelj oda amit mások írnak, mert egy új autót vetettél össze egy 10 évessel aminek semmi értelme. A 206-ot én is imádtam első autóm volt, a 207-et tényleg nem találták el annyira nem írnak róla jókat tényleg inkább egy 307-308, de a 208-as nagyon szép lett újra.
Nekem is inkább kéne 308 mint 208, ezzel a többség így van. Viszont ne feledd, hogy nem mindenki engedhet meg magának 4,5 milliós új autót. Vannak akik a 3,2 milliós kisautót is alig tudják kigazdálkodni sőt, örülnek hogy új autót tudnak venni egy olyan országban ahol a személyautók átlagéletkora 13 év felett van.
Te leírtad az érveidet, hogy milyen jó a 208, én meg annyit írtam, hogy lehet, hogy igaz, amit írtál, de nekem nem jön be és nem lesz a 208-as a következő, bármilyen modern a belseje, bármilyen felszerelt, mert jobban tetszik a mostani, ami mellesleg jól felszerelt.