Megalakult az NSL Egyesület, amelynek elsődleges célja, hogy eltöröljék a sebességkorlátozást az autópályákon. Az egyesület vezetője Árpa Attila tévés producer és filmkészítő.
Időközben rájöttem, hogy autópályán 90-100 között van a legkényelmesebb tempó. Ugyanis a kamionok is ennyivel mennek, és így nekem se kell őket előzgetnem, meg nekik se kell engem előzgetniük.
Sajnos a mi szakmánkban sok a bunkó aki nem ismeri a tükröt előzés előtt és simán ki megy elétek satura kényszeritve ezért a normálisan közlekedők is "útált resztvevői a forgalomnak.Én tudom mire képes az actros és úgy intézem a dolgaimat az úton nem is szokott gondom lenni!Sőt rendes közúton mindig segítem a mögöttem gyorsabban jövőket nem sokszor marad el a köszi!
ok igazad van akkor maradjunk abba hogy nekünk nagy autósoknak kellene lassítással segiteni egymást az előzésben! Egyébként személyautóval én is 150 -170 -el járok pályán.
Ha lehetne 100-110-et menni, akkor meg 110.5-el előznétek a másikat, és ugyanúgy előfordul, hogy 10 kilométerrel a cél előtt tellik le a vezetési idő.
Fék meg nem minden, mixert láttam fékezni, ott mondjuk a mozgási energia ugyanúgy vitte előre a vasat, mint ha mi sem történt volna. Akár álló gumikkal is.
Másrészt azért a 2 perc lassítás sem kevés, mert gondolj bele, hogy akkor nekünk 40 km/h-t kell lassítani, oszt gyorsítani, oszt megint. Pest-Győr közt ez sokszor 15+ alkalommal is összejön.
üdv. Kamion sofőr vagyok én sem értem,hogy a mai világban ezekkel az új gépekkel miért kell(-ene) 80 km/ó menni autópályán?!Az a helyzet hogy a mai kamionok 10 db. akkora tárcsa fékkel vannak ellátva mint egy személyautó felni thát meg is lehet velük állni ha kell.Ha lehetne nekünk is legalább 100-110-et menni nem tartanánk fel az előzéssel a mögöttes forgalmat! ( meg akkor sem ha az előttünk haladó ha el kezdem előzni el venné a tempomatot de ez a magyar sofőr kollegáknál nem nagyon működik mert "nehogymá"meg előzze a másik! ) Pedig néha azért kell előzni 5-6 km/ó különbséggel mert van amikor tényleg perceken múlik az hogy még a megengedett vezetési időbe haza érjen az ember! Ha túl vezetsz több 100e forint a bírság ha meg kell álni lehet hogy 10 km-re a lakásodtól kell töltened a hétvégét mert nem mehetsz tovább!!( ezt gondolom senki nem szeretné ) Hát ezért kell néha barom modjára nyomni. Még annyi hogy a személyautósok egy kicsit türelmesebbek lennének néha nekik 1-2 perc lassítás amíg előz egy ilyen nagy dög aztán padló és mehet tovább,a hülye kamionos meg haza ér időben.
Beleolvasgatva az előzőekben írtakba, szerintem is bőven elég lenne a 180, vagy 200-as korlátozás a pályákon, úgyis mind szinte nyíl egyenes. A balesetek abból vannak, ha valaki 81-el meg akar előzni egy 80-al menőt és kivág az ember elé index nélkül, mikor látja, hogy jön valaki, vagy eleve 81-el utazik a belső sávban, mikor a külső tök üres, de nem hajlandó lehúzódni, mert ő Szergej, fasza gyereket játszik...és ilyen sajnos jópár van :(
Tegnap is, ahogy jottem haza Pestre az M3-ason, kényelmes 170-es tempóban autókáztunk vagy tízen és semmi gáz nem volt. Egyedül egy piros wagon R-es próbálta megmutatni, hogy de ő képes az előbb említett műveletre és csodálkozva, értetlenül nézett rám mikor visszahúzódott és mellé értem.
Ha dugó van akkor úgy sem lehet menni és kivárja szépen az ember a sorát. Amikor és ahol lehet menni, ott viszont miért indokolt a 130-as, vagy éppen abnormális 100-as, esetleg 70-es leszabályozás?? Németeknél is max 120-ra szabályoznak le nyílt terepen...és csak ott mérnek, de ott 1000rel és a büntetés is horribilis, teljesen jogosan. Ezt miért nem tudjuk átvenni??
(mellette azért közlekedési morálban is lenne persze mit tanulnunk külföldi rokonainktól...és ez lehet a sebességkorlát eltörlés ellen szóló egyetlen ésszerű indok)
Baromság a mai kor autóira 130-as sebességkorlátozás az autópályán. 200 is kevés lenne, vagy mondjuk épp elég. Ez meg az én véleményem. Ha lassabb forgalomban is tudok 200 felett menni, akkor mért ne mehetne mindenki annyival, és úgy biztonságosabb lenne.
Én meg ha nagy ritkán autópályán megyek, nemigen szoktam 110-nél gyorsabban menni. Ebből meg az látszik, hogy a 100-110 egy természetes autópálya sebesség. Legalábbis nekem. Na?
Tulajdonképpen kilométerenként kitehetnének egy-egy radarkontroll feliratú dobozt, aztán cserélgethetnék benne az egy darab radart. Senki sem látná van-e épp benne, vagy nincs.
" Merci-invázió az M5-ösön Az volt a legszebb, amikor 150-nél udvariasan levillogott egy régebbi, de már kereklámpás osztrák E-Klasse. Lehúzódtam, mire kiderült, hogy igazából három, mert van mögötte is kettő. Beálltam mögéjük, tempomat, 160. Egyszer csak megint villognak: megint két E osztály, csak ezek már az aktuális változatból, és német plakettel. Elengedtem, elengedték a sógorék is, aztán be mindenki utána 170-nel. Az immár hattagú konvoj kezdett úgy kinézni, mint egy páneurópai politikai delegáció, rebbentek is szét előttünk a népek. Végül jött egy AMG-tuningos új E, svájci (tudnivaló, hogy ők otthon sohasem mennek 130-nál gyorsabban), és 200 körül hasítva szétzilálta a társaságot, majd mindenki ment szépen tovább a maga eredeti tempójával. Mindenesetre mókás volt pár tíz kilométerre a Nagy Nyugati Mercis Család tagjának lenni, és érdekes volt látni, hogy se BMW-k, se Audik, se harcias tuningcsodák nem eredtek a különben nem is olyan nagyon tépő csillagos bagázs nyomába, csak udvariasan elengedtek minket. Hiába, a Mercedes az Mercedes. "
Az írásban nem is eröltetik a szokásos szöveget (német autópályán kipróbáltuk...), ebből is kitűnik hogy a 160-170 egy természetes autópálya sebesség.
"Kiszivárgott információk szerint azonban Bács-Kiskunban a következő útszakaszok bizonyos részein lesz megengedett 110-ig nyomni a gázt (tehát nem végig, csupán azokon az etapokon, ahol azt az útfenntartó lehetségesnek véli):
A 44-ESEN Kecskemét és Tiszaug között,
AZ 52-ESEN Solt közelében,
AZ 53-ASON Soltvadkert és Pirtó között,
AZ 54-ESEN Jakabszállás és Bócsa között,
AZ 55-ÖSÖN Baja és Bátaszék között. "
Az a 44-es érdekes, elég sok embert szoktak bezsákolni, sokan megLAkitelek felé, meg Tiszaugon át is tolják 100+ felett, aztán időnként éppen csak megúsztam...
Hát pont ezért marhaság a sok 90-es tábla. Aki eddig így ment, az ezután is így fog menni. Ezen a sebességkorlátozás mit sem segít. Azt leszarja. Ettől még nyugodtan lehetne 100-ra vagy 110-re emelni.
Hát ehhez csak annyit, hogy a 2/a-n éppen tegnap rakták ki végig a 90-es táblákat.:(( Mintha eddig nem ez lett volna a max megengedett sebesség. Aki ismeri ezt az utat tudja, hogy gyönyörű, jó mínőségű út. Ha itt nem indokolt a 100 vagy 110, akkor hol. De ezzel bemutatták, hogy sebességemelésre esély sincs.
Emelik lakotton kívül a sebességhatárokat 90-ről 110-re helyenként. Ez nagyon helyes, bár ahogy a 90-et, úgy a 110-et se fogom betartani. Véleményem szerint globálisan az egy és kétszámjegyű főutakon nyugodtan lehetne 110-es határt kijelölni. Pl az egész 52-es és 54-es főúton. 110 az nem sebesség, a 90 meg pláne nem az. De mért nem találok erről hírt valami országos hírportálon???
Nem is erre gondoltam, inkább csak arra, hogy ha csak a 130 helyett 160 fölött menő autókat néznénk, akkor azért nem lehetne ilyen statisztikát kihozni. Ez azért nem olyan jellemző, mint 100 helyett a 130, különösen, hogy a nyílt pályán nincs is annyi autó, mint Bp közelében.
Azért azt hozzá kell tenni, hogy a legtöbbet Budapest határában a 100-as zónában fogták el. Azért ha nincs komoly forgalom, a négy ill. öt sávon nem nehéz (és nem is feltétlenül veszélyes) mondjuk pl. a 140. Azért az érdekesebb lenne, hogy 130 helyett hányat fogtak el 160 fölött.