33,7 milliárd forint árbevétel; 5,9 milliárd forint üzemi eredmény; és 12,1 milliárd forint adózás előtti eredmény - ezek a ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport 2004. évi főbb pénzügyi adatai. A részletekért töltse le hivatalos éves beszámolónkat.
Valaki "elfelejtette" , hogy az alaptevékenységgel csak 5,9 Milliárdot sikerült öszehozni, a többi pénzügyi műveletekből jött össze.
(A 12,1 ráadásul ADÓZÁS ELŐTTI eredmény!!)
Akkor ezekszerint nem 50, hanem 78 év várható(!!!) eredményéért (plusz fejlesztés, plusz kockázat) adta kölcsön 75 évre a félnótás a repteret?
Azaz előre kivett jelenlegi termelékenységgel számolva 78 évnyi pénzt a vállalkozásból, egy összegben, ezzel minden további kockázatot kiiktatott, és a céget 75 év múlva vélhetően "jobb állapotban" fogja visszakapni...
Nyolc milliárd fontos (2924 milliárd forintos) ajánlatot tett a brit BAA Plc.-ért egy spanyol építőipari óriáscég. A Ferrovial konzorciumot hozna létre a vásárláshoz, melynek a tervek szerint része lenne a Goldman Sachs, a Deutsche Bank, az ABN Amro és a Guy Hands' Terra Firma. Az összeg felét a Goldman Sachs (3 milliárd font) és az ABN Amro (1 milliárd) adná.
A brit lapok némi aggodalommal figyelik a fejleményeket, hiszen a BAA (amely hét repülőtér, köztük a Heathrow, a Gatwick és a Stansted tulajdonosa és ezeken keresztül évi 140 millió utasért felel) stratégiai jelentőségű vállalat.
A BAA ugyanakkor tagadja, hogy felvásárlási ajánlatot kapott volna és nyomatékosan azt javasolta részvényeseinek, hogy ne tegyenek semmilyen lépést.
Az esetleges felvásárlás hírére szerdán megugrottak a BAA részvényei, melyek a nap folyamán elérték a 22 százalékos növekedést is.
A helyzetet bonyolítja, hogy a Ferrovial vezette konzorciumnak számolnia kell a BAA 5 milliárd fontos adósságával is, ráadásul a brit cég a következő évtized folyamán mintegy 7 milliárd fontos befektetést is tervez, amiben nincsen benne a Stansted repülőtérre tervezett második kifutó 2-4 milliárd fontos költsége. Márpedig ezekkel együtt a befektetendő összeg elérheti a 24 milliárd fontot (8772 milliárd forintot).
A BAA-ben stratégiai jelentősége ellenére sem rendelkezik aranyrészvénnyel a brit kormány, így a londoni Közlekedési Minisztérium szóvivője szerint is csak kívülről tudják figyelni az eseményeket.
Felvásárlási ajánlatott tett a brit BAA Plc. megvételére egy spanyol építőipari óriáscég. A Ferrovial 8 milliárd fontot (2924 milliárd forintot) kínált a Ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airportot decemberben megvásárló vállalatért.
a Repülőtéri Minibusz Gépkocsivezetők Szakszervezete és a Forgalmi Rampatisztek Szakszervezete által alakított sztrájkbizottság hétfőn jutatta el követeléseit a Budapest Airport vezetésének. A kedden kezdődött egyeztetések holnap folytatódnak. radio.hu, portfolio.hu mno.hu) BA
ad1 az előbb még csak kb-ra mondtad azt a 850 billió huf-t most már tuti annyi. ad2 mennyiben állami feladat egy reptér üzemeltetése? ad3 mit akarsz a kurvákokkal, aztat nem értem, most akkor az kevés amennyiért elatták, vagy sokat kell kurvázni, ahhoz hogy ennyi pénzt el lehessen baszni. szó szerint. há mennyit köllött vóna a szerencsétlen albioni fószereknek kipengetni. hát nem elég nekik, hogy ottan mindig olyan szar az idő szegényeknek. kiráncsák a repüllőtért a magyarok alól. getzik. :DD
A malev budapest-debrecen TU-154-es belfoldi jaratan egy szelet szalonna, egy szelet kenyer, egy voroshagyma meg egy korso lobanyai hatpatkanyos tenyleg egy ezres...:)
