Keresés

Részletes keresés

finlux Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14454
A szemétládák!
Előzmény: zsoltee77 (14452)
zsoltee77 Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14453

Matu, azt hiszem jó lenne, ha te is irnál, vagy valami legyen, ugyanis azt írja az ürge, hogy aki azt állítja, hogy bármi változás van a motoron a csere után, az hazudik.

Most írom neki a választ, és ezt nem hagyom szó nélkül. Burkoltan mindannyiunkat hazugnak nevez, és többek között ismeretlenül téged különösen. :)

Érdemes nekik normális hangnemben írni. Pk kedves szavakkal magasról leszarnak. Ez az igazság.

Előzmény: zsoltee77 (14452)
zsoltee77 Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14452

Hahh, vazze!

 

Megjött a válasz. Beírnom teljesen felesleges. Szórol szóra ugyanaz, mint amit bás-nak küldtek. Annyival egészítette ki, hogy eddig Mo.-on 6db hibás motor van.

Nem értem egyébként, hogy miért csak ennyi, holott, csak itt a fórumon több esetröl van szó, igaz konkrétan nem jeleztem még én sem a hibát.

 

Ja, és azt írta, hogy ismerik a fórumok névtelen jellegének valóságferdítö mechanizmusait, így azokkal nem foglalkoznak.

 

Szép, még arra sem méltatott, hogy személy szerint nekem válaszoljon, egyszerüen továbbküldte a bás részére küldött levelet, hozzábiggyesztette, hogy a fórumon hazudnak az emberek, és ennyi.

bás Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14451
Sziasztok.
Most olvasom, hogy levél írásába kezdtetek. Én ezt megtettem, 09.10-én, póstai úton küldve. A válasz levelet már felraktam, de most felrakom az általam írt levelet, a válasszal együtt, hátha okultok belőle. Felhívom a figyelmeteket, hogy mikori a dátuma a levelemnek, s azóta sem történt semmi. Direkt nem cseréltetem ki a vázam, meg akarom várni mi lesz ennek a vége. Egyébként kb. 3 hete jelentettem be a szervizemnek, hogy valszeg a télen viszem a mocit vázcserére, s a szalon vezető csak nézet, hogy ez egy általános hiba, ugyanis erről tőlem hal először. Érdekes...
Nekem a fő célom az lett volna, hogy korrekt (nem irreális áron), módon cseréljék be a mocit egy másikba, melyben én megbízom. E kérésemre, érdeklődésemre még csak nem is reagált!
Okuljatok! S szerintem irány közösen a fogyasztóvédelem! (személyes véleményem)


D.M.C. Kft.
1211 Budapest, Színesfém u. 19.

Tisztelt D.M.C., BX János Ügyvezető Igazgató Úr!


Levelem megírására egy sajnálatos esemény sorozat késztetett. 2006 januárjában megvettem akkor még állom motoromnak hitt Kawasaki Er-6n típusú motorkerékpáromat. Az előtt is Kawasaki motorkerékpárom volt, s a márkahűség is e típus felé húzott. Egészen ezidáig nagyon elégedett, és bizalomteljes voltam mind a D.M.C., mind a diller hálózat felé. A vásárláskor minden simulékonyan és rendben zajlott, s hamarosan a Kawasaki klubba is beléptem, majd nagy örömmel töltött el, mikor meghívásukat megkaptam, a 2007-es modell bemutatóra, mely nagyon igényes volt, s egy komoly cég benyomását keltette.
Mostanra viszont teljesen megingott a bizalmam! A minap a neten barangolva figyelmes lettem egy cikkre, miszerint az első szériás modelleknél, bizonyos esetekben vázrepedést (motorblokk tartó fűl) észleltek, a gyári bukógomba rezonanciája miatt. Első dolgom az volt, hogy megnéztem a motort. Természetesen a fűl le van törve, s a rozsdából ítélve, nem mostanában történhetett. Ezután el kezdtem az ügyben komolyabban után járni, s nettes fórumokról kiderült, hogy sok ilyen eset van, s a bukó gomba, csak egy nagy félre beszélés, ugyanis a többségén soha nem is volt. (mint ahogy az enyémen sem)
A hiba valódi oka, a helytelen gyártás, miszerint túl nagy távolságot hagytak a motor blokknak, így a tartó fűl túlságosan előfeszített, ami repedést okoz.
Ezidáig rendben van. Fordult már elő, hogy nagy gyárak, egy visszahívást követően cserélték, a hibásnak ítélt alkatrészt. Bár megjegyzem, nem hallottam még fődarab, illetve vázcseréről. Én azt is megértem, hogy az önök keze is valamelyest meg van kötve, s várják a gyártó hivatalos álláspontját, s addig nem tudnak nyilatkozni.
De, azt már egyenesen felháborítónak tartom, hogy nem küldenek szét egy körlevelet az országos szervizhálózatban, hogy ha már a kötelező szervizre beviszik a járművet, akkor ellenőrizzék le a vázat, hogy cserére szorul-e. Én az észlelés előtt kb. 500km-el voltam a kötelező, soron következő szervizemen, s vagy meg sem nézték, vagy az ő figyelmük sem volt felhívva az ellenőrzésre. Fogalmam sincs, hogy mennyire balesetveszélyes e hiba, de gondolom hogy nem véletlenül van a vázon ez a tartó fül. Nem hiszem, hogy a Kawasaki márkanév megengedhet magának ekkora blamázst, miközben Magyarországon pont a "csörgős Kawasaki" tévhit van a mai napig. Már csak hab volt a tortán, hogy az ismeretségi körömben a legtöbb kilométert ment ER-6n (túl volt a 36ezres szervizen), egy egyenes szakaszon húzatás nélkül, hírtelen szétszállt a blokk, s beblokkolt hátsókerékkel csúszott. (Hál istenek nem történt baleset.) Most azon kellene aggódnom, hogy mi van ha nem egyedi eset, s ha elérem ezt a mennyiségű kilométert, az én blokkom is szétszáll?
A történtek miatt teljesen elveszítettem bizalmam, e új tervezésű modelltől. Pedig még a vásárláskor azt hittem, az egyik legkorszerűbb, technológiailag fejlett járművet vettem, melybe csak az örömteljes kilométereket kell gyűjtenem. Kérdem én, ha a hibáknak jobban híre megy, később hogy fogom (és főleg mennyiért) eladni használtan a motorkerékpárom? Már több fórumon olvastam: "és én még Kawasakit akartam venni". Tudom hogy erről nem önök tehetnek, s remélem a gyár levonja az esetből a tanulságokat, s helyre hozza a márka nevén eset csorbát.
Ezért azzal a kéréssel fordulok önökhöz, hogy az amúgy hibátlan állapotú ER -em megfelelő áron számítsák be, egy a márka égisze alatt már tiszteletet kiharcolt, megbízható típusra. A mostani kínálatból legmegfelelőbbnek a folytatásra, az új Z750 tűnik számomra. Jó érzéssel töltene el, ha az ügyemmel hajlandóak lennének foglalkozni, s levelem válaszra méltatnák.

Közbenjárásukat előre köszönöm!
Maradok szívélyes üdvözlettel, egy igazi Kawasaki rajongó.
Bp.2007.09.10.



Tisztelt CsX Barnabás Úr,

BX Jánosnak címzett levelét én kaptam meg válaszadásra.
A D.M.C. Kft. a Kawasaki termékek magyarországi importőre.
Hivatalos kapcsolatban állunk a Kawasaki termékek gyártójával a Kawasaki Heavy Industries Ltd.-vel.
Engem OX Ferencnek hívnak és a társaság műszaki vezetői posztját töltöm be.
A levelében leírt problémákat ismerjük, annak elhárításán dolgozunk.
A rendelkezésünkre álló információkat folyamatosan eljuttatjuk az illetékesek számára.
Természetesen az esetleges visszahívásokat nem internetes fórumokon hozzuk nyilvánosságra, így azok tartalmáért semmiféle felelősséget nem tudunk vállalni.
Elmesélem Önnek a folyamatot, mivel én csináltam végig.
Az év elején egy pár Er-6n modellnél tapasztaltuk a jobb oldali bukógomba elrepedését, erről tájékoztattuk a gyártót.
Egy esetben a váz rögzítő fülénél repedést tapasztaltunk.
A gyártó módosított a bukógombán (megerősítette azt) és mi díjmentesen lecseréltük az érintett darabokat.
Ezek után fejlesztettek egy új bukógombát és a régieket visszahívták.
Mivel ezek általában nem eladáskor kerültek a motorokra nehéz volt minden esetben a tulajdonosokat értesíteni, de a dealer hálózaton keresztül gyorsan körbe futott a csere híre.
A csere során a szervizek ellenőrizték a váz állapotát, hiba esetén cserélték azt.
Ez időben a váz repedését egyértelműen a messzire kinyúló bukógomba konzol számlájára írták.
Ez a levelében említett „nagy félre beszélés”.
Ezután jelentkezett egy tulajdonos akinek soha nem volt bukógomba a járművén a repedés mégis jelentkezett.
Természetesen erről is azonnal tájékoztattam a gyártót.
Jelen pillanatban itt tartunk.
A gyártó által kiadott szerviz információkat folyamatosan elérhetővé tettem szervizeink számára, és az esettel kapcsolatosan érdeklődőket pontosan tájékoztattam.
Kérem írja meg hol és mikor volt szervizen a motorja.
A gyártó még nem adott ki sem javítási módot sem visszahívást ezekre a vázakra.
Az általunk tapasztalati úton kidolgozott módszer szerint a még hibátlan vázak motortartó távtartóit kihézagoljuk.
Azokat a vázakat ahol már jelen van a repedés kicseréljük.
Mivel nem módosított vázakra cseréljük a hibásakat, elképzelhető, hogy a hiba újra jelentkezik.
Az idő rövidsége miatt erre tapasztalatunk még nincs.
Minden esetben körültekintően és az ügyfelek érdekeit szolgálva próbálunk eljárni.
Ehhez azonban szükség van az ügyfelek együttműködésére is, így kérem Önt mielőbb vegye fel a kapcsolatot a hivatalos szerviz hálózattal, hogy járműve hibáját mielőbb orvosoljuk.
Van már tudomásunk 36 ezer km futásteljesítmény feletti Er-6n-ekről, így az sem törvényszerű, hogy itt „szétszáll a blokk”.
Európa utjain több mint 25 ezer darab Er-6n közlekedik, ennek a mennyiségnek csak elenyésző töredéke érintett gyári meghibásodással.
Nagyon sajnálom, hogy Ön az érintettek között van és remélem problémája mielőbb megoldódik.
Bármely kérdés esetén állok rendelkezésére:
MatulA+ Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14450

Semmi érdeke, és előnye nem származik abból ha elhallgatnak valamit. Mondjuk ez a DMC-re is vonatkozik...

 

Előzmény: exon01 (14446)
MatulA+ Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14449
olvasási visszaigazolást kértél? :-)))))))
Előzmény: zsoltee77 (14448)
zsoltee77 Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14448

elküldtem az info@kawasaki.hu emilcímre. remélem jó helyre küldtem. :)

na most egy kicsit el, mert dolgozni is kellene csöppöt. :D

exon01 Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14447

Szerintem is jó!

Nyomd a küldés gombot!!

Előzmény: zsoltee77 (14444)
exon01 Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14446

Köszi a választ!

Akkor ezek szerint ebben az egyben igazat mondtak a szervízben! :))

Előzmény: MatulA+ (14443)
MatulA+ Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14445

Ez tuti! .-) Legalább is szerintem! :-)))))

 

 

Előzmény: zsoltee77 (14438)
zsoltee77 Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14444

Tényleg sok lesz már, de úgy gondoltam, hogy ez a levél közös, közösen fogalmazzuk meg. Egyébként még mindig finomítottam rajta, ennél lájtosabb, már nem is lehetne, az összes kompromitáló mondatot kivettem:

 

Ezt fogom elküldeni:

 

"

Tisztelt Cím!

 

Kawasaki ER-6n motorkerékpár vázproblémái miatt írok Önöknek. A hivatalos közlemény szerint a gyári bukógombákkal ellátott modelleken jelentkezik a probléma, ami a tapasztalatunk szerint nem így van. Több tulajdonossal tartom a kapcsolatot, és senki semmilyen értesítést nem kapott, a szervizekben nem tudnak a problémáról. Akik tájékozottak, mert olvasnak fórumot, azok tudják, hogy hol kell figyelni a vázat, és jelentkeznek, ha reped. Mi lesz azonban azokkal az emberekkel, akik nem figyelik a vázat?

A tájékoztatás hiányán kívül van még valami, ami elszomorít, és kétségbe ejt. Miért kapunk a hibás váz helyett újra hibásat? Akinek már cserélték, leírta a fórumokon a tapasztalatait. Az új hibás váz elrepedését 2 alátét behelyezésével próbálják megelőzni, a két alátét, pedig hátrányosan változtatta meg a motor viselkedését. Rezonancia lép fel az általános használati fordulatszám tartományban, ami megkeseríti a használatát, és kirázza a csavarokat, valamint a csere óta különféle hibajelenségeket produkál a motor.

Meg kell mondanom őszintén, hogy rettenetesen csalódott vagyok. Végtelenül elszomorít a hallgatás, a hibás váz hibásra cserélése, a szervizmunka minősége. Jelenleg kilátástalannak látom a helyzetemet Én vettem egy terméket, és hibás, de a termék javításának lehetőségei nem töltenek el megnyugvással, úgy érzem, hogy sosem lesz olyan, mint előtte volt. A motor elértéktelenedett, nem számítják be sehol másik motorba (vagy csak nyomott áron), és eladhatatlan.

Véleményem szerint több száz, több ezer vevőt veszítenek el, ha a problémát nem rendezik megnyugtatóan még időben.

Szeretnénk kérni Önöktől, hogy félelmeinket, tanácstalanságunkat, csalódottságunkat tolmácsolják a gyártónak, és szíveskedjenek válaszolni a kérdéseinkre.

Mikor lesz a problémának megnyugtató, végleges megoldása? Mi a gyár jelenlegi álláspontja az ügyben? Végleges megoldásnak tekintik két alátét beszerelését az újonnan beépített hibás vázba? Mikor figyelmeztetik az összes 2005-2006 modell tulajdonosát, hogy gond lehet a motorral? Mikor lesz módosított váz a régi helyett? Mikor szervezik meg a cserét az elvárható magas színvonalon, a szolgáltatásokat, és a minőséget illetően? Hogyan tervezik konkrétan a csalódott vevők kártalanítását? Hatalmas lett a motor értékvesztése.  

Várom válaszukat az összes 2005-2006 gyártású ER-6n, és ER-6f modell tulajdonosának nevében.

 

Tisztelettel: Kovács Zsolt

Egy elkeseredett ER-6n tulajdonos

 

Előzmény: rnem73 (14440)
MatulA+ Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14443

Nem garantált, hogy nincsen vele gond, VISZONT a blokk tartó fül azokon már máshogyan van. A fül is más, és a hegesztés is más.

 

 

Előzmény: exon01 (14441)
MatulA+ Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14442

No, ez már szerintem sokkal jobb! .-)))))) ez az ami kellett!!!! Még a másikat is elolvasom, de szerintem már nagyon tuti! :-)))))))

 

Mondjuk ezzel megint "egyedül" leszek, mármint ezzel a véleménnyel!

 

 

Előzmény: zsoltee77 (14438)
exon01 Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14441
Na most az már tuti, hogy csak a 05-06 modellekkel van gond?? Esetleg beleírhatnád a 07-est is :)) biztos ami biztos.
Előzmény: zsoltee77 (14439)
rnem73 Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14440
Zsoltee ne lektoráltasd már annyiszor, küldd el azt rendben! :)))) Már az elsô is tökéletes volt egy fogyasztói panasznak.
Előzmény: zsoltee77 (14438)
zsoltee77 Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14439

Nah, ennél már tényleg nem tudom rövidebbre venni, mert a mondandóm szenved csorbát. :)

 

"

Tisztelt Cím!

 

Kawasaki ER-6n motorkerékpár vázproblémái miatt írok Önöknek. A hivatalos közlemény szerint a gyári bukógombákkal ellátott modelleken jelentkezik a probléma, ami a tapasztalatunk szerint nem így van. Több tulajdonossal tartom a kapcsolatot, és senki semmilyen értesítést nem kapott, a szervizekben nem tudnak a problémáról. A gyár és az Önök kollektív felelőssége, hogy azokat a tulajdonosokat tájékoztassa, akik ki vannak téve ennek a veszélynek. Akik tájékozottak, mert olvasnak fórumot, azok tudják, hogy hol kell figyelni a vázat, és jelentkeznek, ha reped. Mi lesz azonban azokkal az emberekkel, akik nem figyelik a vázat?

Tudom, hogy a hibás vázakat kicserélik, de csak annak, aki jelentkezik. Én úgy érzem, hogy ez az eljárás nem becsületes. A gyár saját maga ellen dolgozik, ha megpróbálja a hibát csendben, úgy ahogy helyrehozni, mert így is terjed a híre, és akik ilyen típust terveznek venni, elgondolkodnak a gyár hozzáállása miatt, hogy egyáltalán merjenek-e Kawasakit venni. Engem megnyugtatna a tudat, hogy repedés esetén a problémámat korrekten kezelik

A tájékoztatás teljes hiányán kívül van még valami, ami elszomorít, és kétségbe ejt. Miért kapunk a hibás váz helyett újra hibásat? Akinek már cserélték, leírta a fórumokon a tapasztalatait. Az új hibás váz elrepedését 2 alátét behelyezésével próbálják megelőzni, a két alátét, pedig hátrányosan változtatta meg a motor viselkedését. Rezonancia lép fel az általános használati fordulatszám tartományban, ami megkeseríti a használatát, és kirázza a csavarokat, valamint a csere óta különféle hibajelenségeket produkál a motor.

Meg kell mondanom őszintén, hogy nagyot csalódtam a gyárban, és sajnos Önökben is. Végtelenül elszomorít ez az eljárás, a hallgatás, a hibás váz hibásra cserélése, a szervizmunka minősége. Jelenleg kilátástalannak látom a helyzetemet Én vettem egy terméket, és hibás, de a termék javításának lehetőségei nem töltenek el megnyugvással, úgy érzem, hogy sosem lesz olyan, mint előtte volt. A motor elértéktelenedett, nem számítják be sehol másik motorba (vagy csak nyomott áron), és eladhatatlan.

Véleményem szerint több száz, több ezer vevőt veszítenek el, ha a problémát nem rendezik megnyugtatóan még időben. A sok bizalmukat vesztett ember nagy anyagi veszteséget jelent majd a gyártónak.

Szeretnénk kérni Önöktől, hogy félelmeinket, tanácstalanságunkat, csalódottságunkat tolmácsolják a gyártónak, és válaszoljanak a kérdéseinkre.

Mikor lesz a problémának végre megnyugtató, végleges megoldása? Mi a gyár jelenlegi álláspontja az ügyben? Végleges megoldásnak tekintik két alátét beszerelését az újonnan beépített hibás vázba? Mikor figyelmeztetik az összes 2005-2006 modell tulajdonosát, hogy gond lehet a motorral? Mikor lesz módosított váz a régi helyett? Mikor szervezik meg a cserét az elvárható magas színvonalon a szolgáltatásokat, és a minőséget illetően? Hogyan tervezik konkrétan a csalódott vevők kártalanítását?  

Várom válaszukat az összes 2005-2006 gyártású ER-6n, és ER-6f modell tulajdonosának nevében.

 

Tisztelettel: Kovács Zsolt

 

zsoltee77 Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14438

Nah, itt a sokadik verzió. Lényegesen rövidebb.

 

"

Tisztelt Cím!

 

Kawasaki ER-6n motorkerékpár vázproblémái miatt írok Önöknek. A hivatalos közlemény szerint a gyári bukógombákkal ellátott modelleken jelentkezik a probléma, ami a tapasztalatunk szerint nem így van. Több tulajdonossal tartom a kapcsolatot, és senki semmilyen értesítést nem kapott, a szervizekben nem tudnak a problémáról. A gyár és az Önök kollektív felelőssége, hogy azokat a tulajdonosokat tájékoztassa, akik ki vannak téve ennek a veszélynek. Kár lenne elbagatellizálni ezt a problémát, hiszen egy váztörés nem veszélytelen, rendkívül balesetveszélyes lehet. Önök a hivatalos importőr, a kezükben van a lista, hogy kik vásároltak ilyen motort, kérem Önöket azok nevében, akik nem tudnak a lehetséges hibáról, hogy tájékoztassák őket. Akik tájékozottak, mert olvasnak fórumot, azok tudják, hogy hol kell figyelni a vázat, és jelentkeznek, ha reped. Mi lesz azonban azokkal az emberekkel, akik nem figyelik a vázat, vagy pl. burkolt, ER-6F modelljük van?

Nem értem, hogy miért nem hívják vissza a motorokat vizsgálatra. Tudom, hogy a hibás vázakat kicserélik, de csak annak, aki jelentkezik, akinek viszont saját magának kell a problémára rájönnie. Én úgy érzem, hogy ez az eljárás nem becsületes. A gyár saját maga ellen dolgozik, ha megpróbálja a hibát csendben, úgy ahogy helyrehozni, mert így is terjed a híre, és akik ilyen típust terveznek venni, elgondolkodnak a gyár hozzáállása miatt, hogy egyáltalán merjenek-e Kawasakit venni. Engem megnyugtatna a tudat, hogy repedés esetén a problémámat korrekten kezelik

A tájékoztatás teljes hiányán kívül van még valami, ami elszomorít, és kétségbe ejt. Miért kapunk a hibás váz helyett újra hibásat? Akinek már cserélték, leírta a fórumokon a tapasztalatait. Az új hibás váz elrepedését 2 alátét behelyezésével próbálják megelőzni, a két alátét, pedig hátrányosan változtatta meg a motor viselkedését. Rezonancia lép fel az általános használati fordulatszám tartományban, ami megkeseríti a használatát, és kirázza a csavarokat, valamint a csere óta különféle hibajelenségeket produkál a motor.

Meg kell mondanom őszintén, hogy nagyot csalódtam a gyárban, és sajnos Önökben is. Végtelenül elszomorít ez az eljárás, a hallgatás, a hibás váz hibásra cserélése, a szervizmunka minősége. Jelenleg kilátástalannak látom a helyzetemet, ami szerintem nem engedhető meg a gyár részéről. Én vettem egy terméket, és hibás, de a termék javításának lehetőségei nem töltenek el megnyugvással, úgy érzem, hogy sosem lesz olyan, mint előtte volt. A motor elértéktelenedett, nem számítják be sehol másik motorba (vagy csak nyomott áron), és eladhatatlan.

Véleményem szerint több száz, több ezer vevőt veszítenek el, ha a problémát nem rendezik megnyugtatóan még időben. A sok bizalmukat vesztett ember nagy anyagi veszteséget jelent majd a gyártónak.

Szeretnénk kérni Önöktől, hogy félelmeinket, tanácstalanságunkat, csalódottságunkat tolmácsolják a gyártónak, és válaszoljanak a kérdéseinkre.

Mikor lesz a problémának végre megnyugtató, végleges megoldása? Mi a gyár jelenlegi álláspontja az ügyben? Végleges megoldásnak tekintik két alátét beszerelését az újonnan beépített hibás vázba? Mikor figyelmeztetik az összes 2005-2006 modell tulajdonosát, hogy gond lehet a motorral? Mikor lesz módosított váz a régi helyett? Mikor szervezik meg a cserét az elvárható magas színvonalon a szolgáltatásokat, és a minőséget illetően? Hogyan tervezik konkrétan a csalódott vevők kártalanítását?  

Várom válaszukat az összes 2005-2006 gyártású ER-6n, és ER-6f modell tulajdonosának nevében.

 

Tisztelettel: Kovács Zsolt"

 

rnem73 Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14437

Nekem ugyan 2007-es évjárat de ki tudja...

A helyetekben gondolkodás nélkül küldeném a postát. A véleményem Matuéval egyezik nem fenyegetni kell csak állásfoglalást kérni, hiszen a megoldást keressük nem háborúzni akarunk. Aki ezt meghunyászkodásnak tartja nagyot téved. Ajánlom nekik "A háború művészete" című könyvet... :)))

Minél több levél megy annál jobb. Viszont eszetekbe nem jusson emil-ben küldeni, csak ajánlott postai! :)

 

Akinek meg nem muszáj ne adja most el, emberek! Ezzel pont azt támasztjátok alá, hogy szar a motor így saját magatok alatt vágjátok a fát! Egy ilyen ügyhöz rengeteg türelem kell, idô amíg beindul a gépezet, de ha eljut a panasz a gyárhoz lépni fognak ebben biztos vagyok.

exon01 Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14436

 Sziasztok!

 

Látom beindult a gépezet! :)) Nagyon helyes én is támogatom a közös ügyet. Annál is inkább mert nekem 07-es f-es van és szeretném tudni mire számíthatok?

Nekem nemrég azt mondták a szervizben, hogy azért nem verik nagy dobra mert nem akkora a probléma („egyébként is mit aggódok nekem f-es van....”) és ha ennek híre megy nem akarnak majd az emberek ilyen motort venni. Szóval igenis nekik kell félni nem nekünk. Nem tudom nálatok, hogy volt de nálam én adtam pénzt nekik és nem fordítva!!! Szóval szó szerint millió okom van berágni rájuk adott esetben!



Várom a fejleményeket!



Üdv!

Zoli

zsoltee77 Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14435
Most hívtak a Hondától, hogy valószínüleg beszámítanák 1,4M-be, ha cbf1000-t veszek, viszont be kellene vinnem a mühelyben, hogy a szerelök átnézzék. pff. hajszálvékony a repedés, de ha észreveszik? akkor buktam a dolgot. meg amúgy se lenne úgy jó, hogy 2,2M-ért adják a cbf-et. adnak hozzá egy garmin navit, meg gyári hátsó dobozt. ez mind kb. 250eFt-t ér, amire nincs szükségem.
Előzmény: Sanitka04 (14434)
Sanitka04 Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14434
Így lesz az örömből üröm! :-( Még a Suzukinál megpróbálom, de ha a Kawában csak ennyit adnának és saját márka háááát nem bízom a dologban! Egyre nagyobb az esély, hogy marad és vázcsere lesz idővel! Már csak ezt lenne jó tudni, hogy a gyár végez-e módosítást a vázon. Akkor esetleg még várni lehetne egy-két hónapot és a javított vázat kapnánk. Ha jól emlékszem Matunak régi vázat adtak.
Előzmény: zsoltee77 (14433)
zsoltee77 Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14433

Az én gépem az eurotax szerint 1,37M-t ér. ABS, 2007.05, 14000km.

Ha az extrákkal együtt (leovince dob, lsl gomba, oldaltáska konzol, hátsó doboz konzol) adnának érte 1,4M Ft-t, akkor kicserélném. Ehhez képest 2 Honda szalonban mondták, hogy bocsi, de kawát nem számolunk be. mindent beszámolnak, de az enyémet nem. Ezt hogyan hozza helyre a gyár? a használtpiacon eladhatatlan, beszámítani senki sem hajlandó. ilyenkor mit tegyen az ember??

Előzmény: Sanitka04 (14431)
MatulA+ Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14432

Ja, és Matu ezt a céges címéről nem fogja intézni!

 

 

Előzmény: Bálint636 (14426)
Sanitka04 Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14431
Sziasztok!
Zsolti sok szerencsét a levélhez, hajrá!
Ma voltam Sz.helyi Kawa kereskedésben. Érdeklődtem, hogy egy ER6-Z750 esetleg Vn900 cserét hogy lehetne megoldani! Hát elkeserítő az eredmény, na nem a hozzáállással van gond! Az Én 2005 dec.-i 4700km-t futott gépemért az eurotax szerint 960000-1 millióig lehetne adni ők látatlanban 980000 mondtak! Tehát az ER6n ára nagyon-nagyon lezuhant és még nem frissítették a rendszert az őszi Kawa akició után amiben az ER6-ot kb. 1.4 millió ft-ért adják! :-( Szomorú vagyok!!!! A vázproblémát most nem is akartam előhozni nehogy kombináljanak ,hogy azért akarom eladni! Pedig de! :-)
Jim az MT01-ről hol olvasdat a cikket? Zotya olvtinak az új gépe MT01.
S
GABO-81 Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14430
vaze tényleg!
akkor vki akinek reped, annak a nevében! bevállalnám, de az enyém még "ártatlan" kopp kopp kopp
Előzmény: MatulA+ (14428)
GABO-81 Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14429
egyetértek Bálinttal!
menjen mind a kettő, nagyon kíváncsi vagyok a válaszokra!
Előzmény: Bálint636 (14426)
MatulA+ Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14428

Matunak teljesen ahhoz át kell írnia, hogy el tudja küldeni, mert neki már ki lett cserélve a váz! :-)))))

 

 

Előzmény: Bálint636 (14426)
atifarkas Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14427
sziasztok!mellettetek állok,mindennel egyetértek!mindkét levelet elküldeném.
Előzmény: Bálint636 (14426)
Bálint636 Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14426
És mi lenne ha Matu elküldené az ő verzióját, Zsolti meg a sajátját? Nem tilos. Ha minél több helyről kapnak levelet, nem csak egyvalakitől, talán hatásosabb is.
ccicca Creative Commons License 2007.10.16 0 0 14425
jól látod, nekem kb az első bekezdésig volt türelmem elolvasni... holott az én Párom érdekeiről szól. Hát még ha nekem szánnák baccogató emilnek, még lehet eddig sem olvastam volna. Szóval ilyen szempontból tényleg jobb a rövid, célra törő levél!!!

hg: ez nem balcsis tájszólás, nagyon sok ember, használja ezt helytelenül:(((
van itt sok balcsis tájszólás: rajt, benn... stb, de ez nem az:))

Zsoltee: sok sikert a levélhez! Egyébként szerintem maradhat a Tiéd is, csak tényleg rövidíts rajta.
Előzmény: MatulA+ (14423)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!