Érdekelne használt sport kipufogó 2006-os ER6F-re. Ha valaki megválna tőle, vagy tud olyan helyet, ahol van eladó sport kipu nem túl borsos áron, kérem jelezze itt.
Szerintem a plexi csak mellkasra, fejre tolná a levegőt, amitől hangosabb lesz a bukó. Legalábbis az ER6F-nél ez a helyzet: mellkastól felfele szeles, a bukó meg hangos. Én 180 cm magas vagyok, alacsonyabb motorosoknál viszont pont eltereli a fej fölé a levegőt. Mondjuk az ER6N-hez nem lehet akkora nagy plexit kapni, mint az F-hez, csak jóval kisebbet, nem tudom, hogy az a kis plexi mennyiben befolyásolja a légáramlást.
Egy nagyon nem tonna donna hölgyet 1x vittem. Úgy nem valami füge. Nem ugrik olyan nagyot. Ez inkább egy személyes motor. Én pl többek között ezért vettem ezt. Csomagok, teli tank, utas. Nagyon lomha lesz.
2008 vagy utánit vegyél. Kb ennyi. 4-6l között eszik kipuftól függően. Nekem 5-5.6l, 5.5 átlag, mert nem tartósan megyek vele sokat. Elég egyszerű motor, teszi a dolgát. 2012-es blokkja már más. Sokat lehet erről írni. Nekem radi sapka csere volt, amúgy csak a szokásos. Gumi, lánc stb. Olajat 5-6000 között kap, jobb a béke.
Megmaradt egy gyári Kawa légszűrőm, bontatlan csomagban, érintetlen. Nem tudom, hogy most mennyibe kerül, de 2013-ban még 12e volt. Amennyiben valaki megkívánta, egy baráti összegért cserébe átveheti Budakalászon, ha ír privátban.
Er6 vásárláson töröm a fejem! Tudnátok pár dolgot írni a motorról? Gondolok itt a fogyasztásra, fenntartási költségre, utassal való motorozásra, esetleges hibákra! N-est szeretnék! Előre is köszönöm!
Szerintem azért az elég nagy konstrukciós hiba lenne, ha egy szar műanyag gyűrűre bíznák a bazi erős acél rugó ellentartását, nem? De valóban töröttnek tűnik az a műanyag. Megnéztem az enyémet, az nem így néz ki, körben végig megvan a műanyag gyűrű.
Kérdéssel fordulnék Felétek. Az 1 napja használtan vásárolt motoromon (ER-6F) ezt a hibát véltem felfedezni már amennyiben ez hiba, de én attól tartok h az. A hátsó rugónál van egy műanyag gyűrű ami ketté van törve. Én azt gondolom, h annak az a feladata, h arra feküdjön fel a rugó. Lefényképeztem, ha van egy kis időtök légyszi nézzetek rá és mondjatok véleményt.
Köszönöm a valaszt. Végül megvettem mert tetszett. Szerintem jó árban vettem ugyhogy ha kesöbb nem is jön be akkor eladom majd. Mivel meg kezdö vagyok ezert lehet lesz egy jopar motorom amig azt mondom hogy na igen ez nekem valo. A manualt a tegnap atolvastam es ott 1500km -ert ir bejaratasnak. Most van benne egye 3000km. Persze nem fogok en nyelgazzal menni. Most azon vagyok dilemmaba hogy vegyek e még plusz két év garanciát a gépre vagy pedig hagyjam a francba. Mert ha veszek garanciat akkor ugye itthon nem cserelhetem az olajat. Namost en egy szezonba olyan 15.000 km ert tervezek menni vele az meg 2-3 olajcsere. Svedben lakom es itt egy olajcsereert elkernek 50ezer ft-ot munkadijba. Egy olyan valamiert ami max fel ora es en is meg tudnam csinalni. Ugyanakkor kerdes elö jöhet e valami gubanc a motoron 2 ev alatt az 30.000km ha jol szamolok. Marmint olyan amit amugy garanciaban cserelnenek.
1-6-12-18-24-30-36.000km. Jellemzően 12.000-esek a karbantartások. Pl az olaj, de vannak megadva adatok években, 1-2-4 év. Az elején igen igen kiemeli a manual, hogy ha igaz a km-ed akkor ott még jó sokáig nem szabad hajtani.
Hát nekem ennyit nem érne meg hiába alig használt és alig van benne Km. Szelephézag 42.000-ként, de senki nem lő le ha 30.000-nél ránézem sőt. Enyém 7 éves lesz júniusban, nem régen vettem, különösebben nincs baja. Szelepezni hamarosan kell, 32.000km-nél járok. Ha ezt veszed már az őj blokkosat kapod, annál lehet, hogy mások az intervallumok nem tudom. Nálunk pl olaj,szűrő 12.000km-es téma, de sztem kevesen vannak akik túl engedik a jól megszokott 6000-en. Én sem fogom. Amúgy ha érdekel, nekem is mesélték, 120.000km-t futott első blokkos példány már azért csipegeti az olajat.
Er6n vásárlásán töröm a fejem. Kezdő motoros vagyok (125oseim voltak jogsi nelkul).
Egyik ismerősömnek van egy 2014es modellje 3000km ment vele szervizben volt most áprilisban olaj fekolaj csere. Szép állapotban van nem sokat ment vele. 1.400.000et kér érte. Ez abs változat, ad hozzá egy mini rendszamtabla tartót (a gyárit amúgy is cseréltem volna), egy lakatot és egy ponyvat. Ez az ár mennyire reális?
Kérdésem lenne még hogy milyen nagyobb szervizek jönnek majd? Ilyen hogy lánc és hajtás csere mikor van? Szelepek ellenőrzése? A kocsikat a családban én szervizelem van érdeklődésem ezen a téren.
Amúgy melóba jaros motornak lesz napi 100km (oda vissza).
Én ezt mondom régen rossz ha keret problémák vannak. A vételáron és névre íráson túl kell pár száz ezer tartalék. Előző motornál ki volt minden számolva, itt nem. Nincs is gond, aggodalom mi lesz mennyi. Fel kell szívni magad és úgy vásárolni. 1x kell jót venni.