Sztem akkor érdemes meglépni, ha télen tényleg csak a garázsban állna a moci. Nézzük az anyagi oldalát: Okmányirodában kell fizetni 1800ftot, cserébe nem kell telj.adót, és biztosítást fizetni a kivonás idejére.
A következő a menete: I. Okmányirodai ügyintézés (0. időpontot foglalsz egy közeli okmányirodába - érdemes) 1. Elmész egy okmányirodába, ahol "forgalomból történő ideiglenes kivonás"-hoz sorszámot húzol. 2. Átadod a személyid, lakcímkártyád, forgalmid, és elmondod hogy IDEIGLENESEN szeretnéd kivonni a forgalomból a motort. 3.Itt lényeges, hogy meghatározhatod meddig legyen kivonva forgalomból. Ez maximum 6 hónap lehet, persze célszerű kevesebbet mondani. Én pl február végéig (28 vagy 29ig) szoktam- utána már motorozni kell:P Tehát még 1* ne felejtsd megmondani MEDDIG legyen kivonva, mert alapból beírják a 6 hónapot. 4. Kapsz egy csekket 1800ft, amit az okmányirodai postán nagy valószínűséggel be tudsz fizetni, majd visszamész az ügyintézőhöz és átveszed az irataid. (kb 5 perc az egész)
II. biztosító ügyintézés. 1. Okmányiroda után, forgalmiddal elsétálsz a biztosítódhoz, és elmondod, hogy SZÜNETELTETNI szeretnéd a biztosításod. Átadod a forgalmit, személyit, valszeg ki kell tölteni formanyomtatványt, és kész (a befizetett pénzt később visszakapod).
Tavasszal nincs semmi dolgod, a ideiglenes kivonás automatikusan érvényét veszti azzal a dátummal amit beírnak a forgalmiba. Biztosító válogatja, de elképzelhető hogy rossz csekket küldenek tavasszal, vagy nem is küldenek. Ebben az esetben mielőtt lejár a kivonatás célszerű felhívni a biztosítót és megkérni őket h. küldjék el a jó csekket. Aztán más dolgod nincs is mint menni egy kört:)
Tanácskérés miatt fordulok hozzátok. Ti mit javasoltok a téli szezonra: Mi az érdemesebb, kivonni a vasat a forgalomból vagy pedig nem? Sajnos nem tudom,h anyagiakba mi éri meg jobban. Megúszom a casco-t meg a kötelezőt, de mennyit kell ezért ráköltenem? Arról sincs pontos információm, hogy mennyibe kerül a kivonatás. Vagy esetleg csak olyan minimális összeget tudok megspórolni ami miatt nem érdemes vele szórakozni? Aki tapasztalt "róka" ezzel kapcsolatban az válaszoljon legyen szíves!
Előre is nagyon köszönöm a segítségeket! Üdv: Jorgito
2009 előtti ER-6N műszerfalát rá lehet varázsolni működőképes állapotban a 2009-utáni műszerfal helyett? Van valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban esetleg? A régebbi jobban tetszik, nekem az új műszerfal nem jön be, ki kellene cserélni, jönnek úgyis az unalmas téli napok... :)
Az lenne a kérdésem a Kawasaki er6n tulajdonosokhoz,hogy akinek 2006-os motorja van és Magyarországon vette hivatalos importörtől kapott e valamilyen emailt vagy levelet azzal kapcsolatban,hogy hibás lehet a váz és repedhet?
ha fellazítod a csavart, akkor rájössz, hogy a blokk, és a blokk tartó fül között van kb. 5-8 mm, ezt nekem anno két alátéttel korrigálták a DMC-nél. Aztán azzal a két alátéttel simán elhangolták a motor rezgéseit, így 4000 ford/perc-es fordulat körül olyan kellemetlen, és erős rezgések voltak, hogy alig bírtam megülni a motoron. Így inkább vissza vittem a motort, és kivetettem az alátéteket. :-) ez az én tapasztalatom.
Ilyen irányú tapasztalatom nincs, így nem lehetek segítségedre sajnos, azonban szívesen venném, ha publikálnád majd az eredményt, mert érdekes felvetés!
Nekem ez van: http://www.youtube.com/watch?v=qJtwTQyIdIE
Hát a fényképező nem igazán örökítette meg a valós hangot, de szerintem élőben jó! Gyártmány: Hurric, a Motorpartsban vettem vagy 3 éve. Vannak beleütve "e" betűk, de még a közegek nem ellenőrizték. Remélem nem lenne gond. Hangtompító csavarral rögzített, bár használatban "beleég" és bele is szakadt a csavar, szóval a ki be rakosgatást nem ajánlom.
hát, a szerelését biztos nem bíznám magamra, abból csak mérgelődés lenne. Annak idején er5n tanultam, azon is Gianelli volt, tetszett is a hangja rendesen, azért is erre gondoltam, ezek szuerint ez jön be másnak is...
szerintem a tompító eltávolítása nem végleges azért van a zéger, berakod kiveszed, nekem működött, persze a kis fém pöckött le kell pattintani róla... amúgy a megfogalmazott kívánságnak valóban talán ez felel meg a legjobban, nagyon diszkréten megbújik, nade a hangja az abszolút nem diszkrét...:) fasza, 3éve mikor én vettem akkor a titán volt 60e... de lényeg a lényeg erősen ajánlott kategória (nekünk mind a 3 motoron Giannelli van/volt!)
Nekem a Gianelli bevált, imádom a hangját és felszerelni sem volt egy agyműtét. Természetesen adnak hozzá konzolokat is. Én kb. másfél éve vettem 48k-ért, de az már akkor is ajándék volt annyiért, rá egy hétre 65k volt az alu. De létezik rozsdamentes és titán kivitelben is csilliárdért gondolom. A tompítót csak véglegesen tudod eltávolítani, mert egy kis fémlemezzel van odaheftölve :) plusz egy zéger. Persze vissza lehet mókolni, de én így jobban szeretem.
Hát, ha itt jól van kiírva az ár, akkor: http://www.motorline.hu/index.php?lap=lapok/termek&ter_id=3014
hali mindenki. Nézelődök valamilyen sportdob iránt er6nre, de a hangnál jobban számít, hogy ugyanolyan szolídan maradjon a két kerék között, mint a gyári. Javasalatokat, tapasztalatoklat szívesen vennék, Előre is ... Zsolti
Úgy néz ki, ELADÓsorba kerül a 2008-s zöld, S-É-R-Ü-L-É-S-M-E-N-T-E-S ER-6n paripám. Jelenleg 15500 km-rel álldogál a garázsban. Folyamatosan szervizelt, minden gyári rajta, még a gumik is. Versenypályát csak kívülről látott, túrázásra használtam/om alapvetően.
Ja, és tehermentes!
Ha innen valakit, vagy valakinek a valakijét, esetleg annak ismerősét érdekelné, keressen email-ben!