Várjuk azokat a topictársakat, akik ilyen motorral rendelkeznek, valamint olyanokat, akik kacérkodnak a gondolattal, hogy vásárolnak maguknak egy ilyen remek gépet.
OKs, köszönöm az infót. Nekem több holtjáték rémlik a sajátom esetén, de du. amint szabadulok (munka után), kimérem egy mérőszalaggal a konkrét értéket.
A kuplung matatása előtt valamicskét segített, ha behúzott kuplungnál adtam néhány nagyobb (> 3500 fordulatig) gázfröccsöt; az egész olybá tűnt, mintha valahogy össze lenne tapadva a kuplung és nem akarna rendesen oldani. De a javítási próbálkozások illetve a Liqui Moly olaj használata mostanra azért jelentősen javított rajta.
Még egy dolog: ha jól látom, 2006-tól módosítottak a hátsó sárvédőn (sima vonalú lett) és egyszerűen nem találok a régi (< 2006) típushoz való sárvédő-hosszabbítót. (Az őrületbe kerget, hogy vizes úton pontosan a hátsó doboz zárjára veri fel a ganét a hátsó kerék). Most találtam egy angol oldalt, ami pont "ránk" van szakosodva (FJowners club) és alapból nagyon jó áraik lennének, de az éves tagdíjjal meg a postázási költséggel együtt már az is a horrort súrolja. Valamelyikőtök nem találkozott valahol régi FJR-re való hátsó sárvédő-toldóval? (Az ebay-t hiába túrom...)
Az utóbbi években nem nagyon jártam a nyakatokra - ennek szimplán az volt az oka, hogy szerencsére nem sok gondom akadt a vassal, pontosabban az alumíniummal. Viszont már a vásárlás óta van egy fura probléma(?), de nem emlékszem, hogy rákérdeztem-e anno vagy sem...
Ha beindítom és bemelegszik, akkor fura csörgésszerű hang hallatszik a blokkból, ami kissé magasabb fordulatszámon már eltűnik. (Épp ezért jelentkezik csak bemelegedett motornál, hisz' amíg nem érzi melegnek, addig a vezérlő elektronika magasabb fordulatszámon pörgeti a cuccot.) Sajnos nincs a környezetemben más FJR, így más példányt nem tudtam meghallgatni ill. a tulaját megkérdezni. A "hozzáértők" közül van, aki a vezérműláncra esküszik, van, aki azt az alapjárati levegőhozzákeverő környezetvédelmi mittudoménmiatökömöt gyanúsítja. Vagy esetleg vegyem ki a vezérműlánc spanolóját és próbáljam ki, működik-e rendesen?
Másodsorban lenne még egy olyan kérdésem, hogy akinek az enyémhez hasonló régebbi évjáratú gépe van, ha felteszi középtámaszra és beteszi akárhanyadikba, akkor mennyi kb. a kerékkerületen a holtjáték (amennyit ide-oda lehet forgatni a hátsó gurigát)? Nekem picit soknak tűnt (bár némileg mintha csökkent volna, miután most tél végén a hátsó kúp-/tányérkerék párt újrahézagoltam). Én anno még tavaly vettem a fáradságot és végignéztem a teljes hajtásláncot: a homlokkerekes hajtásoknál (főtengelyről le a kuplunghoz ill. a váltóból a kihajtó tengelyhez) értelemszerűen volt egy minimális játék. Az első szöghajtás precíz volt, a hátsó játékát meg most tél végén megszüntettem. Annyira azért nem merészkedtem, hogy olyan szintig bontsak, hogy a váltóba is belássak; én arra tippelek, hogy a kapcsolófogak ill. a nekik megfelelő "ablakok" méretkülönbsége adja a hátsó kerék holtjátékát, azaz szinte a teljes holtjáték a váltó "bűne". Ha pedig így van, akkor ezzel nem sokat lehet tenni, ez így természetes. Erősítsétek vagy cáfoljátok meg, jól gondolom-e...
Ha már a váltóm: az is elég ijesztő (volt), hogy hidegen szörnyű csattanással vágta be egyedikbe, de a többi fokozat sem volt az a kimondott Doxa-óra feeling. Tavaly több hullámban próbáltam javítani valamicskét a kuplungon anélkül, hogy komplett agyat, kosarat és lamella-készletet vettem volna. Most a hézagolás is javított valamicskét ill. a legutolsó olajcserekor (kb. öt másik kipróbált márka után) Liqui Moly 10W/50 olaj került a gépbe. Most már (ha bemelegszik a cucc) nem olyan szörnyű az egyedik vétele, a többi gang meg szinte már vállalható. Ennek ellenére nekem gyanús kicsit, hogy egy ilyen színvonalú és ilyen kategóriájú motornak talán mégsem így kellene ketyegnie a váltójának...?
Több helyről is hallottam azt a városi legendát, hogy minden motornak megvan a maga ideális olaja, amit a legjobban szeret (csendesen működik vele a váltó, jó a kuplungnak, könnyű megtaláni az ürest stb. stb.), ezért szeretnélek megkérdezni benneteket, hogy nektek mi a tapasztalatotok az olajokkal? Mi vált be legjobban (különös tekintettel a váltóra)? Mint írtam, szinte az összes ismertebb márkát (Castrol, Repsol, Motul, Shell stb.) végigpróbáltam már és most a LM tűnik eddig még a legjobbnak (igaz ez az eddigi legdrágább is).
Eladó 2006.07. évjáratú Yamaha FJR 1300 A RP13 tip. motorom fékhibával. Szezonra felkészített, új gumikkal újszerű állapotban két év műszaki vizsgával. Irányár: 1 350 000.-Ft. Az ár alkuképes. Képek a Használtautó.hu találhatók.
Eladó 2006.07. évjáratú Yamaha FJR 1300 A P30 tip. motorom Fékhibával. Szezonra felkészített, új gumikkal újszerű állapotban két év műszaki vizsgával. Irányár: 1 350 000.-Ft. Az ár alkuképes. Képek a Használtautó.hu találhatók.
2004es nem biztos hogy abs-es akkor még opciós volt a listán 2005-től jött alapfelszereltségként. viszont biztos hogy nem lesz félautomata az csak 2007 után létezett.
erről a második fokozat "ugratásról" még sosem hallottam, jellemzően nagyon ritka a váltóhiba is.
Köszi!Holnap megyek egy 2004-es FJR-t megnézni.48000 van benne.Visszaolvasva úgy látom te ismered jól a tipust.Mire figyeljek oda?Váltót kettesbe téve hirtelen nagyobb gáz,hogy kidobja-e.Féket talán áttudom nézni,kivéve ABS ellenőrzés.Megköszönném,ha pár mondatban leírnád nekem.
Ok, de attól hogy a relé nem az indítómotoron van, a forgórész még (meg)szorulhat. A téli állás utáni vidám tekerés nem aksira utal, sem az hogy a frissen leállított motoron nem akar indítani.
Gyanús. Mielőtt veszel egy aksit, célszerű lenne kimérni hogy biztos hibás-e. Autóvillamosságiak meg tudják oldani. A tünet olyan mint egy perselyes indítómotor. Ha befeszül, csak kattan és nem forog, rövidzárként viselkedik, ezért megy el a kijelző. Aztán ha kicsit hűl/hideg, nem feszül be, pörget...
Köszi, nekem is olyan, mintha aksi lenne, csak fura, hogy leállás után nem indít, 10 perc után meg tekeri...
Csatlakozásokat átnéztem, nem látok problémát, önindítót nagyon messziről tudom csak nézni..... ( inkább veszek egy új akkut, minthogy odáig lebontsam :) )
Most Varta YT14B‑4 volt benne, de szerintem egy kicsit nagyobb is elfér némi barkácsolással......