Várjuk azokat a topictársakat, akik ilyen motorral rendelkeznek, valamint olyanokat, akik kacérkodnak a gondolattal, hogy vásárolnak maguknak egy ilyen remek gépet.
A sokat rágott olajkérdésben kérném ki a véleményeteket, tapasztalataitokat. 2001-es 90e km-es FJR-be ELF 10W40 full szintetikus olajban gondolkodom. Valaki használt már ilyet? R1150R BMW-be már öntöttem ELF-et. Nem volt semmi baj vele. Eddig MOTUL 5100, REPSOL, és FUSCH olaj volt benne. Az első kettő rendben volt, majd az agyon dícsért FUSCH-t próbáltam ki, miszerint az kisimítja a váltó csattogó hangját.... Nem ajánlom senkinek! A váltón semmit nem javított, viszont 8e km-n megevett 1,5dl olajt. Az előzőekkel egy gramm olajt sem fogyasztott!
Találkoztatok már a blokkból szakaszosan, 2-3 másodpercre hallható zakatoló hanggal?
A motorom RP11-es kiadás, 2005-ös gyártmány, 74.000 mk-rel. Adriai túráról hazafelé jelentkezett a kellemetlen hang, majdnem 6000 km-rel olajcsere után, pont a következő előtt.
a leírásban az van , hogy markolatfűtéses ,majd elmegyek a boltba a legközelebbi turnusban amikor kinn leszek ,pénzem úgy is dec 15-én lesz meg ha minden sikerül ha nem jön össze annyi akkor maradok az első tervnél és 1 honda cbf 1000 lesz a befutó
Helló! Eladóvá vált Yamaha FJR-em. 2003 évjáratú. Friss olaj, új szűrők.,új akkumulátor,jó gumik. Normális állapotban, fekete szinben. 2021. 05 ig műszaki.Tavaly szeptemberben vettem. Sajnos meg kell válnom tőle. Irányár 1.250.000.stokiep13@gmail.com email címen lehet további infot kérni. Köszönöm
a '06 oson van egy zselés ülés az magában 300eur + ad egy Krauser TopCase-t is hozzá.
zsír új gumik, és az RP13 már integrálfékes, fokozatkijelzős, állítható oldalidommal és fényszóróval szerelt. jobb a szélvédője és a tükrei is elterelik a kézről az esőt.
ha szerencséd van akkor markolatfűtés is van bár az ekkor még csak opciós volt.
5 éves FJR-em túlmelegszik. Korábban úgy működött, hogy 106 foknál (dugóban araszolás) bekapcsoltak a ventilátorok, lehűtötték 98-ig, kikapcsoltak, majd 106-nál újra ez a folyamat kezdődött, nem tudott túlmelegedni. Most normál országúti tempónál ugyan rendesen lehűti magát (70-80fok), de álló helyben egészen felmegy a hőfok, 115 foknál kiírja, hogy túlmelegedett. Ventik működnek. Mi lehet a jellemző hiba a hűtési rendszerben, vízpumpa, termosztát, hőérzékelő?
A másik: a hátsó kerék tengelyvég jobb oldalt kiáll a lengővilla síkjából 1 mm-t (úgy néztem síkban kellene lennie), és a hátsó féktárcsa is nem a féknyereg tengelyvonalában van hanem attól kicsit jobbra. Ha a féknyereg konzol és a lengőkar közti alátétet (melynek vastagsága 3,2mm) kicserélem egy vékonyabbra, akkor középre kerül a tárcsa is. Itt mi lehet a hiba? Nem gyári alátét van benne?