Várjuk azokat a topictársakat, akik ilyen motorral rendelkeznek, valamint olyanokat, akik kacérkodnak a gondolattal, hogy vásárolnak maguknak egy ilyen remek gépet.
5 éves FJR-em túlmelegszik. Korábban úgy működött, hogy 106 foknál (dugóban araszolás) bekapcsoltak a ventilátorok, lehűtötték 98-ig, kikapcsoltak, majd 106-nál újra ez a folyamat kezdődött, nem tudott túlmelegedni. Most normál országúti tempónál ugyan rendesen lehűti magát (70-80fok), de álló helyben egészen felmegy a hőfok, 115 foknál kiírja, hogy túlmelegedett. Ventik működnek. Mi lehet a jellemző hiba a hűtési rendszerben, vízpumpa, termosztát, hőérzékelő?
A másik: a hátsó kerék tengelyvég jobb oldalt kiáll a lengővilla síkjából 1 mm-t (úgy néztem síkban kellene lennie), és a hátsó féktárcsa is nem a féknyereg tengelyvonalában van hanem attól kicsit jobbra. Ha a féknyereg konzol és a lengőkar közti alátétet (melynek vastagsága 3,2mm) kicserélem egy vékonyabbra, akkor középre kerül a tárcsa is. Itt mi lehet a hiba? Nem gyári alátét van benne?
Igen gatya állapotban került hozzám de idővel szépen lábra állt.
Pl. Nem tudom miért de sportgépet akart reszelni belőle az előző tulaj, sportlégszűrő, 4-1 kipufogórendszer stb.
A sosem takarított sportlégszűrő hengerfej felújítást eredményezett, de legalább láttam a szinte kopásmentes hengerfalakat. Itt már természetesen vez.mű lánc, összes folyadék csere, új gumik, majd idővel az első telókat is felújíttattam. Nagyon lehet élvezni ahogy a motorom egyre jobb lesz! :-D
Van benne 8 napos Albánia, 3 napos Plitvicze, számtalan Szlovákia, stb. .... meg egy 5km/h eldőlés is.
Szeretnék nyugat felé is nyitni így a 4-1 kipufogó rendszer is le kell hogy kerűljön róla.
Ehez kérném a segítségeteket. Többféle leömlőt és középső dobot is láttam már a tipushoz de nem tudom melyik az igazi, nem akarom megvenni hogy aztán kiderűljön hogy nem rá való. Van hogy az RP13 jó az enyémhez is de nem minden alkatrész esetében..... bár a doboknál nem látok nagy különbséget.
Igen, nézegetem az E-Bay-t van egy csomó minden egészen jó áron, de melyiket? Szóval ez a gond.
Sajnos nem vagyok "kőgazdag" hobbimotoros így a pénz a legkevesebb. Tekintettel arra hogy a téli pihenő alatt be kell ütemeznem egy komplett fék generált (tárcsacsere, stb. ) engem nem zavar ha kicsit karcos, picit horpadt a dob, csak a leömlő ne legyen összelapúlva! Tudom van gyönyörű állapotú dobpár százezerért, de az nekem (ciki - nem ciki) kicsit sok, függetlenűl attól hogy valóban ennyi az értéke. Természetesen tudom hogy mindennek ára van amit tisztességgel ki kell fizetni, de az sem mindegy mit mennyiért veszek meg, ha nekem megfelel a nem patika állapotú de egyébként remekűl működő darab.
Quattroman mester! Nem szeretnék tolakodó lenni de hálás lennék egy szervízzel kapcsolatos elérhetőségért!
maurono01@gmail.com
További kellemes időtöltést mindenkinek, üdv: Mauro
melegedés:itt akár a fórumon is van olyan ,aki 2006 előtti motoron gyári tank alatti hővédő fólia nélküli motorral motorozik,és persze panaszkodik is a hőre...,van akinek ez meg van,ez a hővédő fólia ,mégis panaszkodik.
Tény...,van hő,és nem való hosszú távon rövidnadrágos motorozáshoz. Ez a tipus se.
Jártam a motorral -- 2006 előtti a kicsike --- eléggé forró helyeken...Szardinia,Ciprus,belső Törökország sivatagos részén. Napokon keresztül,árnyékban ezeken a helyeken 40-42 fok volt.Jövőre Marokkóba megyek Fjr el.Nyár közepén.
Szerintem forró a motor,de nem vészes.Gyári állapotú motort érdemes venni,abban benne lesz ez a hővédő fólia. Is .
amiket leírtál az így együtt csak az FJR-re vonatkozik :)
próbálj egyet bérelni, kölcsönözni és utána könnyebben döntesz.
de sokat elmond hogy 2001 óta folyamatosan használják legalább 40 országban szolgálati motorként, leginkább ráncfelvarrásai voltak.
a legnagyobb változás az RP23 megjelenése volt ami már kapott egy hatodik sebességet a váltójába. addig a blokk szinte semmit (semmi lényegeset) nem változott
igazad van olvasgatom a fórumokat + az internetet gyűjtögetem az infókat mert nem egyik napról a másikra szeretnék motort venni .Kérdezgetek ,hogy mi a tapasztalata annak akinek olyan motorja van ami a kitűzött motorok között szerepel.
1200s 2005-ös Banditom volt azt adtam el , és a következő szezonkezdésre szeretnék venni 1 másikat , a főbb szempontok: kényelem , megbízhatóság, szervizháttér, injektor, gardán, és nem utolsó sorba a kinézet és persze a kertebe beleférjen
egyébként nem melegszik túl, az üzemi hőfokán dolgozik.
a "ha lenne egy ilyenem" kezdetű kérdésből arra következtetek, csak hallomásra alapozod a riadalmad, de nyilván nem shortnadrágos motorozáshoz találták ki ezt a motort (sem)
nem csak a hűtőt változtatták meg hanem a rendszert magát is. máshol van a termosztát, a csövezés, kb a teljes hűtőkör. a két venti miatt az elektromosság is. plusz a hűtő alatti/feletti idom is.
ezek cseréje simán hat számjegyű és nem biztos hogy egyessel kezdődne
...de most nézem, van egy 2006-os 2,5M-ért is, amin az egyik létező leggagyibb gumi van. A hirdetésében nagy szerviznek nevezve egy alap karbantartást.
Jól elszálltak az FJR árak. 2003-as gépekért 1,8M-t, 2006-os gépekért 2 M-t kérnek a hahun… de ahogy nézem, nem csak ezek. Szinte az összes motor ára felment vagy 2-300e-el ebben az árkategóriában. Ennyire várják az utolsó motorvásárlós rohamot?
1 kérdés az igaz , hogy a 2006 utáni fjr-nek módosítottak a szellőzön . hogy ne a combodra menjen a forró levegó + nem melegszik olyan hamar a hütővíz az araszolgatásnál?
Szeretném lezsírozni hátul a "kiflit", de ugye a felső csavar nem jön ki, a középsztender miatt.
Aközépsztender ugyancsak nem jön le, egyetlen csavar miatt, aminek útban van a kipufogó.... (bekarikázott)
Most komolyan le kell venni az egész kipufogócsonkot emiatt????? Vagy rosszul van összerakva? ha az az egy csavar fordítva lenne, a másik irányba kijönne :((((