Várjuk azokat a topictársakat, akik ilyen motorral rendelkeznek, valamint olyanokat, akik kacérkodnak a gondolattal, hogy vásárolnak maguknak egy ilyen remek gépet.
...de most nézem, van egy 2006-os 2,5M-ért is, amin az egyik létező leggagyibb gumi van. A hirdetésében nagy szerviznek nevezve egy alap karbantartást.
Jól elszálltak az FJR árak. 2003-as gépekért 1,8M-t, 2006-os gépekért 2 M-t kérnek a hahun de ahogy nézem, nem csak ezek. Szinte az összes motor ára felment vagy 2-300e-el ebben az árkategóriában. Ennyire várják az utolsó motorvásárlós rohamot?
1 kérdés az igaz , hogy a 2006 utáni fjr-nek módosítottak a szellőzön . hogy ne a combodra menjen a forró levegó + nem melegszik olyan hamar a hütővíz az araszolgatásnál?
Szeretném lezsírozni hátul a "kiflit", de ugye a felső csavar nem jön ki, a középsztender miatt.
Aközépsztender ugyancsak nem jön le, egyetlen csavar miatt, aminek útban van a kipufogó.... (bekarikázott)
Most komolyan le kell venni az egész kipufogócsonkot emiatt????? Vagy rosszul van összerakva? ha az az egy csavar fordítva lenne, a másik irányba kijönne :((((
Én első sorban a méretpontosságtól (vagy épp pontatlanságtól) tartanék. A vékony anyagra nem is gondoltam. Persze nem áll szándékomban most utánamenni. Egyelőre még jó az ami rajta van. :-)
Bár ha azt nézem, hogy a kis fekete műszerfalburkolat 55 és 65 EUR darabja (~40.000 HUF), elgondolkodtató, hogy megéri-e egy komplett szettet 120-ért (+szállítás + vám?)
Tegnap új papucsokat kapott az RP04-esem. Michelin P4 lett a választott, eddig Metzeller Road 01 volt rajta. Este kipróbáltam és sajnos elengedett kormánynál 75 és 65 km/h között beszitál. Nem nagyon, de láthatóan valami nem oké. Ha fogom a kormányt nem érzem. Kipróbáltam 200 felett is (természetesen nem elengedett kormánnyal :-) ), de nem érzek semmi rázkódást. Az elefántossal nem tapasztaltam ezt. Szerintetek vigyem vissza egy újboli centírozásra, vagy próbáljak meg így élni vele? Ja, R17-ben csinálták Debrecenben.
Elnézést a késői válaszért, régen jártam itt. Köszönöm a segítséget és a linkeket. A plexi biztosan le lett vágva, iszonyatosan ronda a reszelés, sorjázás. :-( Azt biztos hogy keresek másikat. Az ülés egyelőre marad, még nem olyan vészes a repedés. A műanyag elemeket más bejegyzésnél láttam, hogy elérhetők.
E-bay-en, vagy Alin láttam utángyárott komplett burkolat szettet, 120ezer körül. Felejtős?
Bizony vannak szépséghibái a motornak, időközben technikai probléma is akadt: egy jótékonysági motoros felvonulás során, nagyon lassú vánszorgásnál felforrt a hűtővíz. Ott helyben, egy parkolóban lebontottuk a burkolatot, a hibát keresve, de sajnos akkor nem találtuk meg, a hűtőcsövek nem voltak eldurranva, biztosítékok rendben (megjegyzés: ilyen hülye helyre szerelni a biztosítéktáblát!!!???? - a CBF1000 nél szépen az ülés alatt volt.) . Nem sok vizet vett fel a rendszer. Úgyhogy csupaszon, de hazagurultam vele, probléma nélkül. Otthon jobban lebontottam, és kiderült, hogy a hűtőventilátor kerete beleért a ventilátor lapátjába, és megszorult. Hűtött volna szegény a nagy melegben, de meg sem tudott moccanni. Szerencsére nem égett le a motorja. Kiigazítottam, most jól működik.
De azért szépen jár, szépen indul, jól húz. Az optikai hiányosságokat majd szépen idővel korrigálom. Elsősorban gurulni szeretnék vele. :-)
A váltó nekem is hangos kicsit, fokozatok között is. A más bejegyzésnél javasolt olajcserét megcsinálom (az olajszint rendben).
A jobb villaszár alján, a lengéscsillapító "compression damper" csavarja meg van szorulva, nem tudom állítani. Ahhoz cseredarabot tudsz esetleg?
A csillapítás nekem még mindig túl lágy, a kelleténél jobban hintázik, főleg kanyarban zavaró. Olajat a villákban is cserélek.
Augusztusban lenne egy 5 napos osztrák túra, arra szeretném felkészíteni a mocit. :-)