Várjuk azokat a topictársakat, akik ilyen motorral rendelkeznek, valamint olyanokat, akik kacérkodnak a gondolattal, hogy vásárolnak maguknak egy ilyen remek gépet.
Szeretném lezsírozni hátul a "kiflit", de ugye a felső csavar nem jön ki, a középsztender miatt.
Aközépsztender ugyancsak nem jön le, egyetlen csavar miatt, aminek útban van a kipufogó.... (bekarikázott)
Most komolyan le kell venni az egész kipufogócsonkot emiatt????? Vagy rosszul van összerakva? ha az az egy csavar fordítva lenne, a másik irányba kijönne :((((
Én első sorban a méretpontosságtól (vagy épp pontatlanságtól) tartanék. A vékony anyagra nem is gondoltam. Persze nem áll szándékomban most utánamenni. Egyelőre még jó az ami rajta van. :-)
Bár ha azt nézem, hogy a kis fekete műszerfalburkolat 55 és 65 EUR darabja (~40.000 HUF), elgondolkodtató, hogy megéri-e egy komplett szettet 120-ért (+szállítás + vám?)
Tegnap új papucsokat kapott az RP04-esem. Michelin P4 lett a választott, eddig Metzeller Road 01 volt rajta. Este kipróbáltam és sajnos elengedett kormánynál 75 és 65 km/h között beszitál. Nem nagyon, de láthatóan valami nem oké. Ha fogom a kormányt nem érzem. Kipróbáltam 200 felett is (természetesen nem elengedett kormánnyal :-) ), de nem érzek semmi rázkódást. Az elefántossal nem tapasztaltam ezt. Szerintetek vigyem vissza egy újboli centírozásra, vagy próbáljak meg így élni vele? Ja, R17-ben csinálták Debrecenben.
Elnézést a késői válaszért, régen jártam itt. Köszönöm a segítséget és a linkeket. A plexi biztosan le lett vágva, iszonyatosan ronda a reszelés, sorjázás. :-( Azt biztos hogy keresek másikat. Az ülés egyelőre marad, még nem olyan vészes a repedés. A műanyag elemeket más bejegyzésnél láttam, hogy elérhetők.
E-bay-en, vagy Alin láttam utángyárott komplett burkolat szettet, 120ezer körül. Felejtős?
Bizony vannak szépséghibái a motornak, időközben technikai probléma is akadt: egy jótékonysági motoros felvonulás során, nagyon lassú vánszorgásnál felforrt a hűtővíz. Ott helyben, egy parkolóban lebontottuk a burkolatot, a hibát keresve, de sajnos akkor nem találtuk meg, a hűtőcsövek nem voltak eldurranva, biztosítékok rendben (megjegyzés: ilyen hülye helyre szerelni a biztosítéktáblát!!!???? - a CBF1000 nél szépen az ülés alatt volt.) . Nem sok vizet vett fel a rendszer. Úgyhogy csupaszon, de hazagurultam vele, probléma nélkül. Otthon jobban lebontottam, és kiderült, hogy a hűtőventilátor kerete beleért a ventilátor lapátjába, és megszorult. Hűtött volna szegény a nagy melegben, de meg sem tudott moccanni. Szerencsére nem égett le a motorja. Kiigazítottam, most jól működik.
De azért szépen jár, szépen indul, jól húz. Az optikai hiányosságokat majd szépen idővel korrigálom. Elsősorban gurulni szeretnék vele. :-)
A váltó nekem is hangos kicsit, fokozatok között is. A más bejegyzésnél javasolt olajcserét megcsinálom (az olajszint rendben).
A jobb villaszár alján, a lengéscsillapító "compression damper" csavarja meg van szorulva, nem tudom állítani. Ahhoz cseredarabot tudsz esetleg?
A csillapítás nekem még mindig túl lágy, a kelleténél jobban hintázik, főleg kanyarban zavaró. Olajat a villákban is cserélek.
Augusztusban lenne egy 5 napos osztrák túra, arra szeretném felkészíteni a mocit. :-)
Ha tele tankkal indulsz, menet közben csökken még nem lesz annyira meleg a tankod és az üzemanyag, hogy égési sérüléseket okozzon. Amennyiben már problémás be kell állni egy benzinkútra és rátankolni hideget. Én így jártam meg Olaszország déli részét nappal nem ritkán 42 fokos hőmérséklet mellett. Rómában majdnem folyamatosan ment a ventilátor és 4db csík világított a műszeren, alig bírta lecsökkenteni a vízhőmérsékletét.