Várjuk azokat a topictársakat, akik ilyen motorral rendelkeznek, valamint olyanokat, akik kacérkodnak a gondolattal, hogy vásárolnak maguknak egy ilyen remek gépet.
Ezeknek konkrétan nincs ordító hangja, sőt kellemes. Inkább kicsit öblösebb, nincs az a villanymotor hang. Én ezekkel vettem a motort, eredetit nem adott a tulaj. Csak azért vettem le, mert egyszer az eBay-en sikerült vennem kerek 1 euróért egy jobbost. Azután 43-ért egy balost. Gondoltam, kipróbálom. A "bicaj" legyen gyári!
Egyébként nekem is Akrapovic van fent(ezt is adta hozzá a korábbi tulaj, meg a gyárit is), nincs beírva a forgalmiba, bár típushelyes. Viszont A sógorokhoz visszaraktam az eredetit, amikor túráztunk.
Magyarban meg arra figyelj, hogy ne legyél hangos, akkor nem bántanak(idáig ez a tapasztalatom).
Dél Európában, Olaszban meg nem foglalkoznak vele.
Saját tapasztalatok: A tavaszi autós kiállításnál sorra szedték ki a járgányokat, és nem csak hangra, hanem műbizonylat/forgalmi bejegyzés/ engedélyeket is kérték már a kipufogónál is, persze felni, és karosszéria elem eltérésnél. És van teljesítmény mérő padjuk is. Bünti kb 300 eft, plusz a visszaalakítás, és újravizsgáztatás költsége.
Tehát ha túl hangos/ feltűnő vagy, kiszednek.
Külföldön Ausztriába pedig nehogy ezekkel menj, mert jobb esetben megvetetik veled a gyárit ott a helyszínen(van egy kitelepült kereskedés ilyenkor), és jó áron felszerelik. Abból a pénzből meg 2 garnitúra Akrapovic kijön.
Rosszabb esetben intézheted magadnak a trélert, de csak azután, hogy befizetted az 1500 eurós büntit, és visszakaptad a motort. És ezt sajnos egy Soproni barátom tapasztalatából tudom, Ő inkább megvette a helyszínen(800EUR+200 a szerelés, még jó hogy volt nála bankkártya, azzal is lehetett fizetni), bár azt nem tudom, hogyan tudnak hirtelen ennyi féle/fajta motorra tartani kipufogót, de lehet van még egy belső nagyobb raktáruk is....
Azért ezeknek van hangjuk rendesen. Ilyennel vettem az egynégyest. Nagyon gyorsan leszereltem róla. Csak olyannak ajánlott, akinek még a 6. szomszédja is motoros.
Lili látja, hogy milyen szépen lehúzódnak a hangos sportkipufogós motorosok elől a városban, ha húznak egy kövér gázt. Mondta is, hogy tegyünk a robogóra is olyat. Mondtam, hogy nem. Miért? Nincs kuplung. Ha húzok egy kövér gázt, már át is mentem köztük, ha van hely, ha nincs :-)
Rendeltetésszerűen használt FJR-re felesleges. Ha fejfájást akarsz, 700 km autópálya után a szélzajtól megkapod. :-)
Szeretném, hogy kicsit hangosabb legyen a motor. Tudom, hogy sok esetben a nyitott dobokkal az alsó fordulatszám tartományban nyomatékot veszít a motor.
belső csapot (a hosszút) én itt a telepen lévő motorbontósnál vadászgatok más motorokét és a hosszát az esztergályosom belövi. az egyik rövidet kiadja a régi hosszú egészséges része :)
Köszönöm a tippeket. Ma bejártam egy csomó csapágyboltot. Hát fura volt. Van ahol lemérve a csapágyat azt mondták ez nem katalógus méret. Hydrexbe (Nyíregyháza) volt olyan katalógus amibe benne volt. Amúgy Oem-parts 7500 Ft, Yamaha márkakereskedés 5800 Ft. Hydrex 2700 Ft. A belső csapot kénytelen leszek a Yamahánál megrendelni mert az tényleg nincs sehol. Ja szimeringet is lehet venni 250 Ft-ért! Érdemes szétnézni!
Igazad van, csak a dupla görgőknél lehetne a zsírzószemnek jogosúltsága. Csapágyboltban hogy tudom megvenni a tűgörgős csapágyakat. Van valami száma, vagy pontos méret esetleg? Vagy tolómérővel lemérik a helyét és kész?
csak a középső duplagörgőnél lenne normális lehetőség rá de ezt aránylag könnyű karbantartani, csak a kutyacsontot kell levenni hozzá.
a problémás az első csapolás ami a vázhoz csatlakozik mert a középállvány és a kipu nagyon akadályozza a kiszerelést. viszont az egygörgős részeken nem tudsz zsírzót tenni mert az acél görgőkosáron keresztül megy megy át a zsír:-)
amúgy 50-60 ezrenként vagy mondjuk minden második téli karbantartásnál elegendő kezelésbe venni, de a nagynyomású mosózás miatt ezek a pontok gyakorta vízzel telítődnek (gyakran a kerékcsapágyak is) és az számukra a halál kezdete...
Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni Tőletek. Két hete Krakkoban járva arra lettem figyelmes, hogy az RP04-es drágaságom nyiszorgó hangot hallata hátsó rugóstag felől. Nem kicsit, nagyon. Akkor benzinkútnál vásárolt WD40 orvosolta a problémát. Tegnap szétkaptam a kicsikét (nem volt egyszerű) és meglepődve tapasztaltam, hogy a Rear Arm alsó részéból a tűgörgős csapágy rozsdás por formájában hullott ki. Amúgy Yamaha szakszervizben karbantott motorról beszélünk..…. Alkatrrészek beazonosítva, megrendelve az om-parts.hu-n. Nem olcsó, 1 tengelyhez 27 guriga csomag. Namármost azon ötlelek, hogy mi lenne ha tennék egy zsírzó szemet a csapágyakhoz. Elég macerás szétszedni a zsírzáshoz, márpedig mint a példa is mutatja kenni kell! Szerintetek megfúrhatom az alu házat? Nem gyengítem meg? Amúgy ez a megoldás méltatlan az FJR-hez. Itt a jó idő, más motorozik, én meg motort szerelek.....