Várjuk azokat a topictársakat, akik ilyen motorral rendelkeznek, valamint olyanokat, akik kacérkodnak a gondolattal, hogy vásárolnak maguknak egy ilyen remek gépet.
Bevittem tegnap az MF motorshoz hogy csak a hangjat hallgassak meg hogy merjem-e hasznalni, erre ott pont nem volt hangja. Pedig azelott milyen traktor hangja volt bemelegedve ...
A sracok aszontak hogy ezek a lancfeszitok olyanok hogy van rajta egy retesz, ami ha a lanc lazul (nyulik), kijjebb ugrik es ujra jol feszit: mutattak is egy olyan lancfeszitot, volt naluk. Nemtom hogy az enyem vajon ilyen-e, de ha igen akkor ezek azert okos dolgok.
80ezernel, kb 4ezer km mulva amugyis esedekes lesz a szelepallitas (ha jol tudom), ugyhogy ha addig birja akkor megyek vele.
A feszitot nem lehet valahogy utanallitani, esetleg valami csavar amihez nem kell nagyobb bontas?
Mennyi idonkent szoktak lancot cserelni amugy ezekben a motorokban?
Mar azon is gondolkodtam hogy a lancfeszito azt nem szereti hogy huzni huzom neki, utana meg visszavaltogatva lassitok ugy hogy lefele valtasnal rahuzok a gazra, hogy a kuplung kiengedesnel kb fordulatszamon legyen. Ez lehet kimeli a kuplungot, de pont a lanc feszitot pofozna ki?
Fontos (szamomra) kerdes: 76000 fele kozeledek, es a motoromnak bal oldalrol lanchangja kezd lenni. Vagyis nem tudom pontosan kivenni, de szerintem lanc, lehet szelephang is.
Alapjaraton van, kicsit felporgetve elmulik.
Angol forumokon azt irjak hogy cam chain tensioner csere (lancfeszito), de irnak olyat is hogy lanc csere, es ha mar lanc csere akkor annak a fogaskerekeit is kell cserelni mert az uj lanc a regi fogaskerekkel nem jatszik jol egyutt.
Köszönöm szépen!Akkor fejidom le.A himba karbantartásához már van infó bőven,még most a télen nekiugrok.Tűgörgők,szimeringek már úton vannak.Olvastam hogy speckó zsírral kenik meg./Mobilgrease XHP-222/. Vagy elég neki a hagyományos is??
Azt a mozgóműanyag dugót vajon esztergályos tud csinálni?? Mert a gyári 2000/db.Kell belőle egy halom...
10W vagy 15W olajat szoktunk használni. én pl Motult
a szélvédő lötyögést a csúszósínekben mozgóműanyag "dugó" kopása okozza, és vagy a kitámasztó karok forgáspontjainak a kopása. már a hiba feltárása is a fejidom leszerelésével jár...
a lengővilla himba sajnos nem ad hangot akkor sem ha berohadt valamelyik görgősor, viszont észrevehető javulással jár ha rendben van.
sajnos ahhoz hogy kiszereld még a középállványt is le kell bontani, aminek a csavarját a kipu leömlő nem igazán akarja kiengedni.
javaslat,
ha kivetted a himbát akkor a sok bontást igénylő csavartengelynél fúrjál bele egy zsírzógombot a későbbi egyszerű karbantartáshoz
összeszereléskor a sztender vállas csavarjait fordítva szoktam visszarakni, így ha nem magamnak, akkor a következő "műtősnek" már csökken a szívásfaktor.
Még annyit kérdeznék,hogy:Van-e valakinek Wilbers rugó,és a vele járó olaj a motorban.Valóban elég hozzá az 5W olaj,vahgy ez is specifikus,,mittoomén,pilóta,utas súly,,,stb.Köszi!
Sziasztok.Nos nem tudom hogy van-e itt valaki aki a FB-os FJR-es csoportba is fent van.Az láthatta hogy én is motortváltottam,és egy 2007-es évjáratú szépség mellett döntöttem.Végigbogarásztam már majdnem az egész topicot,infók után.Sajnos csodák nincsennek,mint mondotta egyik csoporttag,,,a hátsó lengéscsillapító nálam is gatya/az elözö tulaj szerintem figyelembe se vette hogy ott is karban kellene tartani a motort.Amugy összességében odafigyeltek a motorra,/kormánycsapágy,hütöfolyadék,gyertya,olaj-szürök,szöghajtás olaj,fékbetétek,szivosor takaritás,szinkron megvolt a motornál 89000-nél.Most 93000 van benne/ha minden igaz.../Amugy nagyon szép a hangja,nincs csörgés-zörgés.sebességeket is szépen veszi.Ahogy észrevettem a karbantart´s alatt készült képeken,nem a "pöttyös" vez.lánc feszítö van benne/valószínüleg cserélték már./én azért megrendeltem hozzá a pöttyöst.tömítéssel sikerült 36.000-ért cakk pakk szállítással.A hátsó lengéscsillapító meg megy a Déczi mühelybe felujjításra.A himbarendszert hátul szétkapom még a télen.Remélhetöleg nincs berohadva semmi,mert minden mellékhang nélkül rugózik a motor.Nagy túraplexi van rajta,10 cm-el magasabb a gyárinál.A motoron ülve megmozgatom elöre-hátra akkor mozog2-3 cm-t. Gondolom ez nem természetes lógás.Ha valaki járt már így ossza már meg legyenszives hoghy hol keressem a hibát.Köszi!A kép persze túl nagy,,nem engedi.No majd variálok rajta.
az akksi viszonylag uj (iden tavasszal lett cserelve, de 2 evente ugy latszik egyebkent is kell), plusz frissen huztam le a toltorol mielott mentem motorozni.
teljesen random amugy, nem tudom hova tenni a dolgot.
kerdeznem a mesterembereket es a tulajokat, hogy az normalis-e hogy 2007-es FJR-nel inditaskor a kijelzo kikapcsol majd inditas utan jon vissza? Nem mindig, azt hittem hogy akksi toltottseg fuggo, de nem igazan mert fullos akksival is van hogy csinalja, meg van hogy nem.
Van erre valami magyarazat? Vagy, mik a tapasztalaok masnal?
Egy 1500 km-es túra után lemonstam a motort, majd beindítottam ès beálltam a garázsba. Egy hét múlva be akartam indítani, pöffent párat, majd leállt. Utána nem indult be, de az önindító jóval gyorsabban forgatta a motort. Az ac nyom, szikra van. Kompressziót mèrtünk, ami 2-3 bár hengerekènt.
Van aki azt mondja, hogy átugroott a vezèrlőlánc, vagy beázott a levegőt szabályzó szenzor, ès így nincs mit sűríteni a motornak.
