Várjuk azokat a topictársakat, akik ilyen motorral rendelkeznek, valamint olyanokat, akik kacérkodnak a gondolattal, hogy vásárolnak maguknak egy ilyen remek gépet.
kis segítségre lenne szükségem; régóta nem működik a fénykürt, (2008-as) és tanácstalan vagyok, hol kezdjem a hibakeresést. A fényszóró pedig működik. Van ötlete valakinek?
Na vegulis az lett hogy csak az index kapcsolojat belulrol szereltem at, a teljes kabelkoteget lehetetlen levenni anelkul hogy az elso villa bal oldalat ne kellene teljesen fellazitani. Van ott egy lefogato csavar amit nem lehet anelkul kilazitani ugyhogy elkezdtem leszedni a motor oldalat, aztan feladtam, maradtam ennel a megoldasnal.
Viszont gondolkodom azon hogy az ECU problemat (magaslati levegonel ero elmegy) probalnam orvosolni egy bontott amde megfelelo programot birtokolo ECU-val, vagy esetleg haa valaki at tudja benne a megfelelo programot irni, arra is vevo lennek.
Quattro mester, azt mondtad hogy az immo/kulcsok osszehergelese a masik ECUval mar lehetseges, ismersz te ilyen embert? Vagy aki a programot tudja frissiteni?
koszi, ot meg tegnap felhivtam (neten megtalaltam elotted :) ), azt mondta telefonaljak hetfon ujra es megmondja mit tud ajanlani, valszeg menni fogok hozza.
na a kormany/indexkapcsolo baja meg is van, ez a kis szar muanyag tort le es emiatt nem tartja azt amiben az iranyvalto erintkezoje megy:
latszolag ez mar volt javitva ugyanigy pillanatragasztoval ahogy en most megtakoltam, de ez nem fog sokaig tartani igy. van valakinek ilyenje? 2007-es FJR de szerintem mas FJR-eke is ilyen.
tegnap dunaharasztira pestrol kifele jovet kaptam a soroksarin egy kb 5 centis facsavart a februarban felrakott metzeler roadtec (W-s) gumimra, ma sikerult megjavittatni, igaz csak gumiabroncs javito dugoval. en meghagynam igy, nem vagyok szaguldozos (autopalyan 160 amikor felmegyek de amugy csak eros tempos 90-120), van valakinek tapasztalata ezekrol a javitasokrol?
masik, ma ahogy mentem a gumishoz, kiderult hogy az indexem nem megy. en a kapcsolora gyanakszom mert valahogy mashogy kapcsol, olyan mintha be lenne ragadva. tanacsokat szivesen fogadok, most allok neki szetszedni ...
simán utána tudsz nézni hogy elektromos problémád van e.
Felbillented a tankot és rácsatlakozol a szivattyú vezetékeire. így meg tudod mérni hogy felvesz e áramot mikor indulnia kell. az mindegy hogy nem kutyorog.
akár egy ledet is ráköthetsz ami jelez hogy mi újság.
a másik hogy ki kellene venni a tankból a szivattyúegységet és kitakarítani az előszűrőjét a szivattyúnak.
Manó motorja már túlesett ilyenen mert szinte teljesen eldugult ez a szűrő és nem tudott elegendő mennyiséget felszívni a pumpa...
Volt valakinek gondja az üzemanyag pumpával és mi lett a megoldás?
Eddig a fél éves téli állás után, elővéve "azonnal" indult.Most is tekert mint állat, de nem volt a gyújtás ráadásakor azonnal hallható benzinszívás, "buggyantó" hang.Aztán egyszer csak lett, vagy 15-dik gyújtás ráadásra és azóta tökéletesen működik, azonnal hallani szív szivattyú stb.
Szóval lehet üzemanyagszivattyú kezdi megadni magát, vagy csak épp egyszeri alkalom volt, vagy van mit és lehet javítani szivattyún, vagy inkább csere? Van utángyártott ami jó, tudtok ajánlani, vagy majd, ha újra előjön akkor eredetit?
Csak ugye, ha nem megyünk, nem használjuk, nem tudom épp túra napon hajnali induláskor ez előjön, nem kellemes, mert kuka út, minden lefoglalt szállás stb. stb.
Egyre tudok tippelni, hogy volt GPS meg hátsó dobozban világítás beépítve és volt pár gyújtás ráadás, eszközök ellenőrzése végett, valós indítás nélkül és lehet a sok csupán gyújtás ráadás akasztotta ki a szivattyút, hogy rá pár napjára, amikor indulni akartunk meg nem ment?
Ahogy írtam fentebb, egy sokadik gyújtás ráadáskor egyszer csak zúgott szivattyú és elindult motor azonnal és a 4 napos túrán is mindig megbízhatóan ment minden, ahogy kell. (csak hát na...)
emlegettem itt mar regebben hogy mivel a motor nekem kint all telen a szabad eg alatt (illetve itt a haz mellett az udvaron, leponyvazva), k. nehezen indul telente, sot leginkabb sehogy, csak leszivja a frissen toltott akksit, aztan talan masodik ratoltesre hajlando indulni. ez az akksinak se jo.
nem a reklam helye, nem fizetnek nekem azert hogy reklamozzam, DE:
ugy behuzta a motort hogy csak neztem, pedig megint csinalta hogy nyogve-nyelve indult volna amugy, leginkabb sehogy. kivittem a feszultsegmeromet, es megneztem hogy 16.3V-ot (!) ad neki 30 mp-ig, vagy amig a motort be nem indidod. mar az AC pumpa hangjan, a fenyeken es az onindito hangjan is hallottam hogy nagyobb feszultsegen van az egesz motor, de pocc-roff es indult! utana mar az akksirol is beindul persze.
mikozben ra van ez a cucc kotve, hallatszik hogy kattog, probal feszultseget kitalalni hogy mit adjon a motornak, de hihetetlen mit muvel.
asszem ilyen hidegebb idokben ez elvalaszthatatlan tarsam lesz, hordani fogom a hatso dobozban. plusz, rendeltem egy kivezeto kabelszettet ami a jelenlegi procharger 4000-es toltomhoz van, igy majd meg tudom oldani hogy nem kell mindig leszedni a takarolemezt az akksihoz.
ez egy nagyon jo cucc, tenyleg ajanlom mindenkinek akinek hasonlo problemaja van. autohoz is jo, 12V-os rendszereket tud bikazni.
az ECUs problemam ugyeben meg kene egy emailt irnom a yamahanak, hatha megszannak.
Megjottem, motor nagyszervizelve, az elfaradt lancfeszito okozta a csorgest.
Csakhogy kozben utanamentem egy masik problemanak is ami mar regota a fejemben/begyemben volt a motorral kapcsolatosan, es a kovetkezo derult ki: ez az FJR (alvazszam alapjan) 2008-tol visszahivasos volt, ECU csere. Az oka az hogy rossz a program a regiekben es magas levegon fulladozik azaz elmegy az ereje ami pl egy szerpentinen kanyarban kihuzataskor nagyon kellemetlen es ijeszto.
A problema az, hogy 5 evig volt a visszahivas amibol en kifutottam. Az oem-parts-on az ECU (ami csak rendelheto) 480 000.- Ft, alternativakent pedig azt tehetem hogy keresek bontottan. Ha viszont bontottat szerzek, akkor kell ecu, immo es komplett uj kulcskeszlet, mivel az egesz egyben cserelheto. Az meg ugy nem biztos hogy olcsobb.
Most az van a fejemben hogy irok a yamahanak hogy szanjanak meg egy ecuval, csak meg nem jutottam oda. Az uj ecu ara egy ilyen koru motornal oriasi beruhazas, szoval ha valakinek van otlete, szivesen veszem. :)
Bevittem tegnap az MF motorshoz hogy csak a hangjat hallgassak meg hogy merjem-e hasznalni, erre ott pont nem volt hangja. Pedig azelott milyen traktor hangja volt bemelegedve ...
A sracok aszontak hogy ezek a lancfeszitok olyanok hogy van rajta egy retesz, ami ha a lanc lazul (nyulik), kijjebb ugrik es ujra jol feszit: mutattak is egy olyan lancfeszitot, volt naluk. Nemtom hogy az enyem vajon ilyen-e, de ha igen akkor ezek azert okos dolgok.
80ezernel, kb 4ezer km mulva amugyis esedekes lesz a szelepallitas (ha jol tudom), ugyhogy ha addig birja akkor megyek vele.
