Keresés

tankkal ellentétes oldalon emeld meg a hátsó kereket,

így a folyadék arra az oldalra megy,ahol lemegy a cső

vékony csővet told le,és 5L kannába enged,

Igen, igazad van, de a 15 éves műanyag üzemanyag rendszert, nem szívesen bolygatnám meg.

A betöltőnyíláson át lenne a legjobb ügyeskedni.

Kb 3 méteres cső kellene, meg egy árokpart, hogy a kanna nyílása alatta legyen a tanknak.

Ha csak melléfektetnénk az autónak, akkor többet is kellene "fordulni".

De az alapkérdés akkor is megválaszolatlan, mégpedig, hogy van e valamiféle lopásgátló, a csőben....?

Nekem sikerült, teletankolás után, annyrra lenyomni hogy fúvásra bugyogott a nafta, de rövid volt és nem tudtam megszívni.

AC pumpa van benne,

ki kell nyomatni vele amennyit szeretnél...

Igen, de a benzines öngyújtót kifelejtetted... :)

Gondolom Neked is ugyanaz jár a fejedben mint Nekem.

Otthoni kisgépekbe fűnyiró...láncfürészbe stb kellene valahogy 480ft-os áron a benzin.

Nekem semelyik kuton nem adnak kannába ennyiért,csak a 750-esből.Durva.

Robogómba se mindegy melyik kuton tankolok,szintén ez a helyzet.

Hogy roha.....meg.

slag?

Napi aktuális  :)

Hogy a legkönnyebb visszafejteni, leszívni a naftát a mi autónkból?

Lehet egyáltalán, vagy van valami trükk a csőben, ami ezt lehetetlenné teszi, megnehezíti?

Sok sikert!

Kösz a tippeket. Megpróbálok utánuk járni.

Csak tippek!

Hőfok jeladók, Map?

Másik hibádra, önindító.

1.3-as multijet
télen és nyáron is inditáskor kékes felhőt lő ki magából a kipufogón aztán néhány pillanat mulva már normál lesz és többé nem füstöl.
(Ezzel még valahogy eléldegélek de)
a komolyabb és idegesítőbb probléma az hogy üzemmeleg motornál (és meleg környezetben/nyáron) sokszor nem indul. Az öninditó teker, de nem indul be. Aztán a 2. vagy 3-ik inditózás után úgy csinál mintha lemerült volna az akku, nehérzkesen forgatja a motort majd a következő inditózásnál már csak csetten de nem forgat. Ugyan akkor a műszerfal lámpák teljes erővel világítanak, tehát nem arról van szó hogy az akku lemerült. (Az akkut mértem is, nincs lemerülve)
Aztán pici (néhány perc) várakozás után újra inditva beindul mintha mi sem történt volna... innentől kezdve rendesen megy.
Néha, bizonyos fordulatnál kicsit rángat, aztán megpörgetve a motrot abbahagyja és megy mint a golyó.

Hibakódot többször olvastam, teljesen hibakód mentes.

Mi a nyavaja lehet ez?
Bármilyen segítséget/infót/ötletet köszönettel vennék.

Kiderült hogy csak az a kis műanyag izé kellene mert könnyen lejön. PAGF30 van ráírva, valaki?? :)

"Igazi nepperduma"  :), szerencsére, ezen kívül is van amiből lehet tájékozódni a megtett a km-ről.

És mivel ebben biztos vagyok, azért is nem értem, mi a fenét kellett ezen a motoron csinálni.

Persze tudom, bármit, bármiért, és ezt egy használt utónál, sosem tudja meg a vevő!

Az is érdekes, hogy a nyugvó csapágyak "házai" sokkal sötétebbek, mint a hajtókarokéi....

...."  csak 80 ezer van benne....."

Igazi nepperduma.(nem a te részedről,tudom).

Nem hinném hogy annyi a valós.Ha csak nem 2szer cseréltek benne olajat Ginóék.

Amúgy a tiédről van szó?

Diákként mi is igy szoktuk a mesterrel megszámozni a sorrendet cocialista autóknál,hogy melyik hova megy vissza.Ez nem változott akkor.

Köszönöm!

Ilyesmire gondoltam én is.

De ami rohadt zavaró, hogy csak 80 ezer van benne, és sehol semmi!!!, de tényleg, nem utal arra, hogy valaha megbontották volna.

Amúgy, olaszból jött.

Szia.

Arra hogy már generálozták valószínü.Jo esetben csak csapágycsere volt.

Köszi. Meg is rendeltem (meg pár apróságot). :)

Urak!

Mire gondoljon az ember, ha egy 1.4-es Grande motor, hajtókarján ilyen, festett számot lát?

Szia.Igen érdemes!

Én tudtam erről vétel után (2016) ki is vettem.Enyémbe nem volt szűkület,az oldala volt csak fekete.

De ha a T-jetbe mindenki fiat S2 acea c3 olajat használna,nem merülne fel ilyen probléma.Na meg a 30ezres olajcserét felejtsétek el. Szigoruan 10e,....vagy évente legalább !!Nem is lesz ilyen gond.

Sziasztok. Múltkor néztem egy videót és hátha valaki megerősíti (vagy megcáfolja) az ott elhangzottakat. Konkrétan erről volna szó:

https://youtu.be/l2fRrysHvIU?t=1223

Valóban érdemes ezt a csavart kicserélni?

N.m., sok sikert!

Az "O" gyűrűket is cseréld, és a két végén, az ívek sarkaiba nyomj egy kis tömítőanyagot, persze zsírtalanított, porszáraz felületre!

Csak tömítést cserélnék mert ráfolyik a leömlőre az olaj. Köszönöm a segítséget. 

Ha csak ez "cserélni az autómon szelepfedél tömítést" a célod, akkor nem kell rögzíteni.

De ha mással is bíbelődsz, akkor az attól függ...

Sziasztok!

Tudnátok segíteni szeretnék cserélni az autómon szelepfedél tömítést a fórum keresőjében nem találtam rá tuti választ. Az autó 2006 os 1.4 benzin 8 szelepes 77 LE, lehet rajta cserélni tömítést vezérlés rögzítése nélkül? Köszi szépen.

Nem tippelgetnék tovább, mert nekem kevés az infó.
Hátha van másnak is ötlete....

Ki lett szerelve először a régi kuplung kapcsoló és az alapján rendelte bele az újat. Tipus számot nem tudok.

Meg van a régi és az új kapcsoló tipusszáma?

"Nem lehet hogy a klima bekapcsolása valamit összezavar a rendszerében?"

Amíg meg nincs a hiba oka, bármi lehet sajnos, még ha nagyon messzinek tűnik is a két dolog egymástól...

Nem tempomatos. És cseréltettem a kuplung kapcsolót. Azóta van ez. Előtte rangatás volt.

Nem lehet hogy a klima bekapcsolása valamit összezavar a rendszerében? Vagy nem tudom...

Hát ez jó kis szopacs....

Én indulás elött párszor, hirtelen megnyomkodnám a kuplungpedált, mert annak a kapcsolója okozhat érdekes dolgokat.
És figyelném, van e változás. Akár menetközben is eljátszhatod ezt. Nem egy ökör összeg, cserélheted is....

Tempomatos a ótó? 

1.4 8v benzin egyébként. Semmi hiba nincs tárolva. 

És mentek is vele és szerintünk minden jó. Hozzá kell tenni nyilván olyankor nem jönnek elő ezek a problémák. Inkább olyan hogy milyen hangulata van az autónak épp hogy indul ...

Egyébként ez a klima használata mellett jött most elő. De anélkül is csinálja néha. Mondjuk 5bol 1szer.