Egyik este nem indult a kocsi, lemerült az akkumlátor, kerregett, kattogott, nem volt semmi nafta az aksiban.
Reggel sem töltött fel igazán, mivel 5 éves volt már a jószág, így cseréltem.
Azóta indul.
Viszont, a csere után vettem észre, hogy a benzinszintjelző alap állásban nem vízszintes, hanem a szegénységjelző lámpáig beesik.
Ha teletankolom, akkor sem megy fel teljesen hanem 1 osztással kevesebbet mutat.
Van erre valami házipatika? Hogy lehet rávenni, hogy újra jó helyen álljon?
Másik: Ma pedig a csomagtérzár kezdett el szarakodni. Le van csukva, de azt jelzi hogy nyitva van. Bukkanóknál a visszajelzés eltűnik majd visszajön. Levettem a kalaptartót, hogy megnézzem mi a helyzet a csomagtér-világítással.
Ha le van csukva a csomagtérajtó, akkor gyönyörűen világ. Ha csak a nyitóval kipattintom a csomagtérajtót, akkor el-el alszik a lámpa, de aztán újra világit. Ha kinyitott állapotban megkocogtatom a zárat, akkor is el-el alszik a lámpa.
Gondolom a zár megadta magát. Vagy olvastam, hogy a mikrokapcsoló, de inkább cserélem az egész zárat. Jól sejtem, hogy ez lehet a baja?
A vezérlést nem kell rögzíteni, viszont a rögzítő szettben lévő "pók" használata nélkül nem tudod pontosan oda visszatenni a szelepfedelet ahova kéne, ami nem a tömítés miatt gond, hanem azért mert a veztengely jeladó (a szelepfedélben van) nem a megfelelő helyzetben lesz. Legendák szólnak arról hogy van akinek ez sikerül szerszám nélkül is, de ugye az esély nem 100%... Amúgy annyit kellett volna a gyárban tenniük, hogy pozícionáló stifteket tesznek a szelepfedélbe... Látom, hogy májusi a kérdésed, szóval remélem túl vagy már ezen a dolgon szívás nélkül.
1.3-as multijet télen és nyáron is inditáskor kékes felhőt lő ki magából a kipufogón aztán néhány pillanat mulva már normál lesz és többé nem füstöl. (Ezzel még valahogy eléldegélek de) a komolyabb és idegesítőbb probléma az hogy üzemmeleg motornál (és meleg környezetben/nyáron) sokszor nem indul. Az öninditó teker, de nem indul be. Aztán a 2. vagy 3-ik inditózás után úgy csinál mintha lemerült volna az akku, nehérzkesen forgatja a motort majd a következő inditózásnál már csak csetten de nem forgat. Ugyan akkor a műszerfal lámpák teljes erővel világítanak, tehát nem arról van szó hogy az akku lemerült. (Az akkut mértem is, nincs lemerülve) Aztán pici (néhány perc) várakozás után újra inditva beindul mintha mi sem történt volna... innentől kezdve rendesen megy. Néha, bizonyos fordulatnál kicsit rángat, aztán megpörgetve a motrot abbahagyja és megy mint a golyó.
Hibakódot többször olvastam, teljesen hibakód mentes.
Mi a nyavaja lehet ez? Bármilyen segítséget/infót/ötletet köszönettel vennék.
Én tudtam erről vétel után (2016) ki is vettem.Enyémbe nem volt szűkület,az oldala volt csak fekete.
De ha a T-jetbe mindenki fiat S2 acea c3 olajat használna,nem merülne fel ilyen probléma.Na meg a 30ezres olajcserét felejtsétek el. Szigoruan 10e,....vagy évente legalább !!Nem is lesz ilyen gond.
Tudnátok segíteni szeretnék cserélni az autómon szelepfedél tömítést a fórum keresőjében nem találtam rá tuti választ. Az autó 2006 os 1.4 benzin 8 szelepes 77 LE, lehet rajta cserélni tömítést vezérlés rögzítése nélkül? Köszi szépen.
Belsőség
