Keresés

Igen arra.Tényleg olyan 120fokosnak néznek ki a műanyag ricnis kerekek.Jó hogy van valaki aki vágja a digit nyügjeit.

Sötét volt,telón leddel bevilágitottam az általad irt folyamat vizslatásához.Végre megmozdult,láttam,ahogy a hőfok feljebb-lejjebb tekerésére megindul a motor és a ricnis kerék.Világosba majd még tesztelem amihez hozzáférhető.Ezért is ilyedtem meg,hátha megszorult,de nem.

Azt hallottam,ajánlott NEM OFF-al kikapcsolni,ha nem kell,inkább vegyük le a sebességet 0 rovátkára.Akkor nem mozognak mindig a motorok és lapátok.Ezzel nagyon kimélni lehet a rendszert.Légelosztás meg ugyis mind a 6 nyitva van nálam.

A képeken látható hajtómotorra gondolsz?

Én azt szétbontottam, mert nekem már nem 120 fokban mozgott oda-vissza, hanem körbe-körbe járt folyamatosan, ezáltal el is törte a lapáttengelyt:(

Mindössze egy 120 fokos potméter van benne (nekem ez kopott ki), a cserélése esetén szerintem nem kell " tanítani".

Egy új motor 15-20 ezer körül van, én megpróbálom egy potméter cserével megúszni, csak még nem sikerült belevalót találnom.

Oké. Ezt megpróbálom majd. Egyébként nekem gyanús hogy nem e hőmérséklet érzékelő probléma van  mert egy idő után elkezd hidegebbet fújni, mintha azt érezné, hogy elérte a hőfokot ami lehetetlen. Kikapcsoltam vártam kicsit, majd vissza be és akkor megint a langyos az fújta. Bosszant nagyon a hiba félek , hogy az egész belsejét szét kell majd kapni...:(

Jah még annyi,a szomszéd nagytestvér topikba is érdeklődtem,esetleges hajtómotorcsere után tényleg fel kell tanitani az ujat??progi kell hozzá?Vagy miből állhat a cseréje.

Ezer kösz!

Ma meg is jött a fiatba a pollen zárófedél..holnap elmegyek átvenni.1hete rendeltem,nem tudom honnan szerzik ennyi időre várva.

Szürőt bedobok ujat,aztán lepróbálom amit irtál.

Lehet még zaklat(unk) lak maradj a közelbe :-))

Ja... és ha most kézzel a lapátot egyik vagy másik végpontra állítod, akkor ellenőrizni tudod az anyós felőli oldalon, hogy jön-e a hideg vagy meleg levegő. 

Először is VIGYÁZZ!!! a visszaszerelésnél a fogasokat középen a jeleknél illeszd össze, különben lapáttengely törhet!

Egyébként igen, erre gondoltam. A képek alapján a lapátmechanika egészséges, a motornak pedig így leszerelve is az anyós felőli hőmérséklet gomb tekerésére kellene mozogni oda-vissza 120 fokban. 

Erre gondolsz pontosan? Anyós lennti legalsó motor+ lapátállitó fogas :

Pont akartam kérdezni hogy tudom ennek a fogasát mozgásra birni.???????Levéve gyujtáson forog a motor..állitólag az jó.Motor nélkül a tengely is mozgatható kézzel(lapát).

Megpr.ahogy leirtad....eldől.

Szakemberhez, jah... van akiben fel sem merül ilyen kérdés, tán neki nagyobb szüksége lenne rá...  szóval akkor nem állítgat itt senki szelepet Grandénál..

Amit a rostélyokon benézve láttál mozogni azok az irányváltó lapátok (szélvédő, láb, műszerfal), azt írtad azok rendben működnek.

A hideg-meleg váltó lapátok az irányváltók mögött vannak mélyebben a "dobozban", amiket a rostélyokon benézve nem lehet látni.

De, ha lassú fordulatra állítod a ventilátort (1-3 vonás) és 16-ról lassan tekered fölfelé a hőmérsékletet, akkor hallanod kell a hideg-meleg lapátok mozgását, vagy legalább is a mozgatómotorjaik hangját. Az anyós felőli oldal lábrészéhez lehajolva még jobban hallatszik az az oldali motorhang.

Ha nem hallasz semmiféle hangokat, (akkor amint már írtam valószínűtlen hogy mind a két oldali mozgatómotor egyszerre purcant volna ki) inkább valami érzékelő vagy vezérlő elektronikai hiba lehet. Abban már nem vagyok annyira jártas.

A leírtakat figyelmesen fülelve játszd el (monoban és külön zónában is).

Még tovább agyalok én is.

Hirtelen akku cellazárlatra gondolok,mivel elsőként a legnagyobb fogyasztókat kapcsolja le a védelem.Terheléses próba villamosságisnál.Multiméter csak pillanatnyi feszre jó.

Egyébként milyen motoros?lehet tudni többet?....

Ezt, hogy tudom ellenőrizni? Tegnap benéztem és váltottam irányt stb és akkor láttam, hogy mozognak különböző (vagy legalábbis egy biztosan) kis mechanikák a "fűtődobozon". 

Arról megbizonyosodtál már, hogy a hideg-meleg levegőválasztó terelőlapátok mozognak-e?

Sziasztok.remélem tudtok segííteni nekem.

ma reggel munkába menet a grande punto menetközben kijelezte a felkiáltó jelet (kézifek) az ABS t illetve egy piros kormányt eközben megszünt a szervó nagyon nehéz volt kormányozni majd  ezt követően visszafordultam itthon leparkoltam de akkor meg bedobott egy üzemanyag kanna szerűséget sárga szinűt és mellé egy zárat sárga szinűt.leállitottam helyre állt minden megint einditottam minden előjött ugyanúgy csak azt irta ki pluszba mellé hogy "fuel cute off unavailable" aztán nem bírtam beinditani mit jelenthet ez járt már valaki hasonlóan?

Nagyon távol áll tőlem a bántó szándék,de ha ezt kérdezed,akkor lehet hogy célszerűbb lenne szakemberhez fordulni.

Én állítottam(lapkáztam)..de az egy Yamaha mkp volt. Az elv ugyanaz.Különösebb célszerszám nem kellett.(bár a célszerszám relatív) A 16 v-s Grandén nem kell állítani:))

De azért ez nem egy kerékcsere művelet...

Üdv! Állított már valaki szelephézagot lapkás motoron? Kell azt egyébként? Ha igen, akkor mennyire bonyolult? Célszerszám kell hozzá?

Minimálisan érezni hogy jön a hideg a fedélnélkül, de nem gondolnám hogy ennyit számít..

Megnézem, jó lenne ha csak ennyi lenne a baj :/

Mindkét oldalra egyforma hőmérsékletűt fúj. :/

tedd fel a ventilátor  sebességét magasabbra,és közben nyúlj le az anyósülésnél a kardánbox mellé,

ha ott hideg levegőt érzel,akkor a fedél nincs a helyén és ott jön be a kinti levegő..

valamelyik nap csináltam meg egy fiatosnak/ott is le volt törve a fedél tetejéről a rögzítő csap/,rögtönözve postás gumival fogattam oda a fedelet neki...

Szia!

Nekem is digites van és már szedtem szét.

Nézd meg, hogy mind a két oldalra egyforma hőmérsékletű levegőt fúj-e! Ha igen akkor nem valószínű hogy a hideg-meleg terelőlapátok mozgatómotorjai a hibásak, mert az jobbos-balos külön egység és egyszerre valószínűtlen a kipurcanásuk.

Hogy hová fújja, a leírásod szerint az rendben van.

Ha csak az egyik oldalra produkál hűvös levegőt (mint nekem), akkor valószínű, hogy az azoldali hideg-meleg terelőlapát állt meg egy pozícióban, amit a mozgatómotor hibája okoz. Rosszabb esetben eltörhetett a terelőlapát tengelye is (mint nekem), akkor meg nem csak motorcsere, hanem az egész ház bontása, ami rohadt egy meló:(

De remélem ennél kisebb a baj!

Motortér fűtőradiátor be-kimenőcsöve tüzfalnál meleg mind a kettő??(üzemmelegen annak kell lennie ! ).

Vagy ha diaghoz hozzáférsz,kiolvasás.Működnek e a motorok és lapátok.

Vagy csak az ember hirtelen nem alkalmazkodott a 10fokról 0fokra való hőmérséklet eséshez.Motor sokkal lassabban melegszik be.

Megnéztem a felső füle nincs meg, de megpróbáltam rátartani, de így se jó... eddig egyébként volt benne jó meleg.. :( azt is váltja, hogy hova fújja, szélvédő,láb stb. Meg a ventilátor erőssége is valtozik.

Az egyik lehetséges ok,mint a mi nálam is van,hogy a pollensz.fedelének beakasztó füle letörött.Venti magasra állitásnál meg kinyomja a tetejét,lecsökken a meleglevegő beáramlás,ellenben a hideg levegő meg jön be alul.Fiatosok még nem küldtek sms-t,pedig leadtam a rendelést az uj fedélre.Ha már ott vagy,pollent is érdemes kihuzni nincs e tele kosszal.Meg a szabályzógombokat végigzongorázni,majd befeküdve ellenőrizni nyitnak-zárnak e rendesen a terelőlapátok.

Ha nem találsz megoldást elküldhetem Gyurci számát,ő ebben a főszaki.

Esetleg valami belső hőmérséklet érzékelő probléma? 

Az mitől lehet, hogy 2006-os GP-n dupla digit klímás autón nem fúj elég meleget? A radiátor és a rámenő két vízcső is meleg mégis langyosat fúj akkor is mikor jó magasra felveszem a kívánt hőmérsékletet.. Van valakinek ötlete? 

gss:

pont olvasgattam vissza a fórumot és láttam ide belinkelve ilyen képeket, hogy a kábelköteg egyszerűen elfárad. Igazából pont egy olyan autót keresek, ami könnyen szervizelhető, és akár otthon is elvégezhető pár alapvető karbantartás.

Airbag.:

Zala megyei vagyok, ez nem tudom mennyire elérhető táv.

sok szerelő nem teszi vissza a oldalsó doblemez takarókat,igy a vízet felveri rendesen a segédszíjhoz...

Ha az segítség,és elérhető távon belül vagy akkor találkozhatunk és kipróbálhatod...

Ez eddigiekhez talán még az ajtó átvezetéseknél előforduló kábelszakadást lehet hozzátenni mint tipushibát,az ablakemelő hibát (bowden vizet kap szétrohad) és a generátor beázás miatti halálát.(a szélvédő előtti esőcsatorna gumi lefolyóját módositották is emiatt)

Alapvetően egy könnyen, otthon is és olcsón szerelhető,de néha azt igénylő autó szerintem.(grandepuntofan weboldalt érdemes megnézni)

A második 1.4 8v-m is elmegy alattam 5,5-6l országúti fogyasztással.