Tudna valaki nekem segítení?
Van egy OleoMac Sparta-26-s fűkaszám. Kellet vennem egy új damilfejet, mert a régi már tönkre ment és csak már az új fajtát lehet kapni hozzá és ez folyamatosan széthúzza a kuplungot, mert nehezebb. Legalábbis szerintem ez a hiba oka. Mit lehet tenni házilag, mert semmi kedvem minden egyes használat után 2000 forintot költeni a javítatására. Újra pedig nincs kb. 100 000 Ft-m!
Ja, es persze mindig egy kis folenyes goggel nezunk mas nepeket, kulturakat, vagy eppen a masik hozzaszolot, azzal a meggyozodessel, hogy azok hulyek. Kozben meg valahogy megis elik az eletuket, es meg tudjak oldani a problemaikat ok is. mosoly
En azert kezelem ezt a kerdest olyan hanyag nagyvonalusaggal, mert lattam hogy hasznalnak gepeket, motorokat Afrikaban. Amig itt azon megy a nehez lovassagi sertegetesbe torkollo vita, hogy melyik szofisztikalt olajnak milyen norma szerinti a besorolasa, ott egyszeruen hasznaljak a cuccot. A sivatagban a kupecok muanyag kanna hegyekbol adjak a gazolajat, vagy a benzint. Nem sokat rugoznak rajta mennyi benne a parafin, vagy az etanol. A motorok ugyanazok a kifinomult moden motorok, mint itt, csak ott nem agodjak tele a zsebkendojuket, ha a 30 ezres olajcsere ciklust nem sikerul 20 ezernel abszolvalni. Pedig ott aztan letkerdes, hogy ne dogoljon be a motor az autoban, vagy eppen a hajoban. Es nem doglik be. Lattam olyan boltot, vagy muhelyt, ahol a mocskos vezermulancok ugy csungenek a falon, mint regen a hus a hentesnel. Mindegy mibe valo, majd egy kicsit kalapalnak rajta. Kubaban ugyszinten. Amerikai cirkalo Zuk karburatorral Zil generatorral, vagy ami eppen belefer.
Ez a vita már pár éve lement az ősz mester és köztem, bár akkor még nem volt szagértő. Stickl Józsi akkor is műsoron volt. :-))))))))
Hogy tevőleg hozzászóljak a nagy JASO talányhoz, érdekelne a magyarázat, ez miért is lenne annyira fontos egy kb 10.000 fordulatú kaszának. Ugyanis a "tesztgép" itt látható. Suzuki SX800R:
Micsoda meglepetés, innen volt levegője a ganénak:D Akkor csak jó volt az a tanács, hogy ne szedd szét, előtte ellenőrizd a szelepet menet közben... Leckének jó, osztályzatnak meg ott egy működő gép:D
Tényleg nem gyakran szoktak ezek a karburátorok romolgatni vagy elállítódgatni; van, hogy belerohad a benzin, kosz akad el benne, vagy egyszerűen túlkorosak már a membránok, esetleg kikopik a szeleptű ágya - de ezek egy része user error, a többihez pedig sok-sok idő kell. A 2k fityinges kínaiaknak persze nem...
Mi málészájúak ilyen dolgokban kénytelenek vagyunk a markecinghez és az általatok leírt okosságokhoz igazodni. Az elsőről többnyire tudjuk, amit tudnunk kell az életben maradáshoz, a másodikat meg ne csesszétek el... A kenő- és üzemanyagoknak van egy sajátos világuk, nem akarunk mi mindenhez érteni, elég nekünk annyi, hogy ez jó, az nem. Az "ez megéri az árát, az nem" igazából csak a profiknak, nagyfogyasztóknak számít (ebben megszületni látszik a közmegegyezés), ők viszont nem ide járnak tanácsért - ha munka van és menni kell, még a pakura is jó, ha nincs más kéznél...
Amúgy rémlik valami régebbi bejegyzés, hogy pl. a Stihl bizony belepacsmagol még ezt-azt némelyik olajába, a Prosinttól csak azt várja el, hogy a beszállított alapanyag megfeleljen az előírásainak. Ha ez nem csak legenda, nyilván nem azért csinálják, mert ártani nem használ az adalékuk.
Mert azzal már igenis számolhatnak, hogy ha az általuk (drágán) kínált helyett egy nem csak egyenrangúnak "minősített", de netán azonos kvalitású másik olaj is van a piacon, ráadásul jóval olcsóbban, akkor ki az a hülye, aki az övékét választaná? Ami ugye nem érdekük. Mert ilyen áraknál azért még egy markecinggel zsibbasztott agyú fotelkaszásnak is felrémlik, hogy tényleg a gyári ajánlás lenne lenne az egyetlen lehetőség? Vagy a minősítés csak egyik eleme az egésznek, és a kutyulásból származna valami hozzáadott érték? És akkor tényleg nem mindegy, az általános besorolás azonossága ellenére sem?
Mindegy, akár így, akár úgy van, ez vsz nagyon nem publikus, találgatni meg valóban olcsó szórakozás:(
Na megvan mi volt a baja a husinak. Megnéztem a karburátort a benzincsöveket, benzinszűrőt, tömítéseket, teljesen leszedtem a karbit a hengerig mindent átnéztem és egyszer elfelejtettem rátenni a bovdent és jó volt. Én hülye azt néztem meg először de mivel gondoltam más a baja gyorsan elsiklottam felette. Csak egy milimétert nem ugrott hozzá a csap az alapjárat csavarhoz gondoltam nem az a baj. És mivel 2 részben is nyit a gázkar csak az egyiket néztem ahol úgy nézett ki zár de ezek szerint az a kicsi is elég volt. A gázkarban volt a hiba ami nemhúzta vissza teljesen de csak egy kicsit kelett volna még neki. Szóval ha valakinek csak úgy elkezd bőgni max fordulaton a motor akkor ne szedjen szét mást amig megnem nézte rendesen a bovdent és a gázkart
Na most erre hagyd magad meggyőzni, hogy a "tervezett avulás" pusztán csak konteo:D És ha valaki az adott helyzetet csak a tervezői premisszák mentén kezeli, mit a francot is csinálhatna? Kukázza az egészet, elkezd alkatrészek után rohangálni, elviszi szervizbe... Mert van szabad választása, de a gyártók a tiédhez hasonló konstruktív gondolkodást általában nem sorolják az eshetőségek közé, és sajnos igazuk van:(
Ötös fiam, leülhecc:D
Egy tanács...
"A hüvely viszont vagy 50 mm hosszban bordázott , ötlet beljebb kell dugni , de nem lehet mert a kuplungház nem engedi.
Megoldás, le kell vágni az alumínium csőből , levágtam két és fél centit."
Ezt a kitételt ne extrapoláld az élet más területeire is, sok az a két és fél centi. Inkább beszéld meg a kuplungházzal:D
kenoanyag előállító finomító és labor nincs neki. Veszi az olajokat. A képen egy labor keverőgep Van, az sem biztos hogy a stihl házon belül ellenőriztet, ahol vagy homogenitast állítanak be, vagy az olaj uemenyag keverest ellenőrzik. Ez nem gyártás. leadjak az elvárt paramétereket a gyártónak ( ami adott esetben nem bonyolult) kér olcsó és drágább olajat, a marketinget meg hozzáteszi.
De bocsánatos, mert a Józsival együtt írjátok a fs 311 használatit, keveritek a motomixet, szerkesztitek a külföldi Stihl oldalakat, youtube csatornákat, olajos flakonokat és együtt találtátok fel a kormolós FULLSZINTETIKUS olajat.
Sőt együtt töröltétek ki az istenkirály japán jaso listából az Ultrát, mert csak FB. :DDD
Köszönöm, hogy konstruktív és tényszerű partner voltál ebben az eszmecserében. Érdemben nem kívánok többet hozzátenni. Ha vége van az alsó kocsmában az ebédszünetnek, mehetsz vissza. Várnak a cimborák! :-)
Valami gond lehet fent! :-) eddig kettőnk közül csak én érveltem és tényeket közöltem. Bizonyítékokkal alátámasztva. Most te jössz! Tények, bizonyítékok! :-)
A levelet Stickl József írta. A stihl vevő szolgálati vezetője és szakértője. vedd fel a kapcsolatot vele és vitasd meg az aggályaikat. Majd tedd ide be, hogy tanuljunk belőle. Szerintem mindenki örülne neki.
Nem gondolom, hogy személyeskedni kellene. Csatolom a stihl levelét. Ennek semmi köze a papirhoz, inkább kultura és inteligencia kérdése. Próbáljunk az alátámasztható tények talaján maradni. Szemelyeskedesben nem kívánok részt venni, vagy nagyon szívesen személyesen.
Ez meg a szánalom csúcsa. Rákerestem, hogy hol írtak ekkora hülyeséget. Sehol. Neked írta Jánoska, akit lehet hogy egy hete beültettek a gép elé és kb azt se tudta mit kérdeztél. Te meg benyaltad az egészet. :DDD
Na ha így, akkor így. Itt te találsz ki zöldségeket és tudsz jobban mindent mindenkitől.
Mert te olyan okos vagy, neked papirod van.
Te azt is tudod, hogy a full szintetikus ultra rosszabb mint a részszintetikus super. Azt is jobban tudtad, mi kell a 4 mix-hez. Mert csak marketing, átverés, meg környezetvédelem a sokkal drágább stihl olaj. Hát persze, nyomassad csak a hülyeségedet, vannak itt bőven akik el is hiszik. ;)
És ÉN mutattam tényeket, te meg csak a képzelgéseidet nyomatod tovább. Hát ja, tudom én. Vannak emberek, akiket a tények se zavarnak össze.
Ez a baj igazából hogy aki nincs benne ebben a szakmában, témában akkor azt csak az olvasásra tud hagyatkozni és nem fogja megérteni. Ezt nem szemrehányásként írom biztos valami másban sokkal jobban otthon vagy.
Lehet rosszul fogalmazok, de nincs mit forditva gondolni, arrol, amit irok.
Nem buzditok senkit a korszerutlen olaj vasarlasara, hasznalatara, hiszen irtam, hogy draga. Nagyjabol ugyanannyiba kerul, mint a Castrol hajtek olaja.
A mondandom lenyege, hogy a kerdes duldimenzionalt, tullihegett, a motornak nem art a regebbi olaj sem kulonosebben.
A lentebbi fotos peldaban szelepelt motorrol volt szo, nem ketutemu egyszeru 2T motorrol.
Igen! Minden további nélkül egy teljesen szintetikus olaj lehet FB ugyanis az hogy milyen bázisú az olaj az legfőképpen a Kenő képességet adja meg viszont az FC & FD minősítések kifejezetten a kokszosodás és a motor tisztítása irányába mennek el. Ezeket viszont adalékok határozzák meg ha ezek az adalékok nincsenek benne akkor nem fogja teljesíteni az FC & FD minősítést ettől függetlenül mint ahogy már többször is mondtam kiváló kerül képességgel rendelkezik tehát egy Teljesen szintetikus olaj is lehet gyenge ja show minősítésű FBs is
Továbbra sem változott a hp ultra és “csak” FB-s. Még egyszer ez nem azt jelenti hogy rossz olaj sőt egyáltalán nem ez azt jelenti hogy hasonló kategóriájú olajokkal kell az árát összehasonlítani és azt jelenti hogy nem a legjobb ettől vannak lényegesen jobb olajok lényegesen olcsóbban