Itt gyülekeznek a Freewind tulajok és szerelmesek. Azon felül, hogy illik valamelyest a Freewindről szólni itt nehéz OFFolni. A túraplexi vásárlásától egy hétvégi Freewindes gurulás megszervezéséig itt minden elfér.
Van kúpos rész de én úgy csináltam, hogy a csapszeget tettem bele utolag amikor a dugó benne volt. Ha Neked kézre esik akkor rátolhatod a hengert is. Ilyenkor rakd körbe ronggyal a blokkot mert az a rohadt sieger szeret pont a blokkba potyogni... Igen a feszítővel ellentétes oldalon kell feszesnek lennie a láncnak. Lehet, hogy ha kiveszed a feszitópatront akkor annyit enged a lánc, hogy ki lehet venni a veztengelyt lánckerékkel együtt. Talán van erre esély de ez nem biztos. Nem árt ha összerakáskor azért van segítséged. Én egyedül csináltam de én kivettem a blokkot és úgy egyszerűbb. Sikerült kiszedni a deklibóől a csavaros ajtót? Mert bele szokott gyógyulni a gumigyűrü miatt. Ha kijött sokkal könnyebb forgatni a motort a főtengelynél. Ha nem akkor feltámasztva sebességben értelemszerűen gyertya nélkül okés. 0.1 , 0.2 a szelephézag.
Szia! Nyugodtan eltekeredhet, hiszen nincsen már rajta a himbasor ami mozgatná a szelepeket. Így, ha eltekeredik nem tud beleérni a dugattyúba a szelep. Ovatosan kocogtatva kihajlítod a biztosítást és mondjuk egy patentfogóval megfogod a lánckereket. Semmi gond, ha ezen szerelési folyamat közben elfordul bármi is. DE! ÉS EZ FONTOS! SEMMIKÉPPEN NE FESZÍTSD ÚGY, HOGY HÚZOD VALAMILYEN SZERSZÁMMAL A LÁCOT. Tehát ne a lánccal tarts ellen a hatos csavar kiszedésekor.
Korábban írtam, hogy nem mér az órám. Ma elhoztam a szerelőtől, az első keréknél a sebességmérő jeladója volt a ludas. Le volt törve a jeladón a két kis pöcök. Valószínűleg a gumicserénél lett rosszul összerakva.
Bukócsövet ki honnan szerzett? Gondolkozom rajta, hogy kéne, mert az a műanyag díszelem elöl túl vastag a ködfényszóróhoz. Vagy azt használva sablonnak, szerintetek lehet hajlítani ugyanolyat fémből, ami picit vékonyabb?
Köszönöm a választ! A kérdés már csak az tudsz valahol észak pest - Gödöllő környékén ilyen zárast? Illetve lehet még kapni hozzá akár új akár használt jó zárat?
Ha nem sikerült próbáld meg mégegyszer sokkal több wd40 el.... Sajna a motoroknak a gyújtáskapcsolóját sűrün kell fújni mert sokkal jobban ki van téve az időjárásnak., Ha esik akár napi szinten. Ugyanez igaz a tankajtóra. Ha nem jársz sikerrel akkor ki kell szedni és van olyan záras aki a lamellákhoz igazít kulcsot. Persze a tutti egy másik, jó gyújtáskapcsoló. Ha a záras megcsinálja akkor legalább kettő kulcsot csináltass hozzá rögtön.
Van valakinek tippje, arra vonatkozólag, hogy mi lehet a baja a gyújtáskapcsolómnak? Nagyon akadozik. Javítható házilag? Az egyik barátomnak is volt ilyen problémája, de befújta WD 40 sprayal, és jó lett. Az enyém nem. Esetleg lehet kapni hozzá? Nyáron lesz túránk Albániáig, és így nem szeretnék elindulni vele.
Az első kerékagyban van egy szén betét. Annak a fülei törnek le és nem forog utána. Azt hiszem a Burgmané is olyan, az általánosabb darab. Valami 8000 re emlékszem árban.
A segítségeteket szeretném kérni. A km óra menet közben egyik pillanatról a másikra nem mér.
Menet közben pont úgy viselkedik mintha álló helyzetben húznám a gázt.A fordulatszámláló rendesen mutatja a fordulatot, csak a sebességnél 0-át jelez és a km számláló le van fagyva. Van valakinek valami ötlete?
Üdv,kicsit késve de válaszolok. SZóval megszereztem a gyári szimmeringet.Miután levettem az első lánckereket,ismét megnéztem a kihajtótengelyt.Tolómérővel megmértem és vizszintes irányban van neki 0.5-0.6 mm játéka!! De csak vizszintes irányba,amerre a lánc fesziti a tengelyt.Semmilyen más irányba nem tudom mozgatni a tengelyt.Ha a csapágy lenne kikopva,akkor minden irányba kellene neki mozognia.Igy én csak arra tudok gondolni,hogy a csapágyháznál az aludekni kiszopósodott.Megnézni csak a blokk széthúzása után lehetne.Mindenesetre megkapta az új szimeringet,és kapott egy új lánckereket is,ha már le volt szedve.Nem sokat ment azóta,de úgy néz ki nem folyik.Talán még belefér a tengel mozgása a szimering tűrési értékébe ,ameddig tömit.!!
Ezt a csapágy"lógást" én megvizsgálnám még egyszer nem hiszem hogy az alublokkfél kopott volna ki.Ha tényleg rossz akkor már inkább a lánckeréknél lévő csapágy lóghat bár nemtudom... Az a csapágy pedig a 29.-es számú (0926225125) Ball Bearing 25x62x17 Xf650u 1997 (v) (e22) https://www.cmsnl.com/suzuki-xf650u-1997-v-e22_model14293/partslist/FIG18.html#results
Remélem tudtam segíteni valamit,ha mással nem legalább a képekkel
Igen, tegnap megtettem.A 45x25x7 es szimering nem akart belemenni.(a régit csak összeb@szva tudtam kivenni igy nem tudtam megmérni a pontos méretet) val szinűleg 44x25x7 a gyári méret!!?? Ha valaki tudja irja már meg légyszi! 44 es külsejű nem volt a boltban,csak rendelésre.Mindenesetre körbeköszörültem a gumit a 45 ösön és beleraktam nagy nehezen. Csak folyik.!! Újból kivettem és megrángattam a tengelyt!!Hát van neki kb 1mm játéka abban az irányba amerre alánc fesziti.Úgy tűnik mintha a teljes csapágy mozogna a helyén abban az irányba.Tehát nem a csapágy van szét,hanem az aluház van kiszopósodva!!??Látott már valaki ilyet?? remélem tévedek,mert én szét nem húzom a blokkot!!! Nem tudom mit tegyek::::::
Sziasztok. Észrevettem a blokk alatt egy kis olajfolyást,nem vészes de zavar.Utánanéztem és kiderült,hogy a lánckerék kihajtótengelyétől szivárog.Nagy művészet ott szimeringet ,esetleg csapágyat cserélni??Nem vettem le a lánckereket,nem tudom mi van alatta!!