Itt gyülekeznek a Freewind tulajok és szerelmesek. Azon felül, hogy illik valamelyest a Freewindről szólni itt nehéz OFFolni. A túraplexi vásárlásától egy hétvégi Freewindes gurulás megszervezéséig itt minden elfér.
Gratula a géphez! Meg akartam nézni a hirdetést (amióta vettem motort, már nem a reggeli rutin része a hirdetések átnézése :D ) de már nincs fent - megkérdezhetem, hogy mennyiért hirdették? Köszi
Tegnap én is Freewind tulajdonos lettem. Pénteken felkerült a ha-ra egy 2002 -es és lecsaptam rá! Szinte extra mentes, de szép állapotban van. Ahogy Charlie Sheen mondta a nagy durranásban: Gyönyörűszép! (Az egy Transalp volt, ez szebb!)
Az SV-re 105 000 volt egy tárcsa a Rodeo-ban (ezért nem is gyárit kapott) és elöl kettő volt rajta, a láncszett és két gyertya cseréjére 52 000-et fizettem a Dakó-nál. Szóval, nem akarok 80-at rákölteni, de jó hallani, hogy olcsóbbak az alaktrészek. :)
Nagyjából jókat írtál. Én még hozzá tenném, hogy azért a lánc, lánckerék együttese és a féktárcsák. Ha mondjuk ezek együtt fogynak el ez így nem kevés pénz. Természetes dolog, csak vagy 80000 ft együtt... Nagyon strapabíró gépek, ha ésszel van használva és szervizelve. De a legfontosabb a zajtalan blokk. Amikor az enyémet eladtam akkor motort cseréltem a vevővel és egy több 10 km.-es próbakört mentünk együtt. (nem is akarta elhinni, hogy ennyit mehetünk, párszáz méter után már vissza akarta adni....). Egy másik vevőjelölt vagy fél órára eltünt vele , én már azt hittem baj van amikor visszaért. Még tankolt is bele. Egy kicsit lefikázta, de pont egy hétre rá visszahívott, hogy vinné. Ő volt az első vevő aki ráült és másnap a második jelentkező megvette.... Szóval nagy próbakör!
Szépen mutat pirosban is. Sajnos meg kell várnom a decembert a konkrét nézelődéssel, remélem lesz választék magyar forgalmival rendelkezőkből akkor is.
Végigolvastam az elmúlt kb másfél évet, hogy kicsit képbe kerüljek Freewimd témában. Én a következőket szűrtem le az olvasottakból, ha eszetekbe jut valami, kérlek egészítsétek ki.
Tehát a szokásos dolgokon felül az alábbiakra érdemes különös figyelmet fordítani XF650 vásárlása során:
Új szivacs, bőr és az ebay.com ról lett rendelve gél, zselé lap, az van a felső szivacsréteg alatt, kárpitos ismerősöm csinálta meg.Azért került csak kb 40000ft ba, munkadíjat nem kellett fizetni meg ő adta a bőrt is.
Az ülés akkor most "zselés" (mint a ha.hu-n írtad) vagy "szivacsos" ?
"haver csinálta új szivaccsal meg bőrhuzattal, először felszivacsozta és huzat nélkül motoroztam vele, és azután még alakított rajta ez lett a végleges forma."
Figyelj: szerintem menj el, nézd meg/próbáld ki - ahogy Dulka írta, bármi miatt is le lehetett venni a hfejet, kilométer meg van benne bőven, ami indokolhatná is. Az ülése nagyonf@sza volt viszont. :)
Az látszik rajta, hogy az előző gazdája sokat használta (szivargyújtó, GPS rögzítési lehetőség.) Jó lenne tudni, hogy miért nyúltak hozzá, mert ha pl. szelepszárszimmeringet cseréltek és amúgy rendszeresen volt olajcsere is, akkor az azért nem gáz. De mindenféleképpen nézz meg többet! Van egy pl. Dabason és a tulaj is itt van a fórumon - ha nem vettem volna egy másik motort, azt mentem volna megnézni.
Bármihez nyúljál a blokkban a hf et le kell szedni, hiszen a blokkot nem tudod szétszedni ha rajta van a henger. Ha nem fúj ki és nincsen folyás akkor nem gond. Jellemzően volt azthiszem akinek kis km.-nél szivárgott a hengertalp tömítés és e miatt kellett bontani... Olajfogyasztás ne legyen ill. kartergáz. Sztem (emlékezetem szerint) van egy konzol a hf és a váz között. Ha van kiképzés a vázon is vele szemben akkor kell lennie. Mintha két db. 3 lukas lemezkonzol lenne... Ne legyen zajos a blokk melegen sem, ne sírjanak a fokozatok...