Itt gyülekeznek a Freewind tulajok és szerelmesek. Azon felül, hogy illik valamelyest a Freewindről szólni itt nehéz OFFolni. A túraplexi vásárlásától egy hétvégi Freewindes gurulás megszervezéséig itt minden elfér.
Dulka a 14874 és 15002-es hozzászollásában tömören összefoglalta a lényeget.
Én nem használom olyan régóta. Nagyrészt Budapestre járok be melózni. Kényelmes, szeretem, 5 liter alatti a fogyasztás az tuti. Pontosan nem mértem, de alatta van az biztos.
Egy sokat látott szerelőhöz (motorozik is rendesen) hordomhordom, aki annyit mondott, hogy jól döntöttem (bár ez a fajta nem is volt talán nála) és nagyon beleszetetett. Beleszeretett, szerinte kényelmes és egy kezesbárány. Féltem is, hogy nem akarja visszaadni :-)
Ahogyan azt korábban írtam, én a Kawasaki KLE 500-ast nézegettem, mire valahonnan, egy surranópályán beevezett a Freewind.
Viszont elég sokat olvasgattam a Pegasoról is, mert számomra elég formás jószágnak tűnt.
Az esetek nagy többségében azt hallottam/olvastam, hogy ami elromolhat az ezen a járgányon az el is romlik. De ezt a Rotax blokkosra szűkítették le. Egy mocit néztem a Freewind előtt és a srác pont arról beszélt, hogy az apjának egy Rotaxos Pegasoja van és az a jószág rendszeresen megcsinálja az öreg programját a hétvégére (a műhelyben) :-)
Viszont a 2005 utáni Pegaso Strada már a Yamaha XT 660R erőforrását kapta... na azóta rosszat nem hallottam/olvastam róla. Volt mikor ez lett az első számú befutóm, ám annak sajnos még elég borsos az ára.
Szia! Két dolog lehet. Az egyik, hogy a rugóstag alján van két csavarozási lehetőség amivel a hátsó futómű himbarendszeréhez kapcsolódik. Ott az alsó lukban kell lennie a csavarnak, akkor magasabb. A másik maga a rugó előfeszítése ami miatt alacsony lehet. Nem tudom, mennyi idős a motorod és esetleg alakítottak e rajta valamit már az évek folyamán. A rugó feszességén hivatalosan két körmös szerszámmal lehet állítani. Én annak idején puhafém dornival kocogtattam rajta. Kb. 2/3 ad, vagy 3/4 ed hosszra érdemes feszíteni a rugót. Nekem ez jött be és én 110 kg vagyok... Persze ha valaki cserélte már másmilyen cuccra akkor ez az egész nem igaz....
Tegnap vettem egy freewindet, aminek le van engedve a hátulja.nekem így elég alacsony. Most intézik a papírjait, majd lábon szeretném hazahozni. Tudja e valaki milyen szerszámok kellenek hozzá ,hogy megemeljük? Mennyire bonyolult művelet? Vagy mindenképpen műhely kell hozzá?
Hát én már csak ex Freewindes vagyok.... A régiek tudják. Tavaly eladtam mert már alig használtam... Néha, hobbyból dolgoztam vele, de nem arra való sztem. Mivel az első nagymotorom volt így mindíg kedves emlék lesz nekem ez a paripa. Sokmindent megcsináltam rajta, sajna többet is a kelleténél. Azért nézek fel ide mert talán tudok segíteni az újaknak tanáccsal, vagy ha majd úgy hozza mással is. A poén, hogy a tavaly a freebe beszámolt robogóval már 12000 et mentem.
Van ilyen és olyan is. A profik azért jó pár tízezerbe kerülnek. A sajáttal lehet játszani. Az biztos, hogy megduplázzák a lánc élettartamát és nem kell fujogatni.
Mint potenciális Free vásárló a fél szemem rajta tartom a fórumon - szerelés témához csak annyit, hogy mint minden motornak, azért itt is vannak gyenge (gyengébb) pontok: a vműláncfeszítőt nem ismerem, de ha olyan mint a DR800-on akkor érdemes ránézni, illetve ha jól tudom ebben a blokkban az olajszivattyúnak műanyag fogaskerekei vannak, ami nem a legjobb megoldás.Nem mondom, hogy ketyegő bombák, de érdemes odafigyelni. ;)
Lehet. De akkor a GS500 ülése is pont ilyen szar volt, mert azon sem tudtam többet ülni. Szerintem a picsám nem felel meg a japán szabványnak, és nem hiszem, hogy ezen egy Tommot ülés sokat segítene...
(Olajcsere, olajszűrő, fékbetét, légszűrőt, dobozt -kézvédőt szereltem már, de a többihez lánc feszességállítás, lánckerékcsere,szelephézagot még sosem csináltam)