Itt gyülekeznek a Freewind tulajok és szerelmesek. Azon felül, hogy illik valamelyest a Freewindről szólni itt nehéz OFFolni. A túraplexi vásárlásától egy hétvégi Freewindes gurulás megszervezéséig itt minden elfér.
Ugye volt az kis tortúrám a benzincsappal ami megoldódott. Viszont ismét rakoncátlankodik.... Mikor kész lett a benzicsap, neki is vágtam másnap Kecskemétnek (120km) és egy előzés után tartottam egy 120-130-as tempót, és itt jött a probléma... Bólintott kettőt, majd lefulladt, mint ha elfogyott volna a benzin. Gurultam tovább rángattam a gázt, 10 másodperc múlva durrant kettőt-hármat a kipufogó, és ment tovább a paripa. Azon a héten még Kecskeméten gondoltam rápróbálok, hogy ez csak piszok lehetett a karburátorban, és ennyi volt, vagy tartós hiba? Kereste megy kies, hosszú utat, 1-2-3ba tiltásig, 4. be kb 5000-5500ig elpörgettem, és semmi gáz nem volt. Hétvégén hazafele egy előzés után, ismét 120-as tempót elérve, és tartva kb 5 másodperc után ismét jött a fullad-durran-megy tovább probléma, és onnantól figyeltem, 115km/h-nál már néha biccent egyet.
Ötlet a problémára? Gyertya jutott eszembe először, de mivel 2db van, kétlem, hogy egyszeree hányna be mind2, illetve akkor nem csak 5. ben 5500-6000 ford./perc környékén csinálná ezt.
Benne lennék a "klub-találkozó"-ban! :) Július / augusztusban egy kis földúttal is fűszerezett max egy napos túrácska jó lenne. Nagytarcsa/Gödöllő környékén tudok is bejárható földutakat.
Ui: Korábban ígértem néhány mondatot a felújításról, amit csináltattam a Freewinden, ha lesz kicsit több időm, majd mesélek részletesen. Addig is széles utat mindenkinek!
Üdv. Elsö kereket keresek, vagy esetleg megbizható szakembert, aki javítani tudja a meglévöt. Kisebb esés után üt, a tárcsa is üt rajt. Látható sérülése nincs. Minden ötletet szívesen fogadok.
Szia! Lehet, hogy már nem aktuális a társkeresés :) de gondoltam szólok, hogy a Biges, Tenerés illetve Africa Twin/Transalpos társaságban vannak, akik hasonló túrákra járnak (én most nem sajnos), pl. itt:
Két fűzött komplett tengely (ugye 10 fogaskerék), Főtengely, mert a balansztengelyt hajtó fogaskerék is tört, és 10 db új csapágy.A csapágyak vagy 50000 et kitettek...
Na fijúkák, kúrva nagy seggítségre lenne szükségünk !!!!!!!! A helyreállított XF-re szeretnénk kölcsön kérni gyári kipuffantót műszaki vizsga erejéig!!!!!!!!!!! Már csak ez a fránya forgalomba visszahelyezés az utólsó megpróbáltatás van hátra, hogy újra használható legyen a szöcske. Aki tudna segíteni, kérem jelezzen, írjon, hívjon, vissza hívom.... A jelenlegi sportdobbal nincs esélyünk sajnos. :-( A segítséget előre is kösszönnénk !!
A blokk javításodér biztos nem kértem vóna el 80 ezret!!!!!!!! Max 40-50, attól függően, mennyire vérzött. Mög az alkatrész is löhet ócsóbb !!! Sőőt.... :-)
Oké köszi, az ülést egy kárpitos haver csinálta új szivaccsal meg bőrhuzattal, először felszivacsozta és huzat nélkül motoroztam vele, és azután még alakított rajta ez lett a végleges forma. Nekem a gyári nagyon kemény volt meg zsibbadtam rajta, ez puhább meg szélesebb is lett és jobban elnyeli a rezgést is sokkal kényelmesebb lett.
Sztender témához szerintem nézd meg a Serviz Manualba ott biztos van robbantott ábra,vagy ha valamikor megyek haza és nem felejtem el lefényképezem hogy nekem hol van.
Sziasztok! Nekem is kellene egy kis segítség középrendszert csináltam, és ahhoz kellene a rugó mérete és a beakasztási pont hol legyen a vázon kialakított csuklópont központjától.Köszönöm!!!
Sziasztok, Lassan féktárcsa csere előtt állok, ti milyen féktárcsát használtok és hol érdemes venni?ugye mindenképp úszó tárcsa kell EBC-t találtam csak elég húzós az ára.
Amikor szétrepült a blokk alattam (18000 km.-nél) csak az alkatrész volt 130000. Bontott fogaskerekek tengellyel, de új csapágyakkal. Erre a melóra 80000 ft.-ot mondott egy Suzuki szerviz. Mármint a blokkjavításra. A Te melód sokkal nagyobb volt... Én kb. 6 napot dobtam rá a szarakodásaim miatt. Előtte még nem csináltam még ilyet. (A sors fintora, hogy az utódnak most furattam meg a blokkját...)
Mladi köszönöm a segítséget, rendeltem egy felújító készletet amit ajánlottál, igaz elsőre nem volt jó, nem tudom miért, szétszedtem és összeraktam vagy ötször a csapot és láss csodát jó lett. Öröm és boldogság :)
Háááát, a lista eléggé hosszú lett. Kicsit mesélek. Ott kezdődik, hogy a motor vonóhorgos autóval való találkozás után az egyik Budapesti szaxervízbe került. Ott 300 ezret kértek volna javításért, mint balesetes motor. Nem tudom én, hogy pontosan mi tartozott volna bele ebbe az összegbe, de 100%-os meggyőződésem, hogy többek között a blokkot nem bontották volna meg fényezésre. Na most pl a vezérműlánc borzalmasan szar állapotára így derült fény, a kuplung dekni levétele után. Csak egy ilyen figyelmes apróságon múlott, mint a blokk esztétikázása, hogy a vezműlánc a halálán van... Ezt csak azért meséltem el, mert ha a szaxervízbe a sok pézér ott hagyod a motrot ,átadják, hogy használd egésséggel, oszt 2 hónap múlva a Grossglockner-en össze akad a dugó a szelepekkel, akkor ki vesz bele másik hengerfejet???????? Nekem elhihetitek, 100+100 ilyen történetem van... Az összes szaxervízről megvan a véleményem. Nem véletlen, hogy a motorosok egy része csak is otthon dolgozó szerelőket keres a megbízhatóságuk miatt. A másik, hogy ha 300 ezret kértek volna a javításért, ebből sok jó pézér atták volna a néhány alkatrészt, és jól megszámolják a munkadíjat, ami nem kevesebb, mint 8500,-ft/óra !!!!!!! Ha jól bele gondolok, ez a 300 ezer tényleg csak a baleset eltüntetésére lett volna ott elegendő, de nem pedig az ügyfél ... nem is tudom, elkényeztetése jó ide? passz. Na szal, a lényeg, hogy hozzám került a motor , miután 2 évig ált a baleset után a szaxervízben. Onnan, hogy elhozzuk, 145 ezret kértek tárolási díjként. Amilyen állapotban volt, én javasoltam, mi lenne, ha kapna egy teljes rozsdamentesítést a váz, persze ha nem görbe?! De előtte kell bele egy hibátlan első futómű, hogy ki lehessen mérni. Magyarul kellett vennem 60 ezerért alkatrészt, hogy jó-e a váz v nem?! Ha nem lett volna jó a váz, akkor bontás. De hibátlan! Na innentől folytatódott a projekt. Az össz anyag költség kb 160 ezer körül lett. Pl, a váz és blokkfelfogatások homokszórás-porfestés eredeti grafit metálra-utána porlakkozás, 20 ezerért !!!!!!!! Ha elviszed a vázat egy hagyományos fényezőhöz, szerintem ha az összes ujjáról lebassza a bőrt, még akkor se lesz tökéletesen rozsdamentesítve, és el fogja kérni érte min 40 ezret, és az első felverődő kavics le is pattintja a drága munkáját. Jah, és a festék nem alkot önzáró réteget. Na szal, első futómű, váz porfestés, új vezműlánc, új kormány, markolatok , első fék és kuplungkarok, tükrök, indexek, mindenféle folyadékok, stb... kormánycsapágy, festékek, akksi... meg még csomó apróság, benzincsap is tönkrement az állásban. Javítószett véletlen pont ehez nincs, utángyártott csap 36 ezer, a gyári meg 50 ezer. Kapott bontottat, ami majdnem olyan, mint az eredeti, 6 ezer. Összesen 175 ezer lett a vége az anyagköltségnek , és erre jön a munkadíjam, amit töredéke lesz a szaxervizes 8.500,-ft-nak. A váltó és hátsófék karokat én egyengettem vissza, és a görbe első tengelyt is én magam egyengettem. Hogy hány órát dolgoztam rajta, nem írtam, nem számoltam. Nem volt sürgős, mert nincs péze a tulajnak, csak hogy kb márciusra kész lehetne. Ahogy tudtam, csinálgattam, apránként, alaposan, egyetlen részletet sem kihagyva. Csak úgy, mintha a sajátom lenne. Azért próbáltam minél faszábban megcsinálni, hogy ne hozza vissza 2 hónap múlva, hogy itt folyik, meg ott zörög. Mondom, fingom sincs, mennyi időt foglalkoztam vele, de ha azt mondom, hogy utóbbi 3 hetem többnyire ezzel tőltöttem, mer én nem rohanok sekni kedvéért, meg a szétszerelés is vót pár nap, váz előkészítés festésre, stb... Heti 6 nap, napi min 6 óra, az kb .... pffffffff, még így is sok. Óránként 3 ezer... Ha 240 ezret mondanák a munkadíjra, az vagy reális lenne, vagy kevés, de közel a kevéshez. Ilyenkor jön egy másik alternatíva számolás, hogy a tulaj ne kapjon szív infrastruktúrát. Szerintem elkérem tőle a 175 ezer fölötti részét a 300-hoz, és akkor maradt neki a 300 ezres beruházás, de a motorja gecire faszán össze lett pakolva, de nem szép, mer az idomok fényezésére má télleg nincs péze. Ha ezért a munkáért elkérem a 125 ezret, szerintem borzalmasan ár alatt dógoztam má mögén !!!!!! Dehát ez van bassza mög. Én itthon kaparom a gesztönyét, mög köll dógoznom mindön garasé. Más mög alszik a parlamentbe, oszt mögszavazza magának a 5 miliós havi fizetést. Szopjon lé !!! Ha bárkinek is tudok segíteni, hívjatok bátran: 20/269-85-83.