3 ontopic hír:
Menetrendváltástól
- megszűnnek a hegyesi ER-k, átszállós lesz, mozdonyos vonatokkal
- rj-ek áthaladnak Wien Hbf-en, ami már fogad vonatokat, a Westen is többet fognak állni
+ eközben a Deutschkreutz-Wien vonatok emeletesek lesznek, Hbf-en megállnak es Petrzalkáig órás követéssel fognak menni. Sopronból így két külföldi főváros elérhető lesz, miközben a sajátja meg alig...
Kedden kisiklott egy IC Stuttgart Hbf-ről indulóban....
Tegnap Reutlingen Landkreisban pedig egy vasúti átjáróban volt egy kis nem kívánt találkozó..
A Tübingen - Stuttgart RE kesett este 15 percet amivel utaztam és erre a balesetre hivatkozva kesett, szoval szerintem a Plochingen-Tübingen vonalon történhetett a dolog
MErt akkora az ÖBBs jobb buli, bär BIZTOSAN sokan vesznek majd WB-st mert sok a täjelozatlan...
Par eve a sajat fulemmel hallottam, amikor az EC-n Linzben felszallo fiataloknak mondta a kaller, hogy vegyenek inkabb SOmmerticketet mint teljesaru jegyet :)
Egyébként azt suttogják, hogy ez volt a fő ok, amiért Wehingernek mennie kellett, az ÖBB elleni gusztustalan támadássorozatok...persze ha a -20%-ot nem számoljuk, ami brutálisan nagy pénz. Normális esetben 1-2 százalék bevételváltozás szokott dönteni profit vagy veszteség között, nem 20!
...tekintve hogy ezekből egy cent bevételük sem lenne...
Szvsz elég nagy hendikepp, hogy külön tarifával dolgoznak, így gyakorlatilag nincs vonatról-vonatra átszálló utas.
Nagyon sok pénz ment el reklámra, promóra, marketingre, az én véleményem szerint indokolatlanul. Nem mellékesen sok ötletelő manager feledkezett meg arról, hogy a WB elsősorban vasúti személyszállítással foglalkozik.
Mindezek ellenére a koncepció egyáltalán nem rossz, és valóban a megfelelő vonalon kezdtek. Nagyon kíváncsi vagyok, ki, hogyan, miből, és mennyi időre számított megtérülést.
