A fejlett világban (már a fejlettlenebben is) egyre több olyan "manager" tünik fel, akik nagyon rövid idö alatt fejreállitják a legjobban bevezetett céget is, majd továbbállnak.
A legnagyobb baj az, hogy egyre nagyobb értékük (?) van az ilyen embereknek (ugy látszik sok céget kell a padlora küldeni, mert az sokaknak hasznot hoz.... :-D )
Ott van pl. az elcseszett WB-Club rendszer. 1,8 helyet fizetsz, de két ülést kapsz. Miért nem lehetett akkor inkább 2+1-es eloszlás? Akkor is 1. osztályú tarifa lehetne, de több utas férne el oda.Szeritem maguk sem tudták, hogy akarják azt a részt használni.
Apropó: Az ÖBB forgalma mennyire esett vissza Salzburg és Bécs között a WB megjelenése óta?
Bedölni nem fog szerintem, csak ugye az a -20% az rengeteg. -2-3% is már milliós adósságokat tud termelni, nem hogy ennyi...
A gond szerintem, hogy csalódott a vezetés és a kiutat sem ismerik, kivétel Wehinger. Ö elegánsan megszabadult a gondoktól és a problémák megoldásának a feladatától.
20% plusszt elöteremteni nem semmi feladat ám, föleg hogy a kiadásoldalon szinte minden fix.....
Ő volt az, aki kitalálta a Railjet-et ( bárcsak horgászott volna inkább, vagy valami egyéb hasznos dologba ölte volna az energiáját... ), aztán lelépett az ÖBB-től, és csinált neki konkurenciát a Westbahn személyében?
Akkor nem lesz gond - jövőre majd csinál a Westbahn-ra egy harmadik társaságot.
Azt hiszem, összekevertem Linzzel. :( Ott is akkoriban voltam. Ott rémlett valami bolt. Salzburgban az épületben semmi extrát nem láttam, ott az épület mellett voltak kívül egyéb üzletek!
A tulajdonosi struktúra (négynegyed, úgymint SNCF, Strabag, SW, és egy befektetői csoport) is teret ad némi érdekütközésnek, ki tudja, ki, hogyan képzelte a dolgokat, és ezekből milyen irány lett a mérvadó.
Szvsz az, hogy a tervezettől 20%-kal elmaradt a bevétel, önmagában elég üres dolog. Ki tudja, ki, mit, hogyan, és mi alapján tervezett.
A vonatok kihasználtak, utas bőven van. Valószínűleg nem értettek egyet abban, hogy mely irányban kellene folytatni (diszkont, vagy minőség, stb...stb...).
A vasút nem két hét alatt megtérülő befektetés, ez nem egy balatoni lángossütő. Ha meg mégis bedőlne, hátha vesz a gyesev hét jó motorvonatot! :))
Teljesen át lett épitve, és ha minden jol megy az év végére elkészül.
Bolt per pillanat nincs a pu-n, de van egy sereg ételbüffé meg stand a környéken (ahol éppen elférnek az épitkezések miatt). Nem messze van egy bevásárloközpont (az uj pu. része lesz) ott elöfordulhat, hogy lesz vasárnap is nyitva tartó bolt.
A Müllerben sokféle édesség van. Idehaza azért szeretem a Müllert, mert tele van olyan édességekkel, amelyek idehaza nemigazán kaphatóak. Bár ritkán veszek ott ilyesmit, mert nem olcsók, de választék van belőlük bőven.
Persze egészségesebb lenne egy szendvics, de azért jobb a semminél. Na és üdítő is van ott, ca. bolti áron, és nem büféáron.
Nürnbergben is van egy jókora Müller a galérián, ráadásul még CD-k is vannak olcsón... de ott kaja nemigen van. Ilyen szempontból Berlin Ostbf. a legszerencsésebb, mert ott van Rewe és Lidl is alul. Bécsben meg FJBF-en és Nord-on is van Billa, de azokban vasárnap mindig tömeg van...
Hat az utobbi evekben fel volt turva rendesen, nem tudom, hogy kesz van -e mar...
En utoljara 2011 augusztusanak egy vasarnapjan kerestem ott supermarketet, mivel volt 50 percem atszallni... Hat akarkit kerdeztem, senki sem tudott rola, akkoriban mindenfele fahidakon kellett bolyongani :))
Ott is van Merkur? Az jó. Van vásárlói kártyám, és adnak rá egy csomó árengedményt!
Grazban meg egy Spar van az állomáson. Az ilyen pályaudvari üzletek hatalmas előnye, hogy a szigorú nyitvatartási szabályok (szombat 5 órai zárás, vasárnap tilos nyitva lenni) alól felmentést kapnak.
De régen csak egy kisbolt volt, ahol minden dupla annyi volt, mint egy szupermarketben!
A falfirkak altalaban filctollasok voltak, de nem csak a Metro volt tele veluk...
En is nagyon nagyot lepodtem a dolgon....
De, hogy ne legyek OFF...
Egyik szabad delutanomon meglatogattam a Westbahnhofot... Huhh hat nagyon tutti lett... Nagyon tetszik a bevasarlo kozpont feeling, ahogy a boltok kozott ott figyelnek az indulasi erkezesi tablak..
Azert ott ismet Becsben ereztem magamat...
Azoknak, akik kiruccanni akarnak es nem akarnak a büfekben draga penzert uditot/Biert venni, csak ajanlani tudom az aluljaroban levo MERKUR supermarketet... Minden nap nyitva van es teljesen rendben vannak az arak...
Nem értem a firkákat! Az állomások be vannak kamerázva, és az éjszakai járatok bevezetése óta őrök is vannak. Pénzhiány sem lehet nagyon, mert nemrég jelentősen csökkentették a bérletek árát!
Pestről nézve nekem is úgy tűnik, hogy Bécs és a közlekedési vállalata kezd a magyar színvonal felé leesni, úgyhogy nyugatról nézve sem meglepő, ha így látod.
Úgy isten igazából 2009 decembere óta nem voltam a városban, csak mindig átutazóban és ezen kívül is általában távolsági Bahnhof volt érintve...
Annó amikor pici kiruccanásaim votlak még abból az időszakból, amikor Budapesten éltem, nagyon jó érzés volt a csendes és tiszta metrókat, szép állomásokat és a tisztaságot élvezni...
Most viszont nem tudom, hogy az elmult 3 évben Bécs adott alább, vagy csak a lassan 3 év Németország teszi, de az U-Bahn megállók büdösek, mocskosak, teli falfirkával minden és pl. az U6-nál gyakran az volt az érzésem, hogy leugrik a sinekről.... A kocsik bellülről pedig zajosak voltak...
De szerintem ezt csak a megszokás okozta nálam, hiszen a Bécsi metrók most tömve voltak emberrel, volt, hogy 2t is megvártunk, mert a 39fős csoportunk nem fért be...
Bphez képest nekem Wien mindig nyugodt volt, az emberek alig rohannak és minden csendes, Stuttgarthoz képest viszont pörgős és nyüzsgő várossá vált..
Technikai értelemben tényleg vannak gondok a Wiener Liniennél, vagy csak én szoktam hozzá a jóhoz?
Amúgy félreértés ne essék, még mindig imádom Bécset, remek város és jó érzés volt nagyon újra visszatérni.... Még mindig a kedvenc európai FŐvárosom :))
