Most nézem, hogy a WestBahn már elfogadja a közlekedési szövetségek bérleteit is, sőt csak azzal lehet utazni a szövetségen belül. Mióta van ez? Mert a kezdetekkor mintha nem lett volna így...
És a Salzburg-Bécs közötti pontossága is hasonló :-)
ha nem, az többnyire azért van mert vagy a DB vagy a MÁV késve adja át. Ugyanis az RJ és WEST vonatokat ugyan azok és ugyan abból az irodából irányitják :-)
A decemberi undulás óta a Westbahn vonatainak 97 százaléka volt pontos (azaz érkezett célba legfeljebb 5 perc késéssel). Március hónapban ez az adat 98,6% volt, a múlt héten pedig (már. 26 - ápr. 1.) 100%.
Amikor nemrégen Szombathelyre osztrák szerelvények jártak, akkor mind Herkules húzta őket. (Shlieren, CS, DosTo) Még régebben, amikor Grazi közvetlen kocsi volt, azt tényleg Csörgő húzta, de a kocsi egy jódarabig osztrákok által kiállított nemzetközi kocsi volt, így azt tudta fűtenia a Csörgő.
Azt tudtam, hogy nem kompatibilis így de nem oly régen láttam, valam régi BBC filmet ahol V43 húzott egy erősen vegyes vonatot és abban volt vagy 4 kocsi is.........
Azért az osztrákoknál nem csak az szokott úgy nyikorogni, a lapos és az emeletes inga is ad ki olyan szép hangokat. De hogy mi, azt nem tudom, de a vonókészülékre gyanakodom.
Ugyan kérlek, épp eleget utaztam a 30a távolsági vonatain, de még bűzmoton is ahhoz, hogy tudjam mi a kényelmetlen. Emellett viszont épp eleget a különféle európai vasutakon ahhoz, hogy tudjam, mi a kényelmes...
Recsegősen nyikorogni a rj-k inkább a nagyobb kanyarokban és váltókörzeteken szoktak (én ha rákényszerülök, akkor 10 esetből 9 és félben a bisztrókocsiba szoktam ülni), a szuszogás inkább érkezés után a Keletiben tapasztalható (az is kívül), a többi zajra nem szoktam odafigyelni... pontosabban egy van, amit nagyon utálok, az az ajtónak ez a különleges záróhangja, még szerencse, hogy némelyikben már átcserélték hagyományos pittyegésre, csak így tovább...
Hírszinten most lusta vagyok utánakeresni, de amikor az ÖGLB-honlapon a havi hírekben igencsak pozitív változásokat emlegettek, az már jelentett valamit, de a menetrend még inkább...
Nem állandó, folyamatos zajról van szó - legalábbis az én esetemben.
Nyekergésről, kopogásról ( ezt a belső burkolatok, ülések, asztalok, stb. szokták csinálni ), vannak hangos reccsenések ( ezek már távolabbról jönnek, de ha rossz ülést fogsz ki, akkor nagyon hangos tud lenni ). És van a szuszogás ( ez a Flirtjeinkre jellemző, csak ott csendesebb ) és az ebből eredő sivítás, ez valószínűleg a légrugóktól jön - illetve az azokhoz csatlakozó szerelvényektől. Ez a hang jóformán csak akkor nincs, amikor tükör sima nyíl egyenes pályán megyünk.
Hozzá kell tennem, hogy egyszer kifogtam tökéletesen csendes kocsit is.
Az állandó, folytonos hangokkal annyira nincs baj. A klímára eddig nem figyeltem fel - legalábbis a különbség itt se nagyobb, mint amikor egy régebbi vonattal megyünk át fázishatár alatt, és olyan igazán kellemes néma csend lesz pár percig. De ezek a hirtelen kopogások, reccsenések, szuszogás, ez nem túl jó.
Lehet én vagyok peches, vagy a 29 euros jegyeket direkt ezekbe a kocsikba adják ( egyszer vettem első osztályra, hogy adjak a vonatnak még egy esélyt, az volt eddig a leghangosabb - igaz, kényelmes volt az ülés ). De nagyon utálom ezt a vonatot. És nem azért, mert minden új ellen vagyok. Speciel a Talentet szeretem, Desiroval sincs bajom, Flirttel se, Halbival se, bár ott a menetzaj kemény, de eddigmindig annyira este használtam, hogy el tudtam aludni. A fapad sajnos durva ezekben az új vonatokban, baromi kényelmetlen tud lenni, de nem ülsz rajta annyit, mint a Railjeten. Utóbbinál már hiba, ha kényelmetlen...
A mult héten jött egy barátom Innsbruckból és annak is zajosnak tünk az RJ (odafelé részben ICE-vel részben klasszikus gyorsvonattal ment). Mint leirásából kiderült a kocsi klimaberendezése okozta a zajt.
