Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Tedd gyakrabban, bármilyen kényelmetlenségeket is okoz. Érdemes.
"szerelők/sofőrök miatt milyen állapotban vannak!"
Hát ez Nevetséges. Szerinted a sofőr és a szervíz bassza szét az autóbuszokat magyarországon?!
Gondolkozz már! Szerinted ki utazik az autóbusszal? Nem az utas?
Már meg ne haragudj, de nem azért retkes és "lelakott" ám az autóink nagy része, mer' a szerelő "baszik rá"!
Ha gyakrabban utaznál tömegközlekedési eszközökön, (főleg éjszaka, péntekente, vagy csúcsidőben) akkor láthatnád, hogy fiatalok felvágják az ülést, kiöntik a sört, rajzlapnak néznek mindent és törnek-zúznak. De láthatnád azokat is, akik ezt szó nélkül végignézik, majd hozzád hasonlóan törik a szájukat, hogy így volán, meg kurva sofőr meg minden.
Ha a Volán-társaságok elsődleges célja a buszok lehető legjobb állapota lenne akkor (itt Magyarországon) tönkremennének.
Viszont nem is utolsó szempont ez.
Visszatérva a szerelőkhöz, szervízhez: Jártál te már Volán-szervízben? Szerintem szerelőt se láttál, a munkáját meg főleg nem. Amíg ez nem történik meg, semmi jogod kritizálni őket. Tény, hogy nem márkaszervíz színvonalú a javítás a KV műhelyeiben, de ennek is a pénz az oka.
"Tessék megnézni Londonban azok a jó öreg emeletes buszok hány évesek és milyen kiváló állapotban tartják őket! "
Na persze, meg tessék megnézni a szervizek közti különbséget és azt a különbséget is, ami az utazóközönség fejében van!
Ja és tessék gondolkodni az összefüggéseken.
"Ugyancsak szerintem el lehetne várni, hogy olyan buszt ne engedjenek ki a forgalomba, ami nem 100%os műszaki állapotban van, ami állandóan ledöglik, amiben égett szag van és ahol a sofőr nem tud az utra figyelni, mert két kézzel a sebváltót kell cibálnia. Márpedig ha nem fogja a kormányt, akkor már nem biztonságosan vezet, főleg 70nél!"
Tudod, kétnaponta van aknás vizsgálat (kötelező jelleggel) a KV-nál. Ez a nagyobb problémákat kiszűri.
Ha egy busz nem 100%-os, akkor nincs forgalomban! A menet közbeni hibákat nem lehet "kiszűrni".
Megint csak: Biztos vagyok benne, hogy a sofőr (vezető) tisztában volt azzal, milyen helyzetben veszi le a kezét a kormányról.
Egyébként hol megy Győr-Újbarát felé 70-nel a busz? ...
"És főleg a sofőr felelőssége és hibája, ha a győri pályaudvarról elindul egy olyan busszal, amivel ilyen hibák vannak, mert már beállni alig tudott a megállóba ott sem akarta bevenni a sebességet. "
Egy kérdés: Ha beál a kocsiállásra a jármű, leszáll a sofőr és azt mondja az utasoknak: "Beszart a gép. Várják meg a következőt. Elnézést!"
Akkor te mit mondasz? "Milyen felelősségteljes sofőr, nem indul el, kétes autóval..."
Na persze...
Ebben az esetben 50 ember szídná a Volánt, európát és anyám térde kalácsát és elsősorban a vezetőt.
Akkor melyik a helyes eljárás?
"6 év nem kor egy busznál, főleg egy Rábánál, ami igen jó tipus, ha hozzáértő emberek vezetnék, szervizelnék, akkor nem döglene meg mind idő előtt..."
Hát ha valaki, te biztos nem értesz hozzá. 6 év? 8-9 évnél nyugaton már szemétbe megy egy busz.
Tudod milyen igénybevételnek van kitéve egy ilyen, elővárosi busz?
Hogy hány km-t fut?
Hány ember vezeti?????
A Rába (mondjuk az Ikarus 200-asokhoz képest) kifforratlan gépezet, persze ez nem azt jelenti hogy rossz.
Ha valami, akkor a busz az egy idő után (akár gyakrabban is) de elromlik. Éppen az igénybevétel miatt.
Ez várható.
"Ezért kár a Póczáéknak új buszokat venni!"
Demagóg, buta, személyeskedő, hozzá nem értő kijelentés.
"Egyébként meg olvasnak ide illetékesek, mert anno beirta valaki, hogy milyen állapotban van egy városi busz, aztán egy hét mulva irta, hogy megjavították."
:)
Az én voltam. Aki beírt. Csak én nem ilyen módon...
Nézd én nem vagyok busszakértő, tehát nekem mindegy, hogy tipus vagy márka, páraelszivó vagy légbefuvó. Nekem annyi a kapcsolatom a buszokkal hogy néha utazok rajtuk és rendkívül bosszantani tud, mikor látom hogy a barbár állat szerelők/sofőrök miatt milyen állapotban vannak! Ezzel a mi pénzünket is lopják, mivel minél előbb tönkreteszik annál szarabb körülmények között kell utazni és annál előbb kell új buszokat venni, ezt meg a mi pénzünkből teszik.
Tessék megnézni Londonban azok a jó öreg emeletes buszok hány évesek és milyen kiváló állapotban tartják őket!
Lefulladt, igen egyszer alapjáraton(!), egyszer meg út közben de nem a sofőr fullasztotta le!
És mivel én fizetek, nem is keveset az utazásért azt hiszem a többi utassal együtt joggal elvárhatom, hogy a sofőr emberként viselkedjen, és ne a helyéről torkaszakadtából üvöltsön(hun az a kibszott fűttískapcsuló)meg ne az utasokat fenyegesse gyilkossággal és hasonlók. Főleg ne egy olyan járaton, ami tele van kisebb gyerekkel is, akik esetleg a sofőr botrányos viselkedése miatt megijednek. Ugye az utazásból kizárható, aki botrányosan viselkedik. A sofőrre ez nem vonatkozik?
Ugyancsak szerintem el lehetne várni, hogy olyan buszt ne engedjenek ki a forgalomba, ami nem 100%os műszaki állapotban van, ami állandóan ledöglik, amiben égett szag van és ahol a sofőr nem tud az utra figyelni, mert két kézzel a sebváltót kell cibálnia. Márpedig ha nem fogja a kormányt, akkor már nem biztonságosan vezet, főleg 70nél!
És főleg a sofőr felelőssége és hibája, ha a győri pályaudvarról elindul egy olyan busszal, amivel ilyen hibák vannak, mert már beállni alig tudott a megállóba ott sem akarta bevenni a sebességet.
6 év nem kor egy busznál, főleg egy Rábánál, ami igen jó tipus, ha hozzáértő emberek vezetnék, szervizelnék, akkor nem döglene meg mind idő előtt. Ha a sajátjuk lenne akkor így bánnának vele? Ezért kár a Póczáéknak új buszokat venni!
Egyébként meg olvasnak ide illetékesek, mert anno beirta valaki, hogy milyen állapotban van egy városi busz, aztán egy hét mulva irta, hogy megjavították.
Szóval én is megköszönném az illetékeseknek ha érdemben intézkednének.
A két kézzel történő váltást megkönnyítette volna, ha mondjuk lenyomja a sofőr a kuplungpedált :o) Ezt esetleg javasoltam is volna Neki.
Én két oldalról nézném még a dolgot:
Mint sofőr: Mindet megtett az utasokért. Én ilyen kocsival egyből félreálttam volna, amit az utasok annyira biztosan nem díjaztak volna. Ilyen szenvedés árán is elment A-ból B-be.
Mint buszbarát: Hogy lehet valaki ilyenmód állat? Ha rossz, nem kéne erőltetni. Mondjuk lehet hogy nem viccből csinálta. (Kellett volna új váltó/motor...)
Szóval, érdekes, amit mesélsz, de elmondanám a véleményemet (szubjektív és elfogult lesz)
"A busz egy Rába tipusu helyközi kocsi "
A RÁBA az nem típus, hanem márka. Nyilván szóló Contacttal utaztál.
"A busz út közben kétszer is lefulladt és kb. 5perc alatt tudta a sofőr beindítani."
Lefulladt? Magyarul a vezető kevés gáz mellé, nagy kuplungot adagolt? :)
Van egy elektronika a Rábákban, amely megakadályozza, hogy fél percen belül többször is beindítsák a buszt. (Ilyen dolgot tapasztaltam pl. egy szóló preminél a nyáron)
Szóval lehet, hogy ez lehetett a "ludas".
"Eközben álltunk és a sofőr mindenkit biztosított arról, hogy itt és most felgyújtja a buszt az utasokkal együtt és elvágja a szerelők torkát. Mindezt olyan hangnemben, hogy no comment... "
Már meg ne haragudj, de ha ő kiállt a busz közepére és ezt (az utasos résszel együtt) elmondta, akkor nem a Kisalföld Volán Rt. dolgozója. Ha mégis, jelentsd. Viszont, ha az történt, hogy miközben a kapcsoló táblát kellett bizdergálnia és közben "morgott egy kicsit" az bocsánatos bűn. (szerintem, legalábbis tekintve a körülményeket)
"Aztán meg nem tudta hogy hol a páraleolvasztó kapcsolója, persze ezt is a tudtunkra adta, és így láthatóan alig látott ki a szélvédőn..."
Légbefúvó, de mindegy. Biztos vagyok benne, hogy "idegen" kocsi volt ez számára és talán új is a cégnél. A 10 kapcsoló közül egyébként 1-2 perc alatt meg lehet találni a számodra fontosat, így tuti, hogy nem voltál életveszélyben...
"Ez még elment, de mikor külterületen haladtunk 60-70-nel nagyon nem tetszett, hogy a kormány helyett a sebváltót fogja két kézzel és erőlködik. Egyszer pedig sikerült kb. kettesbe visszaváltania cirka ötösből, nagyon élvezetes volt, kb. mindenki megnézte az első szélvédőt közelről. "
Abban is tutira biztos vagyok, hogyha 70 nél valaki két kézzel vált sebességet, azt nem úgy teszi, hogy veszélyeztessen 50 embert.
Egyébként már nem azért: Beértél te aznap reggel a munkahelyedre???
Ha a sofőr nem szenvedi végig azt a 6-7 kilométert, és azt mondja, "baszok rá!" akkor megáll, mentést hív és garantáltan elkéstél...
Én hálás lennék annak az embernek.
Csak a ti érdeketeket nézte...
Ennyit a konkrét dolgokról.
És hogy miért engednek ki "ilyen szar buszokat a forgalomba" : mert ez van nekik, és tuti, hogy a te biciklidről is esett már le a lánc.
Pár éves?
Tudod mikor készültek a Contactok a KV számára? 1999-ben. (Tomesz majd megcáfolhat)
Másrészt, illetékeseket itt ne keress, arra ott az Ipar utca 99. (ezel ne rontsd itt a levegőt)
Ha már van egy nyilvános fórum a Kisalföld Volánnal kapcsolatban akkor én is elmesélek két sztorit, még busz is lesz benne.
1. Szóval múlt héten péntek reggel Győrújbaráthegyről utaztam Győrbe azzal a járattal, ami 7:10-kor ér Győrbe a pályaudvarra. A busz egy Rába tipusu helyközi kocsi volt, a sofőr egy kopasz szakállas fiatal pasas. A busz út közben kétszer is lefulladt és kb. 5perc alatt tudta a sofőr beindítani. Eközben álltunk és a sofőr mindenkit biztosított arról, hogy itt és most felgyújtja a buszt az utasokkal együtt és elvágja a szerelők torkát. Mindezt olyan hangnemben, hogy no comment... Aztán meg nem tudta hogy hol a páraleolvasztó kapcsolója, persze ezt is a tudtunkra adta, és így láthatóan alig látott ki a szélvédőn...
2. Aztán ma reggel egy ugyanilyen busszal utaztam Győrújbaráthegyre, a 7:15kor Győrből indulóval. Itt csupán annyi történt, hogy a sofőr két kézzel kellett, hogy sebességet váltson és így is néha nem vette be a busz, recsegett ropogott, a sofőr meg szenvedett. Ez még elment, de mikor külterületen haladtunk 60-70-nel nagyon nem tetszett, hogy a kormány helyett a sebváltót fogja két kézzel és erőlködik. Egyszer pedig sikerült kb. kettesbe visszaváltania cirka ötösből, nagyon élvezetes volt, kb. mindenki megnézte az első szélvédőt közelről. Az utazás teljes ideje alatt pedig kegyetlen égett szag volt az utastérben, azon reménykedtem, hogy nem gyullad ki a busz...
Egyszerüen azt nem értem, hogy hogy lehet ilyen felelőtlenül ilyen erősen balesetveszélyes buszokat kiengedni a forgalomba, hogy lehet egy pár éves busznak ilyen szar a műszaki állapota! Meg azt se, hogy a sofőr miért nem tudja a kapcsolók helyét és miért az utasok a rosszak, hibásak ha szar a busz, egyáltalán hogy lehet így viselkedni!
Nagyon remélem, hogy ezt a fórumot olvassa valami illetékes és tesz valamit, mert ha mégegyszer ilyet tapasztalok, a megfelelő hatóságoknál bejelentést fogok tenni, mert ez nem más mint más emberek életének tudatos veszélyeztetése!
Jó lett a kép az EEM-696-osról. Ha nem titok, hol sikerült lekapnod? Mert én csak nagy ritkán látom Győrben. Azt hiszem, hogy szerződéses vonalon jár, de gőzöm sincs, hogy merre.
Koleszos vagy? Mert, ha igen, és a Mészáros L. u.-i kóterrel majdnem szemben van egy nagygép és alkatrész kereskedés. Ott láttam a minap egy sárga ex KV-s 260.06-ot. Menj be az udvarra, és nézz körül.
A mai napon megjelent a színen a "nagyöreg helyközisek" közül a BAR-108-as rendszámú Ikarus 260-as. A 07:40-kor, Csornáról Markotabödögén át Győrbe érkező járatot hozta. Talán átkerült volna a csornaiakhoz? Ez a kocsi állományban még maradt, úgy tűnik, viszont a 151-es, 008-as gépek a BAR sorozatból, ha jól tudom már más Volán kötelékében szolgálnak.
Hogyha "budapesti madár ismerőseid" tudnak valami újat a háromtengelyes IK E 94F-ekről (és ezt veled is megosztották) akkor mondj nekünk is valamit róluk, mert belehalunk a várakozásba. :)
