Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Lehet, hogy te elvből nem készítesz ilyen vagy ehhez hasonló fotót, hidd el, nekem sem ez a hobbim. Ez egy kirívó példa Győr közlekedésében, ami szvsz. megengedhetetlen, mivel lehet, hogy balesetveszélyes. Ezért ez egy enyhe figyelemfelhívás illetve "témaadás" szeretett volna lenni. Ezzel a fotóval nem a "népszerűségünk" rontása volt a célom, hanem a figyelem felhívása a "csodás" szerviz tevékenységre. Ha ezzel nem értesz egyet, vagy romboló hatásúnak tartod, kérd hozzászólásom eltávolítását. Egyébként úgy gondolom, hogy a problémákat nem kell a szőnyeg alá söpörni, vagy ebben az esetben lezárni a motorháztetőt, azt' Jónapot! ...
Ez az én véleményem. Különbözik a tiédtől, viszont egyébiránt igazad van. Több ilyen jellegű fotót, nem fogok itt közölni!
Én elvből nem készítek ilyen negatív fotót. Az ilyenek miatt bizalmatlanok a fotósokkal, s az ilyenek is közrejátszanak a nehézkes vagy lehetetlen telephelyi fotózásokba.
Ha minden igaz, akkor a 3. ajtó mögül lehet elérni a kipufogódobot. Majd lefotózom, milyen anyagból van.. Van rajta (belső felén) a motorháztetőhöz hasonló ?hőálló? borítás, viszont már szét van rohadva az egész, szóval már látszik a farost, vagy préselt, vagy akármilyen, de fa lemez! Amikor benéztem és levettem a borítást, 1. az hogy leszakadt szinte szó szerint, mert alig tatotta valami, de olyan állapotban volt (van) hogy szétesik (a rohadástól). Mindez (ha minden igaz) pont a kipufogó mellett.) Egyébként 60-70 fok körüli volt ott a hőmérsékelt. A másik, hogy biztos közel van a motor lletve a forró alakatrészek a belső- , hátsó borításhoz, de nagyobb melegben úgy felforrósodik ez az ülések mögötti illetve általában az egész utastér hátsó része is, hogy kellemetlen. (Ez rossz hőszigetelésre utal?)
Szóval a lényeg: ha nem is hajlamos meggyulladni egyszerűen a motorháztetőn ez az anyag, de azért nem szégyen, hogy pont a motor környéke van ilyen állapotban?
Első ránézésre a győri 412-es motorterében nem látok olyan olajosnak látszó részt, ami forró (pl. motorblokk, kipuffogó) részhz érhet. Ettől még beljebb lehet. Ennél a busznál is jobb oldalt van a kifuggó függőlegesen.
Úgy tudom, a mi kocsijainknál a kipufogódob volt a tűzfészek, ami a karosszéria jobb felső sarkában van, függőlegesen, és a motorolajtartály alatt nem volt csepptálca, így az olaj pont a forró kipufogókönyökre csöpögött rá.
Ez már egy tűzvédelmi átalakításon átesett kocsi motortere (azaz, pontosan a már egyszer leégett BPI-055 -é).
Teletették védőlemezekkel a turbo környékét, és terelőtálcát tettek a motorolajtartály alá (az a piros tartály az), valamint tűzálló szigetelőanyaggal bélelték ki az egész gépteret.
Ja és nem építették vissza belé a "fürdőkádat", így teljesen zárt a hátfala a kicsikének.
Nem tudom, láttatok-e már normális szigetelést, de ez biztos, hogy nem az.
A motorháztetőről, a motor felé erősen belógó, olajos szigetelés szerintetek okozhat gyulladást? )A motorteret belülről megközelítve egyébként nem is a képen látható (talán azbeszt) anyagot, hanem gyúlékony préselt lemezt találhatunk.) Szerintem ha nem is biztos, de erősen elképzelhető kategóriába tartozik.
Az alábbi képen látható motor környezete aggodalomra adhat okot, amennyiben képes lángra kapni. Egyébként egy felelős szerelő, szervizben dolgozó munkavezető ezt látva mit érezhet?
417-est szinte mindíg találsz Adyvárosban (FJZ-560), Virágos 412-est Marcalvárosban fogod megtalálni, ha szerdán, vagy pénteken jössz, akkor motortértől az utolsó anyáig fotózhatod, mert jól ismerem a vezetőt. A CCP-293-as múlt héten Révai utcában dolgozott, hogy most hol van, nem tudom.
Selejtezések? Ha így belegondolok, mostanság 260-asokat szórják ki. Én javaslom pl. az AFF-573-ast. Ez az autó -ha minden igaz- 1986-os és remek állapotban van. Ezt érdemes fotózni! Egyébként mindenki megkeresi, -főleg a pestiek- a győri Tesco-s buszt. Ez egy ex. BKV-s autó, amelyet felújítottak. (talán FKC-097) ?
Üdv: ati
Kedves Topiclakók!
Egy kis hangulat:
Dtomesz!
Ez egy felújítás, vagy egy egyszerű különjárati átrendszámozás?
Ami a 417-eseket illeti, kettő osztott műszakban közlekedik (HFZ-995,996), ezt a kettőt de. 9-13 között meg lehet találni Marcalvárosban vagy Adyvárosban a decentrumokban. A harmadik állandó adyvárosi fordán van, leggyakrabban a 2,17,14 vonalakon találod meg.
nincs mit egy Kisalföldes pontosabban Győri kérdésem lenne: ha minden jólmegy a héten elmegyek Győrbe 417-eseket, virágos 412-est, 200.000.-ik 280-ast merreflé találhatnám meg? van esetleg olyan busz amit érdemes lenne fotózni ( gondolok itt a közeli selejtezésekre) ?
Mivel az egyetlen győri BN 12-es (JTG-464) elérte a 10.000 km-es futásteljesítményt (micsoda ürügy) :) megjelent egy új fotógyűjtemény az oldalon! http://www.credobusz.atw.hu/ Részletek az Újdonságokban!
Nem tudom DTomesz miért ezt a fotót tette be, szerintem nem azért mert nem akarja, hogy valami információ "szivárogjon ki" úgyhogy elárulom: Ikarus EAG E94 14.8m
(A kép minőségéért elnézést!)
