Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Gyarmaton kinnalvós, munkanap a Győr-Tét Csikvánd-Szerecseny tengelyen mozog, munkaszüneti napokon meg elvileg rásegítőzik a zalaegerszegi járatnak: sulisvasárnap Tapolcától, nyári tanszünetben Keszthelytől.
Mostanában elég gyakran látni a Győr - Tét - Csikvánd járaton, a HGS-216 és a GXN-904 nagyon gatya volt már szóval érthető a selejtezésük oka. A HNP-140-ről nincs információm hogy miért lett selejt pedig nemrég fújták át és kapott VB matricát is.
Általában nincsen fix útvonal, mindig azokat a helyeket érinti csak, ahol lesz felszálló. A legtöbb esetben az alábbi helyeken mindig előfordul: Somfalvi út, Balfi út-Anger rét, Ibolya út, Csengery utca
Valakinek van infója a GTZ-872 és a KGC-002-ről ? Február óta nem akar a szemem elé kerülni egyik se. Szemlén vannak, vagy esetleg átcsoportosították őket ?
Helló mindenki! Valaki le tudná nekem írni, hogy egészen pontosan milyen útvonalon közlekedik a Soproni garázsjárat? (ami hajnalban a sofőröket szedi össze)
Enyhén gyanús, hogy nincs találat a garázsjárat szóra a keresőben, pedig a fórum már 2005 óta megy.
Barátom az még ok, hogy nem szereted a narancsot. Pedig egészséges. de , hogy ezt a gyerekes hisztit egy hobby busz topikon vered, ahhoz már nem tudnak mit hozzáfűzni.
Olvasd el légyszíves kisgyerek, amit írtam. A VÁROSHÁZA nem hozza meg a szükséges döntéseket, a volán egy szolgáltató vállalat, és azt teljesíti, amit megrendel a városvezetés.
Nem tetszik, hogy valaki mer írni a városvezetés hozzá nemértéséről a tömegközlekedés kérdése kapcsán?
Ehhez mi köze van, hogy pályázzam meg a volán pozíciót? Mesélj még légyszíves.
Akkor rosszul gondoltam. Mercedeseket nem láttam tegnap óta, de akkor ezek szerint ugyanúgy járnak. Igazából tényleg elég az egy ajtó, mert ahogy látom tényleg alig van most utas.
262 az 558 helyett dolgozik jelenleg. A NOS-oknál is ugyanúgy érvényben van a hátsó ajtós felszállás, mint a többi jármű esetében. Járatonként 0-5 az átlagos utasszám, semmilyen fennakadás nincsen emiatt, hogy csak egy ajtó használható.
Sopronba a CDA-262 helyettesítheti a NOS-072-őt, mivel a 262 állandóan megy. ( A 072 amúgyis "csuklósként felel meg" már értitek. ) a NOS-033 helyett meg valami 3 ajtós valami mehet szerintem, mert így tanszünetes menetrendnél nem kell annyi busz és úgy meg lehet oldani.
Azt hittem, itt jobban hozzá tudnak szólni az emberek a dolgokhoz, mikor meg van a tényleges probléma az életben. Azért kérdeztem, mert kíváncsi vagyok más véleményére is, "más ember, más oldalról a probléma megvilágítása". De úgy látom, itt is csak az észosztás van, és a másik munkájának ócsárolása.
Fogadni mernék, majd utólag fognak megint beesni az okoskodók, mikor kint lesz 30 Celsius fok, és vége lesz a tanévnek, és a járványnak. :)
Dortmundban ezt csinálták, amit írtál. Aztán visszakoztak. Lehet, hogy ilyenkor az is cél, hogy minél kevesebb emberle egyszerre a buszon, hogy ne terjedjen annyira. De lehet, hogy más oka volt, nem tudom.
Ha Te nem adnál ki 15:00 után egy buszt sem, és volán igazgató lennél, másnap a házad fele le lenne meg. Ha ez idő után nem adnál ki egy buszt sem, az általad kijelölt időpont után gyakorlatilag több 100-an nem tudnának hazajutni/ lassabban tudnának haza jutni. Győr nem az a kis város , hogy egyik végéből a másikba 10 perc alatt haza lehetne morzézni. A GYBK magukat "Hivatalos információs portál" ként tartják fent, vicc de így van. Ha ők adnának tanácsokat a VB-nek holnap Győrben meg Sopronban már nem lenne tömegközlekedés.
