Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Akkor viszont nagyon ki van élezve mindenki erre a GYBK-ra. Ezt nem gondoltam volna. Igaz, ehhez hozzájárul az oldalt üzemeltetőknek az emberekhez való hozzáállása is.
Különben amiken szerintem lehetne javítani az a
- Ikarus 263 orosz exportosok, azok 263.10-esek. Mondjuk először én is 30M-eseknek néztem
- A képgalériánál is lehetne üzemszerint elosztani, mert mikor a főoldalon megjelennek a buszok amelyekről új képek készülnek, akkor mindig külön ki kell keresgetni utána a rendszámokat. Vagy ha nem is legalább azt oda lehetne írni, hogy a busz milyen típusú és akkor már legalább típus szerint lehetne tudni, hogy hol keressük. Már akkor is sokkal beljebb lenne mindenki
- Az új képek, azok tényleg néha elég elavultak. Emlékszem tavaly az egyik 263-asról úgy került fel az "új" kép, hogy a busz még kisalföldes színben volt, holott már rég megkapta az Énykk-s nyilakat is :)
Viszont ami jó, az az állományilista.
Mosonmagyaróvárnál lehetne vitatkozni, mert vannak buszok amik helyi jártként mennek, de nincs konkrétan megszabva mik. Meg eleve a 80% a integrált járat, ami a helyközibe van bevonva. Én is azt csinálnám, hogy az egészet helyköziként tüntetném fel.
Sopronnál se lehet normálisan elkülöníteni, mert vannak E94-esek amelyek helyis 415-ösök helyére érkeztek, de mégis helyköziben járnak. Ugyanakkor a 2 ajtós 263-asok+a CDA-262 is helyi járat is, ám azok helyközi állományban vannak papíroztatva igazából ( Óvárhoz hasonlóan bepörögnek csak )
Az lenne a legjobb én szerintem, ha a fanok, meg bárki, akinek van valami kivetni valója az oldallal kapcsolatban, leírnának a problémáit, gondjait, meg, hogy mi nem nyerte el a tetszésüket. Ez után felvenni a kapcsolatot az oldal szerkesztőivel. Azt megbeszélni és közös megoldást találni.
kzx526, JangCe - nektek mondom. Én nem nektek nem adok igazat, meg ebben igazatok van, hogy a 415-ösdi infó az félrevezető volt, de ha ilyen van én először az oldalt keresném fel és miután megbeszéltük, hogy mi nem stimmel utána ki lehetne javítani a hibákat. Így sokkal előrébb lenne a dolog, mert így, az egymás fikázásával csak nő a feszkó mindenkinél, és úgy is mindenki a maga igazáért fog menni és nem az együttműködés fog győzni.
A jelen időben való írás, tényleg nem zárja ki azt, hogy ideig-óráig közlekedjen. Azonban, amennyiben a szerző birtokában vannak a selejtezés várható dátumról az információk, érdemes közölni, hogy a félreértések ellegyenek kerülve. Ennek megfelelően helytelen az a lépés is, hogy az érintett jármű(vek) selejt állományba lett(ek) sorolva a selejtezés előtt. Ha nem következik be a meghibásodás, akkor a műszaki vizsgája érvényességéig közlekedik(nek).
Már a cikk megírása előtt is tudtam, hogy selejtezésre fog kerülni, így nem csak 19 napom volt a fotózásra/utazásra.
Nem értem az elképzelt helyzetet, miszerint háborognánk, ha 19 nappal a selejtezés után tudtuk volna meg a selejtezés tényét. Nem csak az Ön(ök) oldaláról lehet információhoz jutni ezzel kapcsolatban.
De nem azért vonták ki, mert letelefonáltatok oda, hogy hely Jocikám, vonjátok már ki , ugyanis publikáltam már a nagyon színvonalas GYBK-n és nem akarok abból is egy cikket írni, hogy beégtünk SJ haverommal. Lerobbant. 26 éves. Nem fogják megcsinálni. Érthető. Nyárig volt rajta műszaki. Maradhatott volna addig.
/ Meglátásom /
Elég lett volna nyáron közölni, amikor már 1milliárd % biztos, hogy le van állítva. Azt tudom én, hogy 100%-os infót nehéz szerezni, főleg, úgy, hogy Győrből nem is igazán lehet rálátni, hogy mi történik a 40, 50 meg mégtöbb km-ekre lévő városokban. Olyan apró dolgokat, hogy van már pár busz, ami Sopronba beforog heyibe, nyilván nem kell külön cikket írni, meg olyat se, hogy melyik buszon még hogy lóg az énykk-s nyíl. Viszont tényeket akkor illik közölni, hamár megtörtént. Én se közlöm előre, hogy meghalok a koronavírusba, ha még nem. De ez csak a saját véleményem.
----
Sopronban nem jó a helyet. Megalakult a Jolánbusz, de még mindig nagy a sofőr hiány, és állítólag a személyzet hozzáállása sem a legjobb ( vendégmunkásokra értve ) . Bármikor változhat minden. Minden másnap kitalálhatnak egy új dolgot.
Tévedsz, nem fog. A holnapi naptól kezdődően nem közlekedik egy darab 415-ös sem Sopronban.
Egyébként pedig 1. a soproni 415-ösök selejtezéséről szóló cikk - mivel jelen időben említette a szóban forgó buszok selejtezését - nem zárta ki, hogy az írás megjelenése után ideig-óráig még közlekedjenek/közlekedjen belőlük valamennyi. 2. a cikknek köszönhetően az utolsó (!) 415-ös tényleges leállítása előtt 19 nappal már tudhattál a tényről, azaz ahelyett, hogy ennek örültél volna, vagy lefotóztad volna utoljára, esetleg utaztál volna rajta egy utolsót, itt okoskodsz egy névtelen fórumon a semmiért, persze ha ez fordítva történt volna, és a selejtezés után 19 nappal íródott volna meg a cikk, akkor természetesen azért háborognál/háborognátok.
A HNP-n lehetne vitatkozni éppenséggel, mert jól nézett ki, de műszakilag nagyon le volt gatyásodva, folyton lerobbant. Tartalékként korlátozottan használható, fix fordát meg nem bírja...küzdesz vele, vagy elengeded, ha van rá lehetőség?
GXN detto, csak annak még a kasznija is szar.
LPV vizsgafelkészítésre állt le, majd félretették, gondolom nyomokban vázat tartalmaz.
HEH végletekig ki lett hajtva, volt benne vagy 3 millió km, alig használták már az elmúlt évben, mert szar volt.
Kiscredo ahhoz már öreg volt, hogy a 7/24-es fordáját csinálja, de tartalékként mit csinálsz vele? Kiadod a sima kocsi helyett aztán nyomorgás?
HMD, 626 peches volt...mire oda került a sor, 627, 103, 310, 314 már kaptak új vizsgát, 915, 312 meg jobbnak bizonyultak.
Több kocsi volt ígérve, ennyi jutott, így maradtak az öregek.
Ebben a leosztásban is van logika...miután megszűnt a csornai műszak, mindentől távol vannak a kocsik. Te mit tennél? Kiszórod ide a szart, hogy jól mutasson a flotta a megyei jogú városokban, és feszt jársz messziről menteni, vagy odateszed az újat, amivel nem lesz gond, és a problémásabb kocsikat közelebb tartod magadhoz? Egyébként azt sem lehet mondani, hogy esztelenül osztották volna el őket: kapott a Győr-Sopron vonal, a Győr-Beled, lecserélték végre az IZU-t, amiben van 1,8 millió km, és jellemzően 30-60 km-es járatokat csinál.
Túl van lihegve felénk az a 260-as téma. Tele az ország többi része ugyanilyen korú fordás C56-asokokkal, de az senkit nem zavar, csak ez a nagyjából 6-8 db fordás kocsi böki mindenki csőrét.
Gratulálok. Ment a HNP-180 . Megkapta az új arculatot is. Ész egyenlő a = 0. A Credo buszok még mindig narancsos kisalföldes színben futnak nagyrészük. Amiket meg ki szándékoznak vonni Ikarusok, azokat meg lefényezik 100x.Így kell a pénzt az ablakon kidobni. A DUD-627 miért nem lett selejt? Ezt már viccből csinálják.. Mintha Győrnek olyan nagy szüksége lenne rá. Csornáról meg én az Inovelekkel a 260-asokat dobattam volna ki. Úgyis 4-et kaptak, a 627, GKZ-103, GNX-314 is nyugodtan mehetett volna a HMD-622-vel együtt. Egyébként meg ez tök gáz, hogy a kisvárosok kapják mindig a zsírúj buszt, a szarokat meg viszik fel Csornáról Győrbe, Kapuvárról meg Sopronba. Sopronba meg Győrben még mindig van forda szerint 200-as szériás Ikarus.
Háát. Izlések és pofonok. Ha már a nyilaknál tartunk, igaz, hogy a nyilak az valami extrát adnak a sivár hófehér színhez képest, de valahogy a megszokott gyönyörű kisalföldes vörös-narancsos szín után annyira nem passzol az a kék citromsárga nyíl , szval az előző hozzászólóval értek inkább egyet, miszerint még az egyenfehér is jobb.
Mondjuk ha lehetne az összeset visszafesteném az eredeti KV színre, mert a fehér is nagyon szar. Még az újabb Econnelleknek meg Inovelleknél el is megy, de a 260 263 asoknak nem áll jól a fehér meg az énykk szín.
A buszok nem fix vonalon közlekednek, többnyire egy nap alatt több vonalon is megfordulnak. Ezért elvileg bárhol előfordulhatnak. Így adott vonalon is van szóló, csuklós vegyesen.
Ha Marcalváros végállomásnál körülnézel, többnyire találsz. A Városháza előtt a Szt. István úton figyelni is érdemes, ott halad el majdnem minden vonal.
