Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Tegnap déltől éjfélig kinnt volt a 422, ma egész nap kinnt van, várhatóan nyár közepéig közlekedni fog. (A 421 sincs selejtezve, bár jó ideje nem volt utcán, kisebb-nagyobb javításokat végeznek rajta.)
GFA-816 sokszor helyközizik Bn18-at pótolva. Az E94-esek előtt is volt rá példa, hogy 415-ös pótolt, de a leggyakrabban 260-as/263-ast küldtek. Most az E94-esek miatt kicsi háttérbe szorították a rákosi és balfi fordákon a 200-asokat.
GFA-942 tavasszal még nem volt Sopronban, 2020. január 24-én érkezett meg az EZY-622-vel.
Sziasztok. Lementem tegnap Sopronba az EVL-422 miatt. ( Nem lett meg , ezek szerint nagy rá az esély, hogy kivonták ). Viszont amit nem értek, hogy most az EAG E94-esek azok nem a 415-ösök helyére kerültek ? Mert pl a GFA-816-os is illetve tavasszal a GFA-942 is fertőrákosi vonalon lett meg nekem. A 415-ösök meg tudtommal nem helyköziztek. Ha azok elég gyakran helyköziznek, akkor a helyit mivel pótolták. Ez elég érdekes. Megint egy ilyen fuck logic jellegű dolog.
Igen a 415-ösök jobb állapotban vannak, mint az EAG-ok nem értem miért kell lecserélni őket. A Cipri beígérte az 50-60%-os állománycserét, de nem hiszem hogy lesz belőle valami.
Egyébként már megint kezd nem tetszeni az, amit Sopronban csinálnak. Ökörmódjára selejtezik le a 415-ösöket, holott egy ugyanolyan ( csak sokkal rosszabb állapotú ) konstrukciót vesznek át. A győri E94-esek közül volt olyan tudtommal , ami tartalék volt. Ütve-vágva vannak, és egy Ik266-oshoz hasonló kifli az összes. Nem egy némelyikük van sokkal rosszabb állapotban, mint az általuk váltott 415-ös kocsi. Nem rég volt az az eset is, hogy a 427'-es sofőrpáros inkább nem kérte az EAG-ot, ám ahogyan látom az utóbbi időben , kénytelenek voltak már ők is átülni.
Mindegyik forgalomban van, igen. 451, 942, 483, 622: ezek fordásak és gazdások. A 941-et és a 943-at lehet ritkábban látni (kritikán aluli állapotuk miatt, általában helyköziben pótolnak)
816 szintén kevesebbszer van kint, de könnyebb összefutni vele, mint az előbb említetett kettővel.
484 mióta idekerült a 451 helyén van (451 jelenleg javításon).
Úgytudom Sopronban a 19sz+6cs van előírva, tehát helyesek a számok, ám konkrétan , hogy mik vannak ott már nem igen lehet papír alapján meghatározni. Arra gondolok, hogy pl van helyis E94, ( GFA-943, 942 is talán ) többször látom Fertőrákosra menni, mint helyiben. Továbbá CDA-262 is ilyen, ami eleve csak tartalék lenne helyközi mellett ugyanúgy helyizik .( Régen is volt pár ilyen, egy kék 415-ös, fehér 263-as Rába is, amit csak úgy idedobtak, aztán ment mindenhol ) Most pár éve találták ki ugye a hiányok miatt azt is, hogy kijelölt járatokat helyközik visznek le, szóval Sopronban soha nem érvényesült rendesen az előírás. Szükséghelyzettől függ. Győrt annyira nem tudom, de ugye a veszprémi buszok, az tuti növelték a darabszámot.
Hétvégén Győrben azért akad a helyközi buszállomáson, ha fotózni akarod. Sopronban ott sincsen, max egy-kettő 263-as. ( Óvárt nem tudom , hogy mennyire jellemző ).
Szombat: CCZ-276, GNX-326, HHR-810, a HNF-498--DUD-956--AFF-700/KCM-493 (passz h épp melyik van kinn) trióból valamelyik kettő, HSW-658, KRR-180 fixen dolgozik, a KCM-502 meg randomgenerátor alapján (elmúlt 3 hétben kétszer is ment LKG-063 helyett, előtte hónapokig meg nem). Helyettesítőként meg mindig akad kinn ezeken felül pár darab.
Vasárnap: HSW-658, tápszenti trióból 1 ami fix.
Sopron: GTZ/GZF féle belső forda, illetve KIT-124, ami nagyjából fixen dolgozik hétvégén, de beosztástól függően ezek helyett is lehet más, illetve egyébként nem dolgozó kocsi is feltűnhet másutt; na meg a tartalékok ugye. 2-4 db-nál többre ne számíts.
Óvár: nagyjuk tartalék vagy belső fordás, vagy csak hétköznap dolgozó fordán van, hétvégén szerencse kell.
Nagy számok törvénye alapján nyilván csúcsban találod meg egyszerre a legtöbbet hétköznap, de igazából 5-17 között nehéz úgy elhajítani egy kavicsot, hogy ne találj el vele egy 200-ast.
