Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Eléggé olyan benyomása van a cikknek, hogy már nem merik a szart tovább pofozni. Igazából, ami a címben tényként van említve, arra még nincs semmi konkrétum. Most ez történt és ennyi a biztos.
Nem lesz kidobva semmi, mert így is alig tudják kiadni a fordákat. Addig maradnak a 415-ösök is, amíg van rajtuk műszaki, és majd meglátják, hogy mi lesz a sorsuk. Sőt ha még a részben helyközis 200asokat is belevesszük azzal együtt már van 31 busz is ebben a flottában. A flotta darabszám meg azért nő, mert egyre több a műszakihibás jármű ( lásd győri 280-asok átvétele ). Ez így ezekkel együtt egy 17 év egyébként. De nyilván nem a papír a lényeg, főleg ez az egy-két év, hanem az, hogy legyen mivel dolgozni.
Kissé félrevezető a cikk címe. Ugyan valóban az átlagnál idősebb járművek érkeztek, de mivel miattuk kivonható ugyanennyi 2-4 évvel idősebb 415-ös, a buszpark összességében fiatalodott...még ha csak elhanyagolható mértékben is.
Sajnos már nem ott kellene tartanunk, hogy ezaz kaptunk még két 25 éves EAG-ot, de amíg a város 90%-a leszarja, mert autózik, egész nap Ausztriában gürizik és nem tud megkülönböztetni egy Credot egy Ikarustól, addig ne várjunk semmit. Se Sopronban, se a régióban.
Sopron helyi járműpark fele több, mint 25 éves ( lassan 30 ), fele pedig 10 felett van ( 12-15 éves buszok ) . Lehetőség van, hogy pár fiatalabb győri segítsen ezen a járműparknak nem nevezhető selejtflottán. Erre a normálisakat viszik a pi!ba Esztergomba helyközire.
Tegnap este 18 óra után a 6-os busz a Jereván-József Attila sarkon nekiment egy autónak, amiatt le kellett szállnunk utasoknak. Mi lett ennek a folytatása, mert a busz előtti kocsi sofőrje egy tenyérbemászó képű hülyegyerek volt... Akit seggberúgtam volna, mert miatta kellett gyalogolnom.
