Az 5020 sz. vonat pedig Füzesabonyból 4:27 helyett 4:19-kor fog indulni, de Miskolcra változatlanul 5:15-kor fog érkezni, mintha villanyvontatású szerelvényről Bz-re írták volna át a menetrendjét.
Gödöllőre 8.43-ra érkezik a személy, 8.45-kor halad a Tisza-tó, és 8.50-kor az IC. Így a Tisza-tó nagyon be van szorítva a két vonat közé: előbb nem érkezhet a személy miatt, viszont megállás esetén már az IC-hez kerülne nagyon közel.
Aljjavításhoz nem is feltétlenül kell vágányzár, lehet sebességkorlátozás mellett is végezni. Na, persze nem úgy, hogy egyszerre bontod fel az összes rossz aljat :)
Ugyanakkor a beszakadt csavarok kihajtása nagyon macerás művelet, el tudom képzelni, hogy ennek inkább aljcsere lesz a vége (remélhetőleg inkább előbb, mint utóbb).
A szabályozógép nem tud beszakadt csavart cserélni. Amúgy persze, látja a gép személyzete, de amíg a lemezben a másik csavar tart, addig nem tesznek benne nagy kárt :)
