Ilyen bonyolult dolgokat nem tudok megérteni. Szerintem Kelenföldön kellene kitolós dízelmozdonyt tartalékban állomásoztatni, mert a felsővezeték hibája ott tudja a Flirt forgalmat a legjobban akadályozni. A Nyugati is esélyes, de ha jól tudom, ott a két irány jobban független egymástól.
Pedig igazán lehetne hatóságilag engedélyeztetni, egy olyan segélyvonót, ami belülről ki van herélve, hogy ne kampózódjon össze, ÍGy ki lehetne tolni a feszmentes alól a schakus járműveket.
Szerintem a paletta nyomóerőt lehet állítani, nem űrtechnika. A modern, legruós aramszedőköm elég egyszerű. Létezik már olyan mozdony is, ami ezt a nyomóerőt az áramrendszernek megfelelően tudja állítani és ezért nincs rajta áramszedő erdő sem.
Nemrég volt, hogy Kelenföldön nem lehetett kijárni. A győri vonalon Flirt helyett mozdonyos vonatokat adtak ki. Cifra összeállításokat lehetett látni! (Úgy emlékszem, volt Akiemes Vectron Bhv-kkal :-(( ) Szóval a megoldás mégsem triviális...
A palettát sem, a svájci keskenyebb. De van valami a nyomóerővel is.
OT
A svájci RE460-asok teteje olyan formájú, hogy a leeresztett áramszedő teljesen belesimul a tető nyílásába. De csak svájci palettával! Van egy-két ilyen mozdony, ami átjár Németországba és Ausztriába, ezeken messziről lehet látni, hogy a paletta oldalt kilóg a tetőből.
Azért egy sokadik központi vonókészülék típus eléggé nagy szívás lenne mind karbantartási, mind üzemeltetési szempontból.
Mert szép az elmélet, hogy "ha lerohad, akkor majd a segélygép elhúzza", viszont az előtte-mögötte levő járművek 66%-ban Schakuval fognak rendelkezni, mozdonyt meg 50km-ről kell szerezni.
( Amikor a BDV-k még jártak Monorra, én átéltem egy fekvemaradást Vecsés-Üllő között, ahol a mögöttes jármű uzsgyi volt. ÍGy az is csapdába esett, eltolni sem tudott minket.
KöKi-ről jött egy mozdony Üllőig, és utána vissza szembe velünk, hogy el tudjon minket húzni. )
Ha meg arra gondoltál, hogy majd a Flirtekkel legyen kompatibilis, akkor az már "találtunk egy gombot, amihez fogunk egy kabátot varrni" eset.
Sajnos a műszaki követelnények nincsenek feltöltve az ekr-be, így lehet, hogy nem is kell együttműködnie semmilyen más járművel, kivéve a segélygép, arra a meg ott a szükségkapcsoló. De azt is ki lehet cserélni Schakura.
Egyébként mozdony - szükségkapcsoló kombóval gyorsan meg lehet lépni a rendszerátalakítás problémáját is :) :(
Csak mellékesen jegyzem meg, hogy a svájci áramszedőt sem lehet használni, mert más a geometriája. A Svájcba átjáró mozdonyoknak van egy svájci áramszedőjük.
Mivel a villamos egység (kisebb? nagyobb? esetleg teljes? ) cseréje szükséges, helyette egy olyan power packot beépíteni, mint ami eleve létezik a típusnál?
És mégis hová raknád az akkupakkot egy olyan járművön, ami nem úgy lett tervezve? Mert a hajtó egységben nem férne el. Ez már olyan szintű átalakítás lenne, ami biztosan nem érné meg.
