Aug 20 környéki napokra az indulás előtt jóval el szoktak fogyni a jobb (háló-fekvő) helyek, egyébként ritkán van olyan hogy egy-két hétre előre tervezve ne találnál helyet. Aznap már esélyes hogy nem lesz.
Szeretem az ÖBB-t, de amit kocsikiadás során művel, az kritikán aluli. A Tisza-Szamosban 1 db ülőkocsi van, amit őneki kellene adni. Ez sem sikerül mindig, holnap mennék a 143-mal, és már eleve nem lehet helyet foglalni bele. Sokszor volt/van, hogy még étkező sincs benne, és gyakorlatolag Debrecenben egy új vonatra kell átszállni, ami 2 kocsis Ad/Bd -ből van kiállítva...
Ha vonathoz kötött nemzetközi jegyem van egy olyan útvonalra, ahol viszonylag sűrűn járnak a vonatok (pl. Bp-Bécs), és a vonatom annyit késik, hogy csak az utána következő vonat(ok) után megy, akkor felszállhatok a jegyemmel a legközelebbi, az én vonatommal azonos útvonalú vonatra? Ha törlik a vonatot, akkor gondolom igen, de mi van, ha több, mint 2 órát késik? Ki kell várnom, ha nem akarok új jegyet venni, így jártam? És ha több óra késés után írják ki, hogy törölve, akkor még inkább megszívtam?
cd.cz <- ezt is ajánlom, mert itt is szokott jó áron lenni a jegy.
A kettő kombinációját érdemes használni, nézegetni, melyikre hol olcsóbb, és milyen feltételekkel (visszaváltás). Ezek minden vonatot hoznak, ami szóba jöhet.
április 2-án csütörtökön mennénk vonattal Nyugatiból vagy Vácról Prágába, úgy hogy délután vagy este érjünk oda. Vissza vagy 5-én este, vagy 6-án reggel, délelőtt jönnénk vissza. Melyik keresőt nézzem, amit az összes normális lehetőséget felajánla? Próbáltam a máv + alkalmazást, a google-t, de mindig van olyan, amit az egyik kiír, a másik nem.
Csúcs, hogy két utassal áttámolyog a bézé Érmihályfalvára. De mondjuk úgy ne várjunk sok utast, hogy 12:50-kor elmegy Szatmérnémetibe a Desiro, a bézé meg rá öt perccel ér be... Sajnos tényleg semmi koncepció nincs ezek mögött a kishatárforgalmi vonatok mögött...
"Az újvidéki tragédia érthetően hatással volt a Budapest–Belgrád vasútvonal-fejlesztésért felelős szerb szakemberek munkájára is. Egy hosszabb, átmeneti időszakban a korábbinál lassúbbá vált az információcsere a két ország vasúttársaságai között."
Mert az újvidéki peröntetőre volt krétával felírva a vonatlépcső adatai, vagy mi? :)
Interrail van vagy Deutschalndticket; előbbi jó a DB-s távolsági vonatra, de nem jó minden magánra, a D-Ticket pedig minden regionális vonatra és minden városi közlekedésre jó; mivel viszont ez hivatalosan előfizetéses konstrukcióban működik, ezért le kell mondani előző hónap 10.-éig. Tehát ha júliusban mennél, akkor július 1-9 között meg kell venned a júliusit és le kell mondanod július 10.-éig az előfizetést (a júliusi bérlet megmarad) ahhoz, hogy augusztusban ne újítsa meg a bérletedet.
Az osztrákok, németek, svájciak ha az a szabály, hogy minden vonatindulás előtt tehénszart kell enni, akkor azt is megcsinálják. Idióta fafejű népség, lehet, hogy a mi kelet-európai okosba' megoldós rendszerünk se jó, de manapság a nagy germán precizitás is csak ebből az idiótaságból áll. Mert annyira marhanehéz "kiszolgálni" az utasokat Hegyeshalom meg Bécs között. Üljön le a seggére aztán hagyja a francba az egészet. Persze azt nem lehet, hiszen fenenagy "kötelességtudata" van, dógozni kell, nincs lazsálás, na de túl sokat se akarok dógozni, mert az nem szabályos...
Volt h szénsavas ásványvizet kaptam mentes helyett. Szóvá tettem, cserélték, a szénsavast nem kellett kifizetnem. Ez volt a DoN.
Viszont a magyar étkezőben (Bécs-Bp) nagyobb poén volt: az osztrák kaller lezárta az első osztályt, hogy egyedül van, és ilyenkor csak 5 kocsit szolgálhat ki (gondolom szakszervezeti dolog), és az első osztály már a 6. lett volna. Ezért átzavarta az utasokat a bolhásból a legeldébe.
A magyar konyhás-pincérnéni pedig nekiállt jó magyar színvonalon és hangnemben, de legalább angolul érvelni, hogy ha már itt ül az illető, legalább egy vizet szíveskedjen már rendelni. Mivel fültanúja voltam a kaller és a külföldi utas beszélgetésének, utána elmondtam a konyhás-pincérnéninek, hogy mi volt, aki röhögve háborgott, hogy ilyen aztán tényleg nincs, de legalább békén hagyta a nem fogyasztó delikvenseket. Igaz, két asztal nekiállt fogyasztani, ha már ott volt :) Az utasok meg jót röhögtek a szitun.
Aztán Hegyeshalomnál - ahogy meg is ígérte előre a kaller - kinyitotta az átjárót, és Magyarországon már első osztállyal is közlekedett az EC-pecc-nem-pöpec.
A DoN's személyzete is elmehet a réldzseten a fenébe... bunkók, mogorvák, figyelmetlenek. Annyira, hogy külön cukor helyett édesítőszert kérve mégis cukrot kap az ember...
Szeretnék érdeklődni, hogy van-e valakinek tapasztalata: a Mura IC jellemzően pontosan vagy késve érkezik Grazba? Kb. 8 perc lenne az átszállásra, ha szinte mindig késik, akkor más opció után nézek. Köszönöm!
A vonat érkezése és indulása között valóban csak 4-7 perc van menetrend szerint. De az átszállásra a Keletiben kell 5-10 perc. Továbbá ahhoz, hogy a csatlakozással biztosan lehessen számolni, ahhoz is kell még 10-20 perc tartalék idő. Szóval nem 4-7 perc hiányzik.
Nem gondolom, hogy olyan hatalmas igény lenne Kelet-Magyarország és Graz között, de bécsi átszállással nem sokkal hosszabb menetidővel most is lehet.
