A kéregöntésűek vonatkozásában értettem az újabb, Griffin-eljárással készültek kizárólagosságát az eredeti Ganzhoz képest, valóban nem pontosan fogalmaztam.
Igen, ez a kéregöntésű kerék. Alapvetően homokformázással készült, de az öntőszekrényben a futófelületet kokilla határolta, ami hűtőbordaként ennek a résznek a beedződését biztosította egyetlen lépésben, míg a tárcsa szívós maradt, illetve az antimon tartalmú kokillamázzal is tudták szabályozni a beedződés mélységét. A keréktárcsa belül üreges, kettősfalú öntvény volt, a vékony, "ablakokkal" ellátott fal merevítésére szolgáltak a spirális bordák. Ezeket kezdetben nem szívesen használták öntöttvas féktuskókkal, inkább a vezetékes kocsik alá tették 45 km/h alatti sebességű vonatoknál, a későbbi amerikai Griffin kéregöntésű kerék licence és továbbfejlesztése ezen a helyzeten javított a fékezhetőség és a sebesség tekintetében is, 1896 után már csak ilyet gyártottak.
El ne felejtsd, hogy ez a kocsi még a régi, "favázas" G-kocsi. Úgy tudom, ezeket még 1890 előtt készítették, akkor tértek át a későbbi konstrukcióra. Ez a változat még nagyon más volt, mint a későbbiek. A felépítményt ("kasztni") nem acél profilok és keresztmerevítők alkották, hanem teljesen fából volt. Az oldala két rétegű volt, kívül függőleges lécezéssel, belül 45o-os, átlós lécekkel. Azt hiszem, a felépítmény méretei is valamivel kisebbek voltak. Tehát az alkalmazott technikák nem hasonlítottak a későbbi G-kocsikra.
Amúgy érdekes az is, hogy ezek még nem küllős kerékkel készültek, hanem belül bordázott tárcsakerékkel. Azt hiszem, ez volt a "kéregöntött" kivitel.
egy MÁV G kocsit mutatnak be, ami szlovákoknál volt. A weboldal alján van egy képgaléria, ami (valószínűsíthetően) az eredeti állapotát mutatja a kocsinak. Érdemes megnézni az alkalmazott technikák miatt.
Kérdés: A feketés-lilás-barnás BHÉV teherkocsik alváza a 80-90-es években, amíg léteztek, milyen színű volt? Kocsiszínű, vagy fekete? Nem látom rendesen a képeken.
Köszönöm! Azt lehet tudni, hogy a szegecs csavarral történő helyettesítése mióta szokásos és hogy a rendes forgalomban résztvevő járműveknél is alkalmazták-e ezt a megoldást, ha igen, kb. mikortól?
A kiállított kocsik palánkozását járműjavítóban végezték. 25 éve. A Park csak festette azokat. A csirkeszálító N kocsit csináltuk csak mi, de az is csavarfejek belölre, csavarszártak kívülre opciót követi - mert a lebontott régi korhadt palálnkozás is ilyen volt.
Amúgy ezek a kocsik szoktak filmekben vendégszerepelni, és ha a színész hátába beleállna egy csavarszár, azt nem lenne túl jó... :)
Tehát, a kép szerint is, szegecseléssel készültek a G kocsik, a Parkban a felújításuk csavaros megoldással történt, és azt nem tudjuk, amikor a kocsik még közlekedtek, akkor szokásos dolog volt-e, hogy a szegecseket csavarral helyettesítették és ha volt ilyen gyakorlat, akkor azt jellemzően mikortól alkalmazták, vagy csak ez kizárólag a parki felújítás "találmánya volt"?! Ha parki lelemény, akkor viszont nem indokolt, hogy kívül van a csavar, mert ezek a vagonok már nem fognak semmit sem szállítani, viszont optikailag jobb lenne, ha a kapupánt csavar gömbölyű vége lenne kívül.
Azon is gonolkozom, lehet, hogy csak a kőolaj-termékeket szállító tartálykocsik voltak vörös-feketék? Van kép vörös-fekete kocsiról, ami a felirata szerint egész mást szállított? Iskolába minden nap elutaztam az óbudai szeszgyár mellett HÉV-vel, de mintha lettek volna ilyen kocsik az udvaron. Viszont már akkor is nagyon sok külföldi kocsi is állt ott. Emiatt nem emlékszem pontosan.
Az a baj, hogy nem tudjuk, hogyan újították fel a Parkban lévő kocsikat.
Múzeum ide vagy oda, a KM 1:5 gyűjteményében is voltak-vannak olyan modellek, amelyekben a restauráció során a szegecseket fégömbfejű csavarokkal helyettesítették.
Egész régen a tartálykocsik (és a hűtőkocsik) szürkék voltak és fekete felirat volt rajtuk. Nem tudom, hogy mikor lettek a tartálykocsik vörös-fekete színűek, talán még a 2.Vh. előtt. De azokra fehér felirat került. Illetve külön fekete tábla volt a kocsi oldalán, persze fehér felirattal. De szívesen hallanék pontosítást!
