Keresés

Rendszertanilag ez most "Alacsony tetős, előfeszített alvázú, fékállásos kocsi" ? 

Mi az az "előfeszített fékállás"?

(Én is tudok kötekedni.)

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=153301089&t=9121454

A 147, 148, vagy a 149 sorozathoz tartozik a képen látható kocsi?

Szerintem egyikbe sem.  

3.)  Mengyelejev ...

Darwin vagy Linné renszere?   😀 

Ám nem UIC és nem St. 

Ez egy régebbi hozzászólásodból lementett kocsi. 

Rendszertanilag ez most "Alacsony tetős előfeszített fékállásos kocsi" ? 

Mellényomtam. 

Jelöli, jelzi. 

"Az SSy és SSys kocsik a betűzhető rakoncák típusában tértek el, másban nem." 

Vagy mégis. 

Az "s" melléksorozatjel a német tehervagonoknál 1937 óta a nagyobb sebességet kelöli. 

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=153333087&t=9121454

Ez a kérdés nem arra irányult, hogy a fékes és fék nélküli kocsik pályaszámilag meg voltak-e különböztetve.

A kérdezett kocsitípus összes darabja fékes volt. Csak az egyeseken volt kézifékállás, a ketteseken meg nem.

Az alacsony tetejű és alváz-feszítőmű nélküliek között fékállásost nem láttam.

-----------

Az alacsony tetejű és alváz-feszítőművesek között többnyire fékállásosakat láttam, de akadt anélküli is.

----------

A magas tetejű és alváz-feszítőmű nélküliek között többnyire fékállás nélkülieket láttam, de akadt fékállásos is.

az SSys pedig 1955-ben jött ki. 

**

Vagy nem.

A 50 tonna teherbírású SSy és SSys négytengelyes kocsik 1942-ben jöttek ki, akárcsak a 80 tonna teherbírású hattengelyes SSyms kocsi.

Az SSy és SSys kocsik a betűzhető rakoncák típusában tértek el, másban nem.

Tulajdonképpen mindkettőtöknek igaza van ....:-) 

"A hatszámjegyű rendszerben elvileg külön csoportban voltak a fékesek."

Nem úgy volt, hogy az utolsó 3 szám 500 alatt volt a fékes, felette a fék nélküli?

Pont ott a pont.    😊 

Előtte lehetett MÁV-os, sok jármű került a GySEV-hez a MÁV használat után.

Nem inkább SSy a korábbi képen szereplő kocsi? Ugyanis szögletes csapágyházas siklócsapágyasnak nézem, és nem tudok 100 km/ó-ra engedélyezett siklócsapágyas teherkocsiról. De lehet, hogy csak én vagyok tudatlan.

Fölöslegesen firkálok. 

Nem háborús maradék, jóval későbbi jövevény.

Sternhart: Die GySEV (1966) könyvében nem szerepel. 

Az SSy  típust 1940-ben gyártották először, 

az SSys pedig 1955-ben jött ki. 

Kellene a forgócsaptáv a megkülönböztetéshez. 

?????

Ez inkább háborús maradvány szerintem.

Egyesek havi jövedelmét valahogy célba kell juttatni.   😎 

A hatszámjegyű rendszerben elvileg külön csoportban voltak a fékesek. A 12 számjegyű pályaszámoknál már szerintem nem foglalkoztak vele, számozták, ahogy jött. De ez csak tipp.

Német SSys nehézharckocsi-szállító  kocsi.

(Azért "érdekes" kocsik kötöttek ki a GySEV-nél)

Köszönöm az infókat! Azt hiszem ez az St dolog nekem nem világos, én azt gondoltam hogy csak a "magastetősek" azok...

A fékházas/fékállásos kocsik külön psz-csoportot kaptak vagy "ömlesztve" lettek? 

147 0, ex Gye 106 000-106 159, a "lapostetős". Elvileg román gyártmány.

147 3 már magastetős. Ebben a kupacban van a "simabőrű" is.

És ugye a 148-asok.

149 3500-3999, ex 104 000- 104 499, ez wroclawi gyártás.

149 5 szintén lapostetős, de az ablaknyílások a kocsi vége felé vannak.

Szerintem hogy melyik volt UIC St azt csak a fotók alapján lehet eldönteni. Én nem vettem észre, hogy valamelyik csapat nem lett volna az.

Ez való igaz, csak hát akkor volt szokás "A köztünk bújkáló ellenség megtévesztése" 

A  nálunk rendszeresített T34/76 szélességének kereken 3 méter volt írva.

Köszönöm, ez megvan. Igazából pont ez okozta a képzavart. (Meg a '67-es kiadás...) A 147-148-as kocsira írja hogy UIC-St-s, pedig a rajzok/méretek alapján a 149-es hasonlít inkább a hasonszőrű külföldi kocsik kivitelére. A fotókon 148-asként látható kocsit a jellegrajz album pedig 149-esként hozza... 

Világos. A 395 9 Rmms fel sem merült bennem. Az szemre is máshogy néz ki. Ezért is kérdezősködtem.

Köszönöm, ezekről beszéltem mint spec. állatszállító kocsikról. Bár ezek egyike sem cirkusztársulaté.

Azért zártam ki az Rmms-t, mert annak a hossztartója és a forgóváza is más. Ez többnyire győri jellegű, az pedig lengyel - az 594/599 Eams-okkal való egyezés ugye szintén nem véletlen.

Jó napot kívánok! 

Zűrös év volt 1956. Láthatóan még az írógép billentyűi sem tudták, hová helyezkedjenek.   :-) 

Az 1967-es albumban szereplő hattengelyes adatai: (ez meg a tejtestvére) 

Nayy 427 000 

W. P. Győr, 1952–55 

Hossz: 14 000; csaptáv: 8160; Zsámoly: 2×1500 

Rakhossz: 12 760; szélesség: 3050; felület: 38 m². 

Üdv.: György 

Az első képen valami plusz árnyékolás van a tetőn, hogy ne melegedjen fel annyira a kocsi belseje?