Keresés

Selejtezték 1996.02.13-án

Sziasztok, M62.046 sorsa mi lett?

... és szilikózisban elájulna a tisztelt utazóközönség fele... :-D

Csak úgy rengene a plafon a Batthyányn, ha betévedne :-D

BHÉV -es izgalmas lenne a valóságban is. :-)

Jöttem pár érdekességgel :D

Szergejek különböző gúnyában :D

92 25 0010 345-7 gép, májusban:

069 az eredeti.

2M62U-0386 topiktárshoz lenne három kérdésem, ha már futott egy kört odakint:

- 2M62U-0087-nek csak a B szekciója jön, vagy az A is követi majd?

- 2M62U-0269-nek csak az A szekciója jön majd, vagy a B is követi majd, ami már M62-0269B néven fut?

- M62-069 maradt az eredeti darab, vagy valamit ügyeskedtek vele a lettek?

Ma délután.

Közben megoldódni látszik a probléma:

2M62 A fél: 92 25 0000

2M62 B fél: 92 25 0010

Az utolsó rész pedig marad ugyanaz, mint az eredeti 2M62-egységé.

A műszerek alapján, tudja.

És ott van még a parallaxis hiba, ami a képen elég jól látszik.

Túl sok tartalék nincs, ugyanis a kék könyv adatai alapján a segédüzem 165 kW teljesítményt igényel csúcsrajáratva amikor minden üzemel egyidőben. 

Ha jól látom 2.5 pontossági osztályú műszerek.

Tehát az ampermérőn +- 150A

Voltmérőn +- 25V

Ez azt jelenti hogy mikor 400V x 3000A teljesítményt látunk, az bármi lehet 1070..1340kW között. Ha a műszerek állapota a gyáritól elmarad, akkor ennél még pontatlanabbak.

A dm teljesítménye 1470 kw,a fődinamóé 1270 kw. Tehát a dm-nek van tartalékja.Még az Északi csinálta,hogy vadi új főgépcsoportra beállított 1440kw-ot egy évig,utána óvatosságból visszavették 1270 kw-ra. A VATUKI kisérletezte ki,hogy károsodás nélkül a fődinamó bírja ezt a terhelést.Aztán már később csak az 1270kw volt a mérvadó.Ez alól Fradiban a 3 "K" gép volt kivétel,ő náluk megmaradt az 1440kw teljesítmény._De mikor már a motorok erősen kopni kezdtek azokat is visszavették 1270-1300kw-ra. De akkor még sűrűbben voltak motor felújítások (elhasznált g.o mennyiség vagy lefutott km alapján)vagy nagy javítások(5 évente).Most örülnek ha sikerül motort felújítani,bár az alkatrészek minősége nem közelíti meg a régiekét!

Ha már itt tartunk, tudtok mondani egy (vagy több) ma még aktív Szergejt, ami viszont botrányosan gyenge?

Meddig, az a kérdés! 

A műszerek szerint (hogy mennyire pontosak?) 100 kW-al több a villamos teljesítmény a névlegesnél. A motor nem bírja ezt hosszú távon.

De akkor tulajdonképpen tudj a gyári névlegest, nem?

Nem hitelesített műszerek,nem tökéletes jelzésének eredménye.

1472kW gyárilag, abból marad olyan 1240 "nettó", tehát az 1280 még jobb is, mint a gyári??!!

Jól számolsz, erős gép! Nagy a kontraszt a 210 után!

Ne kövezzetek meg, ha hülyeséget írok, de jól számolom, hogy az 1280 kW? 

Tornyospálca.
https://www.google.com/maps/place/48%C2%B017'13.7%22N+22%C2%B011'42.9%22E/@48.28705,22.1948933,583m/data=!3m1!1e3!4m4!3m3!8m2!3d48.287138!4d22.19525?entry=ttu

Ez hol volt?
"628 532 Tovago Spulen 21.05.23" ???

https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/53625799803/

Hátha érdekel valakit:

https://www.ekshop.de/buecher/baureihen-bibliothek/Diesellokomotiven/Die-Baureihe-V-200-der-DR.html

Üdv! Ennyit!

Üdv!

Ez a csilivili 116-os Szergejt hány kW-ot tud? :D

Vagy onnan elhozzák, mert tavaly május óta állt ott csak. Lehet máshol lenne munkája, akár ismét 108-asként:)

Viszik vissza Tornyoscápára? Vajon miért (gondolom ez a 628-532) :) ?