Úgy látszik, egyre szélesebb márkaválasztékkal jelentkezik az itthoni piacon is a Kymco motorgyár. Motorok, robogók és quadok is szerepelnek a palettán. Milyen tapasztalatotok van a márkával kapcsolatban, milyen kiegészítőkkel érdemes hozzáfogni egy ilyen gyártmány megvásárlásakor?!
Szerintem is elég a 250-es, tényleg nagyon meggyőző volt életben is!
Sikerült nekik elintézni a típusbizonyítványt!
Kétszemélyre vizsgáztatva nem lenne puha! :))
Német oldalakon megnézed a KXR250(u.a.motor) tuningolását,ott láthatod,hogy bizony kijön a 8 paci igy.Ne felejtsd el,hogy ez még nem más mint a gyári "folytás" kivétele. Sport tengely vagy nagyobb szeleppel már 40 LE környékére menne az erő.Egy 250-es motornak lazán tudnia kell 25 pacit. De szerintem a nyomaték fontosabb a LE-nél,ami viszont igy sem rossz.
És nyáron jön az MXU 300 !!! U.a. lesz,csak kardánnal. "Az elsők között leszek aki lecsap rá ha megérkeznek Franciaországból" Akkor már kb. 8-n várunk az elsőkre!:))
* 3. Budapest Motor Kiállítás - Nemzetközi motorkerékpár szakkiállítás 2005. március 3-6., HUNGEXPO Budapesti Vásárközpont * 14. InterWheel Motor és robogó szakkiállítás 2005. március 18-20., Papp László Budapest Sportaréna
Szerintem, akit érdekel, itt személyesen is megnézheti majd ezeket a típusokat a Kymco Budapest standjánál. Kár, hogy ott nem lesz tesztvezetés :-) Bár azért fő a biztonság. Addig marad a honlap. http://www.kymco-motor.hu/
Egyetértek hogy ár/érték arányát nézve jó szerkezetek a Kymco quad-ok. Az idei év újdonsága az MXU 250, ami egy igazán jó túragép. Ragyogó motorikus értékek, minőségi kivitel, 1+1 év teljeskörű garancia, és legális forgalomba helyezés. Igen magas a merüléspontja, minden részlete EU szabványnak megfelelő, na és a hátramenet? Aki még nem próbálta tegye meg. Többször jártam már megnézni, de tegnap végre ki is próbáltam. Az elsők között leszek aki lecsap rá ha megérkeznek Franciaországból. A magas teljesítmény mellett nem utolsó, hogy meg is lehet állítani a gépet: kétkörös, olajos tárcsarendszer, integrált négykerék fékezés egyidőban, szóval biztonságban éreztem magam rajta.
Az üzlet: korrekt kiszolgálás, quad kiegészítők, ruházat, bukók stb. És egyenlőre nem találkoztam a "csak ez a motor a legjobb, vedd már meg öcsém" mentalitással.
Szerintem látogass el a Kymco Budapest honlapjára. Talán a Quadjaik a legjobbak, főleg az ár/érték arányában. Jött valami új modell is quadból, de még nincsen fent a honlapon. Azt mondták, szerdára az is fentlesz. Esetleg menj ki a telephelyükre, mert a tesztvezetés az nem kamu :-)))
Nekem apriliám van, sr 50, de Görögben egyszer 3 hétig gyilkoltam 1-et (Kymco) hegynek fel, hegynek le, soxor 2 szeméyel....:-) Magam is csodálkoztam! Nagy hasznát vettem a jó fényszórónak is. Földúton, köveken kicsit dübög a kaszni! ..:-)
1100 km alatt hibátlanul megbízható volt, a forróságot is remekül bírta, annak ellenére, hogy a levegős változat volt. Fojtás nélkül órája szerint 75-80 at is mehet!
Elég kevesen ismerik még, nem tudják beazonosítani, egyszerű "kínai"-nak vélik! Pedig az ázsiai motoripar egyik gyöngyszeme...lehetne, vagy akár az is..
Nekem a Kymco Super 9-el van tapasztalatom! 50-es. Nagyon nagyon jó kis gép, mondhatom! Ügyelni arra kell, hogy a gyári fojtások rendesen kikerüljenek belőle..:-)
A Kymco céget 1963-ban alapították Taiwan-ban. Miután több kínai, tibeti és indonéz motorgyárat is bekebelezett, és 1998-ra legördült a hatmilliomodik motorkerékpár is a futószalagról - a távol-kelet egyik vezető motorkerékpárgyárává nőtte ki magát. Az, hogy a Honda 30%-ban tulajdonos lett, nagy segítség volt a technológiák fejlesztésében, és újabb rajongókat hozott a gyárnak. Motorkerékpárjaikhoz a legtöbb alkatrészt a Honda gyártja, ami alighanem jó garancia a minőségre.