Úgy látszik, egyre szélesebb márkaválasztékkal jelentkezik az itthoni piacon is a Kymco motorgyár. Motorok, robogók és quadok is szerepelnek a palettán. Milyen tapasztalatotok van a márkával kapcsolatban, milyen kiegészítőkkel érdemes hozzáfogni egy ilyen gyártmány megvásárlásakor?!
Bocs,de a zárójelben lévő leven szót nem tudom értelmezni. Várom a javaslatod,hogy miként tudom ellenőrizni. Mivel az működne a le írtak alapján mér az talán még közel jól is. Menet közben van az anomália.
NEm biztos de én ugy emlékszem h ezekben nincsen ugymond olajszürő. Csak egy fém szürö ami mosható. De igy én sem tudom mert nem néztem utána. Ezekbe nem kell tul különleges olaj igaz azért kell bele ugymond normális olaj. Igaz nem kell bele tul sok sem. Ha tölem kérded én holl vagyok én most Érden még egy ideig.
Hát vettem egy People s 300i robogót.Még nincs nálam,intézik a forgalomba helyezést.Megtúrtam a netet legjobb tudásommal,de még az Oem parts sem adja a BB60 motorkódot.
Alapszerviz alkatrészeket keresnék hozzá,szűrők biztosan,szíj,görgők,fékbetétek valószínüleg nem,mert csak 11000 km van benne.És szerviz manualt sem találtam,csak 250-hez és az új 300gt hez,de az enyém 270cm3.Biztos egyezik valamelyikével,csak nincs infó.
Ha tudnál segíteni,hogy hol lehet ezeket beszerezni,vagy cikkszám,vagy van-e neked,megköszönném.
Beteszek egy képet is róla,úgy informálódtam,hogy csak 2 évig gyártották ezt ebben a formában.
És mi van, ha csak a mérésed hibás (nem tudom, milyen leven mutat a műszered, de lehet, hogy csak ott van a gond). Ezt lenne a legegyszerűbb leellenőrizni.
Délután elmentem egy kicsit motorozni eléggé érdekesen alakult ez a probléma. A mutató végig stabilan szvsz.50 fokon állt. Bementem egy benzinkútra megtankoltam fizettem. Rá adtam a gyújtást nézem megindult a cáger szépen fölfele és be áll olyan 80-90 fok környékere. Várok pár percet nem mozdul. Be indítom elindulok olyan 2 km után megindult lefele és beállt a szokott parkoló pályára. Mondom ez teljesen meg hibbant most azon elmélkedek,hogy be áldozzak egy termosztátra? Ez a tipikus átengedés mintája. Vagy a fene sem tudja. Én a déli határ mellett lakom Baján mennyi a távolság köztünk?
Hát az tény h vannak helyek ahová gyártják a motort és igy lehet bizony olyan specifikáció ami itt furcsa dolgokat tud eredményezni. Az h hová teszik a gombát nem igen számit a viz hőfoka igazából lényegtelen. Egy dolog lényeges h ne forrjon fel a többi nem számit. Jó tudom van a temikus hatásfok de azt most ide ne keverjuk. Ezek a motorok olcso tucat motorok lényegük h minden terhelés viszont tudjak. Akkor is müködjön ha felfele megyünk hegynek teljes terhelésen akár 40 fokban is. Ezekhez igy kell hozzá állni ne gondold tul mert nincsen értelme ez nem preciz technologia. Ne keres abban hibát ami nincsen mert csak a fejed fog fájni. Vannak dologok ami lehet javitani de sokszor nincsen értelme. Sok motort javitottam már de sokszor kontrukcios hibát kell kijavitani pl más alkatrész beépitésével vagy pl egy alkatrész ujra tervezésével. De ezek mind drága és idő igényesek. de pl töltés gondod sokszor egy másik tipus feszültségszabályzójával orvosolható. Szoval ne törd magad tul mert nincsen értelme. Én sajnos ilyen téren akkor tudok segiteni ha itt van elöttem a motor mert akkor láttom és tudok mit csinálni vele.
Egyébként az is elgondolkodtatott,hogy nem meg felelő helyen van a gomba és ezért nem mér jól vagy semmit. Netán az is egy lehetőség,hogy nem erre az éghajlatra van kalibrálva a cuccos. Kerestem,de nem találtam,hogy létezne gyárilag többféle nyitó hőmérsékletű termosztát. Ettől eltekintve lehetséges,hogy kapható. Sehol sem adnak meg nyitó hőmérsékletet.Viszont akkor is mérnie kellene addig amíg nyit a termosztát és onnan,ha vissza hűl elfogadható,hogy a gyár nagyon elbaltázta az egészet. Ezek pusztán elméleti dolgok. Most ott tartok,hogy föladom az egészet ,vagy mint ismerem magam addig nem adom föl amíg a végére nem járok. Mert mindig azt mondtam,hogy nincs lehetetlen csak tehetetlen. Viszont nagyon jó lenne ki induló pontnak,ha többen is vissza jeleznének. Viszont azt is elképzelhetőnek tartom,hogy itt a fórumon kevés ez a típus. Anélkül meg nem megy,ha nincsenek tapasztalatok nem tudok mihez hasonlítani. Ketten vissza jeleztek abból 1 eladta a vasat egyéb gondok miatt a másik márka társ nem jutott tovább a termosztát cserénél, mivel nem oldotta meg a problémát.
Lehetséges gond de igy megmondhatatlan. De a temosztát azért le lehet ellenörzni. Nem tudom melyik fajtával szerelték a tiéd . Max ki kell venni és szemrevételezni és akár forró vizes ellenörzés is lehet. Termokameráról nem is beszélek mert az nem igen van még szervizeknek sem.
Neked is köszönöm a segítséget. Valahogy utána kellene járni ennek a dolognak mert ennek tuti,hogy nem így kell működni. Azt látom,hogy neked azért valamennyit mozog a mutató. Nálam állóhelyzetben fölmegy normálisan menet közben meg szinte semmit. Alig mozdul valamennyit sajnos. Ez előtt volt egy Malagutim annak rá állt 80 fokra és ott is maradt. Tehát az talán jól működött. Akitől vettem az azt mondta,hogy szerelő szerint valamit elszúrt a gyár azért ilyen. Ezt nem akarom elhinni. Amennyiben lenne itthon gyári Kymco szerviz azért rájuk kérdeznék mi az ő állásfoglalásuk ez ügyben. Meg vallom nem igazán tudom ezt benyelni,hogy ennek így kell lennie.
Köszönöm és nagyon sajnálom,hogy nem jutottál közelebb a megoldáshoz. Engem ez nagyon zavar. Szerintem ez valami anomália nem hinném,hogy így kellene működnie.
Ezt mondtam én is,hogy állóhelyzetben nem melegszik egyformán a hűtő. Először csak egyik fele melegszik később a nyitás után egységesen meleg. Tehát ez benne a zavaró. Ezért nem tudom eldönteni,hogy hol a probléma. Termosztát hibánál vagy nem nyit ki és fölforr vagy fölakad és folyamatosan nyitva van. Nálam ez nem így van. Azért írtam,hogy lehet,hogy termosztát,de az is lehet,hogy nem. Nagyon furcsállom,hogy ez így kell,hogy működjön. Szvsz ez valami anomália. Nem tudom egyenlőre mert kb,2 hete van nálam a motor. Azért igyekszem itt tapogatódzni.Amit látom 2 fórumtárs reagált is rá.
En emiatt az Xciting250 emen egyszer cseréltem termosztátot is - feleslegesen!
Az én végkövetkeztetésem az lett, hogy egyszerűen ilyen a hűtési rendszere, lehet hogy más típusoknak is csak ott jobban kamuznak a műszerrel.
(mondjuk 50-110 fok között középen áll mint a cövek)
Az xciting termosztátján egyébként gyárilag van egy lyuk, így teljesen zárt állapotban is van valamekkora keringés ezért ha hidegindítás után azonnal langyosodni kezd a hűtőkör csöve még nem utal termosztát hibára.
Hát hát azért nem ugy van ahogy te gondolod. Mert azért a viz érdekes dolog. Miért kéne egységesen melegednie? Soha nem fog nem egységesen melegedni mégpedig a viz fizikai tulajdosága miatt. Méghozzá h a melegviz mindig felfelé törekszik a fajsuly miatt. Tehát mindig a hutő teteje fog elöször melegedni méghozzá ott ahol belép a hütöbe. A viz ki és belépő csö is pont igy van kialakitva. Szoval nem igy kell megnézni h jó e termosztát h holl áll a vizhöfök mutató. erre vannak termométerek amivel lehet ellenörizni a dolgokat. Szoval valamilyen szinten tulparázod a dolgokat de lehet termosztát hibba de igy nem megmondható. A másik soha ne hid el amit mutató mond mert azt sem tudod igazából h holl forr fel a motorban a viz mármind a mutató alapján. Soha nem láttam még pontos méröt föleg egy ugymond olcsobb motornál.
Volt ugyanilyen motorom. Nalam is megvoltak ezek a jelensegek. Volt, hogy huvosebb idoben beroffentettem, hogy melegedjen. Ha beallt normal ertekre, akkor elindultam, de utana visszahult. Ha nem melegitettem, hanem rogton elindultam, akkor sem melegedett fel rendesen a mutato szerint. Igazabol odaig mar nem jutottam el, hogy kideruljon pontosan mi is okozta, vagy esetleg meg lehessen szuntetni a jelenseget, mert egyeb mas anomaliak miatt nem maradhatott nalam a robogo.
A gondom a következő.Adott egy Xciting300R Menteközben a vízhőmérő óra alig mozdul ki. Állóhelyzetben viszont működik normálisan. A vízhűtő kezdetben nem meleg majd kis idő múlva egyik fele elkezd melegedni majd üzemi hőfokon az egész felület fölmelegszik.Tegnap cseréltem a hőgombát a probléma maradt. Lábon hoztam haza a motort és végig így állt a hőmérő mutatója. A volt tulaj azt mondta,hogy a szerelők szerint valami elvan cseszve gyárilag, azért nem mutat a vízhőfok mérő vagyis alig. Az összes kymconál így van. Na szerintem ez úgy baromság ahogy van ilyen nem létezik. Nos szerintem ez a probléma jelenség termosztátra utal. Viszont ,ha termosztát akkor állóhelyben a hűtőnek nem szakaszosan kellene melegednie. Indítás után ahogy melegszik a motor egységesen a teljes felületen kellene melegedni. A jelenség fönnakadt termosztátra utal vagy mégsem. Tehát azt szeretném kérdezni,hogy ez másnál is így van valóban vagy ostoba szerelőnél volt a vas és hol kellene keresni a hibát? Remélem sikerült le írnom értelmezhetően a problémám. Köszönöm
Van a fórumban valaki akinek 300R Xcitingje van? Mondjuk nem biztos,hogy feltétlen ez a típus a mérvadó. Kérdezni szeretnék valamit vagy olyan aki keni vágja a ezt a típust. Előre is köszönöm.
Az mondhatni jó ár nem drága. Az tény én már leszoktam az ilyen olcsó oradijakról mert egy azt sem akarják sokszor kifizetni h 3-4 óra elmegy egy berohadt fékre. Meg igazából mindenki azt hiszi egy villáskulcs elég hozzá meg egy csavarhuzó. Meg ennyiért egyszerüen nem tudsz fejleszteni. Jó most sokan felhordulnak h miért nem mert a minöségi szerszám az nem két forint. Na jó nem tépem a szám sok sikert a javitáshoz.