Úgy látszik, egyre szélesebb márkaválasztékkal jelentkezik az itthoni piacon is a Kymco motorgyár. Motorok, robogók és quadok is szerepelnek a palettán. Milyen tapasztalatotok van a márkával kapcsolatban, milyen kiegészítőkkel érdemes hozzáfogni egy ilyen gyártmány megvásárlásakor?!
Köszönöm és nagyon sajnálom,hogy nem jutottál közelebb a megoldáshoz. Engem ez nagyon zavar. Szerintem ez valami anomália nem hinném,hogy így kellene működnie.
Ezt mondtam én is,hogy állóhelyzetben nem melegszik egyformán a hűtő. Először csak egyik fele melegszik később a nyitás után egységesen meleg. Tehát ez benne a zavaró. Ezért nem tudom eldönteni,hogy hol a probléma. Termosztát hibánál vagy nem nyit ki és fölforr vagy fölakad és folyamatosan nyitva van. Nálam ez nem így van. Azért írtam,hogy lehet,hogy termosztát,de az is lehet,hogy nem. Nagyon furcsállom,hogy ez így kell,hogy működjön. Szvsz ez valami anomália. Nem tudom egyenlőre mert kb,2 hete van nálam a motor. Azért igyekszem itt tapogatódzni.Amit látom 2 fórumtárs reagált is rá.
En emiatt az Xciting250 emen egyszer cseréltem termosztátot is - feleslegesen!
Az én végkövetkeztetésem az lett, hogy egyszerűen ilyen a hűtési rendszere, lehet hogy más típusoknak is csak ott jobban kamuznak a műszerrel.
(mondjuk 50-110 fok között középen áll mint a cövek)
Az xciting termosztátján egyébként gyárilag van egy lyuk, így teljesen zárt állapotban is van valamekkora keringés ezért ha hidegindítás után azonnal langyosodni kezd a hűtőkör csöve még nem utal termosztát hibára.
Hát hát azért nem ugy van ahogy te gondolod. Mert azért a viz érdekes dolog. Miért kéne egységesen melegednie? Soha nem fog nem egységesen melegedni mégpedig a viz fizikai tulajdosága miatt. Méghozzá h a melegviz mindig felfelé törekszik a fajsuly miatt. Tehát mindig a hutő teteje fog elöször melegedni méghozzá ott ahol belép a hütöbe. A viz ki és belépő csö is pont igy van kialakitva. Szoval nem igy kell megnézni h jó e termosztát h holl áll a vizhöfök mutató. erre vannak termométerek amivel lehet ellenörizni a dolgokat. Szoval valamilyen szinten tulparázod a dolgokat de lehet termosztát hibba de igy nem megmondható. A másik soha ne hid el amit mutató mond mert azt sem tudod igazából h holl forr fel a motorban a viz mármind a mutató alapján. Soha nem láttam még pontos méröt föleg egy ugymond olcsobb motornál.
Volt ugyanilyen motorom. Nalam is megvoltak ezek a jelensegek. Volt, hogy huvosebb idoben beroffentettem, hogy melegedjen. Ha beallt normal ertekre, akkor elindultam, de utana visszahult. Ha nem melegitettem, hanem rogton elindultam, akkor sem melegedett fel rendesen a mutato szerint. Igazabol odaig mar nem jutottam el, hogy kideruljon pontosan mi is okozta, vagy esetleg meg lehessen szuntetni a jelenseget, mert egyeb mas anomaliak miatt nem maradhatott nalam a robogo.
A gondom a következő.Adott egy Xciting300R Menteközben a vízhőmérő óra alig mozdul ki. Állóhelyzetben viszont működik normálisan. A vízhűtő kezdetben nem meleg majd kis idő múlva egyik fele elkezd melegedni majd üzemi hőfokon az egész felület fölmelegszik.Tegnap cseréltem a hőgombát a probléma maradt. Lábon hoztam haza a motort és végig így állt a hőmérő mutatója. A volt tulaj azt mondta,hogy a szerelők szerint valami elvan cseszve gyárilag, azért nem mutat a vízhőfok mérő vagyis alig. Az összes kymconál így van. Na szerintem ez úgy baromság ahogy van ilyen nem létezik. Nos szerintem ez a probléma jelenség termosztátra utal. Viszont ,ha termosztát akkor állóhelyben a hűtőnek nem szakaszosan kellene melegednie. Indítás után ahogy melegszik a motor egységesen a teljes felületen kellene melegedni. A jelenség fönnakadt termosztátra utal vagy mégsem. Tehát azt szeretném kérdezni,hogy ez másnál is így van valóban vagy ostoba szerelőnél volt a vas és hol kellene keresni a hibát? Remélem sikerült le írnom értelmezhetően a problémám. Köszönöm
Van a fórumban valaki akinek 300R Xcitingje van? Mondjuk nem biztos,hogy feltétlen ez a típus a mérvadó. Kérdezni szeretnék valamit vagy olyan aki keni vágja a ezt a típust. Előre is köszönöm.
Az mondhatni jó ár nem drága. Az tény én már leszoktam az ilyen olcsó oradijakról mert egy azt sem akarják sokszor kifizetni h 3-4 óra elmegy egy berohadt fékre. Meg igazából mindenki azt hiszi egy villáskulcs elég hozzá meg egy csavarhuzó. Meg ennyiért egyszerüen nem tudsz fejleszteni. Jó most sokan felhordulnak h miért nem mert a minöségi szerszám az nem két forint. Na jó nem tépem a szám sok sikert a javitáshoz.
Itt Miskolcon 5000 az óradíj. Egy pénteken bevittem, (hivatalosan Kymcokat is javít a tulaj számlával, polcon ott bármilyen alkatrész, nem kell hetekig várni), köv. hét szerdán hívott, hogy de. átnézte a motort, 10-be lesz az alkatrész, olaj, stb. + 20 a munkadíj és csütörtök délben már el is hozhattam. Korrektnek tűnt, más is azt mondta, autószervizbe 10-15 ezres órabér van, úgyhogy jó árat mondott. Talán itt is kérdeztem...
Tény, hogy pöc röff indul a gép, ami előtte nem ment. (Szelep kitámasztott, hézagot be kellett lőni + új berúgó kellett, ilyesmi). Azóta megy a gép, csak ez az ingadozós megugrás idegesít, főleg mikor pirosnál állni kéne...
Nem tudom mi tévő legyél mivel erre igy tényleg nem tudok mit mondani mivel nem láttom. Nem mondom h hozd ide és megnézem mert egy nem tudom h holl vagy. Sajnos az tény h szerelőkel komoly gondok szoktak lenni azt én is sok embertől hallom. De igazából nem is értem miért. Igaz sokszor az alkatrész minösége is elég kétes. H mi tévő legyél sajnos nem tudom meked megmondani igy mert a szakszerü és jó javitás pénzbe kerül és sokszor nem az alkatrész drága hanem a melodij.
Vagy 3 hete volt szerelőnél, akkor azt mondta, pikk-pakk rendbe van minden, a szíjtól kezdve. Olajcserét és féktisztítást is kiszámlázott, utána mondta, ha bármi van, 2 hó gar. és javítja. Kérdeztem ezt a megindulást pár napja tőle, arra mondta, hogy nincs semmi baja, ez ahány motor annyiféleképp jelentkezik. Na most, hát tudja a tököm! Volt pár robogóm, de eddig csak az Agility City csinált hasonlót, mikor felpörgette hidegen magát az automata szívatóval, de standardról azért nem ugrott le, meg mire "lenyugodott", utána azzal se volt gond. De szerintem absz. nem kéne semelyik variós motornak így működni, mert balesetveszélyes. Tulkép. alapjáraton útközben is gáz nélkül gurul így szép lassan, de nekem nem tetszik ez.
Mondjuk a Kymcokon van is matrica ami erre figyelmeztet, hogy hidegindításkor ügyeljünk a megfelelő kitámasztásra a megnövekedett fordulatszám miatt, de pl. a Piaggio Libertymnél sose volt ilyen, pedig az se épp pöty-pöty volt alapjáratilag. Ez a Super 8 meg most nálam tényleg alig szuszog olyan alacsony az alapjárat és már rángat ha rajta ülök is.
A szerelővel így nem is tudom hogy vívódjak, mert nekem meg szerszámom sincs hozzá, amivel szétkapjam a kuplungot stb. Viszont ültem másik Super 8-on is pár hónapja, sőt volt egy 125-ös is alattam, az is ilyesmiket mutatott. Elvileg hogy sportosabb változat, érezni is hogy jobban harapna gyorsuláskor is ez a típus, s hogy emiatt lehet esetleg hogy alapból a szíj feszesebb beállításon van rajtuk, hát nem tudom.
Kicsit már a szerelőben is kételkedem, mert az a féktisztítás is érdekes volt akkor, hogy a defekt miatt ahogy javítva lett gumisnál a kerék most, ki lett ugye véve és simán piszkálni lehetett a dobból kifelé a fékbetét berakódott porát. Így kérdőjeles nekem ha féktisztítót is használt, hogy ki se fúvatta kompresszorral? Érdekes a sztori így, de nem tudom hogy foglalkozzak-e ennyire vele, mert úgy is eladás lesz belőle, a Like mellett nem akarok másik robogót is tartani, s a Super 8-nak eleve jóval keményebb a rugózása, ami nem annyira kényelmes a Like után ahogy kitapasztaltam.
Azt több féle hibba is lehet pl. Pl nem megy vissza a rendesen a szij alap állapotban és azért nagyobb fordulaton forog hátsó varátor mind kellene. De akár lehet még kopásbol eredő gondok. Itt lehet ugy érteni szorul valami vagy megint kenési hiánnyoságok vannak. igy ezt nem elhet megmondani mi a gond. Szétkell szedni és megkell nézni minden más vajákolás. Nem kell video mert én hiszek neked. Tényleg szétkell szedni és megnézni mert csak ugy derül ki mi a gond.
Az előzőek pedig a motorra. Szóval van hogy 2 lábbal kell visszatartani kisebb erőfeszítéssel, hogy ne guruljon (rajta ülve), de magától simán elindul még oldalstandardről is. Próbálok majd egy videót csinálni róla, amin az alapjárat is hozzávetőlegesen hallható.
A svédcsavar ott van, hogy ezt hol csinálja, hol nem!!!
Az h stenderen forog a kerék egy bizonyos szinten nem gond. Mivel minden forgó gördulő elemnek van egy kis ellenállása amitő forog a kerék. Ha hiba a van a legkönnyebb megállapitani ugy h alapjáraton lerakod a motor kerékre és nem szabad h elinduljon előre fele meg tudnod kell hátra fele tolni szinte ugyan ugyanakkora erövel mind előrefelé. ennyi a teszt ha ez nem teljesül lehet a kuplungnál keresgélni. De nem mindig az a gond van mikor maga a hátsó variátor csapágy rossz szorul vagy kenés hiány van. Kellemes hibba keresést már ha van. Sokszor az emberek ott is hibát látnak ahol nincsen mert nem tudják h müködnek a dolgok.
Mit lehet azzal kezdeni vagy mire utal az, ha minimális alapjáraton is már hajt a variátor (standardről lelöki magát vagy forog levegőben lassan a kerék)? Ha lejjebb vennén az alapjáratot az már kevés is, leáll. A szerviz meg azt mondja, "motora válogatja melyiknél mikor kezd hajtani, ezzel nem lehet mit kezdeni"!
Nem inkább kopott görgők vagy rosszul beállított vari húzódik emögött???
Az önképzéssel sokszor amúgy szerintem az a baj, hogy akinek nincs olyan érzéke vagy tapasztalata, annak többet segít ha először szájába rágják a tudományt. Mi könnyebb, megkérdezni vkit ha eltévedünk akár egy ismeretlen helyen, városban (netán az erdőben) vagy nekiállni térképet rajzolni a semmiből, meg kiokoskodni millió tévedéssel 20 km kerülővel, ami 1 perc segítségbe telne?
Azt tapasztaltam a magam 42 évével, hogy máshol se úgy megy, hogy megmutatják "na fiam, ott az iskola, amott meg a könyvtár, hajrá!". Ahhoz egy adott szintre már el kell juttatni vkinek vkit, hogy önjáró legyen eképpen.
A másik szerinted valaki úgy fejlődik h megmondod mit és h csináljon? Mert akkor nem fejlődik a szakmaisága. Maga kezdet bele maga is kell h rájöjjön igazából. Az irány jo így minek szóljak be Mikor te is mit csinálsz beszólsz nekem h 2 havonta írok. Lattod lattod ezért sem igen szolok a dolgokhoz úgymond a megmondó okostojások miatt h h írsz meg miért csak annyit.
Öreg hibba. Tefonrol írok és írás és olvasási gondjaim voltak mindig. De te most próbálsz fogást találni rajtam mert akkor rossz lora tettél ha azt nézed ki h ír. Inkább örülnél h elmondok neked nektek valamit és azt használnád mind h azzal foglalkozol h írók. De ha kíváncsi vagy autószerelő karosszérialakatos és bosch autó rendszer technikus vagyok. Csak h tudd ki vagyok.
Meg amúgy az is tetszik nálad, hogy itt pár ember próbál megfejteni műszaki gondokat, te meg 2 havonta beszórod a bölcsességeket és magára hagyod a fórumot!