Úgy látszik, egyre szélesebb márkaválasztékkal jelentkezik az itthoni piacon is a Kymco motorgyár. Motorok, robogók és quadok is szerepelnek a palettán. Milyen tapasztalatotok van a márkával kapcsolatban, milyen kiegészítőkkel érdemes hozzáfogni egy ilyen gyártmány megvásárlásakor?!
Mit lehet azzal kezdeni vagy mire utal az, ha minimális alapjáraton is már hajt a variátor (standardről lelöki magát vagy forog levegőben lassan a kerék)? Ha lejjebb vennén az alapjáratot az már kevés is, leáll. A szerviz meg azt mondja, "motora válogatja melyiknél mikor kezd hajtani, ezzel nem lehet mit kezdeni"!
Nem inkább kopott görgők vagy rosszul beállított vari húzódik emögött???
Az önképzéssel sokszor amúgy szerintem az a baj, hogy akinek nincs olyan érzéke vagy tapasztalata, annak többet segít ha először szájába rágják a tudományt. Mi könnyebb, megkérdezni vkit ha eltévedünk akár egy ismeretlen helyen, városban (netán az erdőben) vagy nekiállni térképet rajzolni a semmiből, meg kiokoskodni millió tévedéssel 20 km kerülővel, ami 1 perc segítségbe telne?
Azt tapasztaltam a magam 42 évével, hogy máshol se úgy megy, hogy megmutatják "na fiam, ott az iskola, amott meg a könyvtár, hajrá!". Ahhoz egy adott szintre már el kell juttatni vkinek vkit, hogy önjáró legyen eképpen.
A másik szerinted valaki úgy fejlődik h megmondod mit és h csináljon? Mert akkor nem fejlődik a szakmaisága. Maga kezdet bele maga is kell h rájöjjön igazából. Az irány jo így minek szóljak be Mikor te is mit csinálsz beszólsz nekem h 2 havonta írok. Lattod lattod ezért sem igen szolok a dolgokhoz úgymond a megmondó okostojások miatt h h írsz meg miért csak annyit.
Öreg hibba. Tefonrol írok és írás és olvasási gondjaim voltak mindig. De te most próbálsz fogást találni rajtam mert akkor rossz lora tettél ha azt nézed ki h ír. Inkább örülnél h elmondok neked nektek valamit és azt használnád mind h azzal foglalkozol h írók. De ha kíváncsi vagy autószerelő karosszérialakatos és bosch autó rendszer technikus vagyok. Csak h tudd ki vagyok.
Meg amúgy az is tetszik nálad, hogy itt pár ember próbál megfejteni műszaki gondokat, te meg 2 havonta beszórod a bölcsességeket és magára hagyod a fórumot!
Elkezdtem ezt elolvasni, nem tudom hány éves vagy, de ennyi értelmetlen szót és helyesírási hibát azért már művészet ama nagy bölcseleteket beárnyékolandó összehozni, úgyhogy a 3. sor sor feladtam!
Az nem azért van. Hanem azért mert egy nem 27 évre tervezték a kocsik hanem ugymond a rendes élletciklusa 3x van tul van. A másik ez semmit sok kocsinál nem 27 évesen törnek a kábelek hanem már 3-5 évesen komoly gondok vannak. Erről regényeket tudnék irni mennyi szar van. És igen manapság minden a minimalizásról szol. 5 ft kina csodáknál meg föleg h minél olcsobb legyen.
Mondjuk a távolkeletiek mindig is takarékosak voltak.Kicsi occsó pontjó.Suzuki vitara 1es tipusom van.Na hát az is ilyen minimalista.Most 27 éves.Ha csak ránézek a kábelre már törik is.
No emberek keztek teljesen elborulni miért nem indul a kis győsz. Akkor elmondok pár dologot. A gyujtásnak az akunak semmi közze. Külön tápállátasa van közvetlen a generátorol ami gyönyörüen látszik a kapcsolsi rajzon. A második örült hiba mindenféle össze vissza kapcsolodást kerestek. Miért indul rugásra és miért nem öninditásra. Na miért nem? Ennek több oka van. 1 mert egészen más fordulatszámot tud elérni rugásra mind inditásra. 2 mikor inditoval tekertetted ott pl sok alkatrésznek nincsen megfelelő karbantártása. Mikor volt utáljára a szabadonfutó megkenve vagy pl az inditomotor? Szerintem miotta legyártották soha. A 3. dolog. egyet nem vettetek még figyelembe az pedig a test pontok. Mivel azon a nyomorult blokon csak egy test pont van és az is olyan vékony mindha 10w kéne átvinni. Mikor azt a nyomorult inditot eröltetted azzon szépen le is lövöd ugymond a gyujtás testelését ugy megnő az áram folyása h örül h ő is kap valami testet. Tovább ezt igy nem ragozon mert akki ebből ezt nem érti meg inkább ne is szereljen motort mert mondhatnám nagyon szakmai de akkor meg föleg nem értené. Lenyeg h itt fizika törvényei játszanak szerepet. Remélem tudtam segiteni mert láttom h itt szenvedtek. vannak más dolgok is mind mi milyen állapotban vannak mind pl karbi és gyujtás teljes rendszere de az most ugymond érdektelen. Sok sikert a javitáshoz. Ja és igen szokszor a test kábel javitás után ami leginkább cserében bizonyul töltési gondok is megjavulnak. na jó még egy szó . tegyél fel extra test kábelet a blok és az aku és blok és a váz közé és voállá sok gond megfog oldodni általában.
A gyertyateszt adott szikrát, de inkább rózsaszínűt mint kéket (önindítózáskor). Felmerült a gyanú, hogy lehet nyomás alatt a hengerben mér ez kevés is. Ilyenkor az akku fesz 11.2V környéki. Ez szerintem teljesen ok-s még.
Rátettem a töltőt (nem a tápot még) és így is próbáltam indítózni, de ugyan úgy nem indul.
Még hátra van az önindító áramának mérése és a tápegységes (bika) teszt.
"a garázsszomszédom esküszik rá, hogy akku nélkül is beindítható (tehát nem kell az akku a gyújtásnak)"
Így van! Nekem is kellett anno a Cityt akksi nélkül használnom. Beinul csak nincs olyankor index, világítás is épphogy. Azt már nem bírja el a generátor.
Mellesleg fateromnak most csinálták a lengőkaszáját, hasonlóan bemelegedve nem indult csak hidegen. Mályiban a főútnál a kisgépszerviz javította. Állítólag az ilyen problémák mindig gyújtótrafó gondra vezethetők vissza. Én azt nézném meg ennek alapján a Cityben, de nem tudom pontosan milyen gyújtása van konkrétan...
Ezt viszont ma hoztam Pestről, lábán! :)
Cirka 210 km "lóháton", a fenekem pepitára ültem, de egyetlen full tankkal hazajöttem és 1-1,5 l még így is lötyög benne, hihetetlen egy 50/2t-től! :D
Az önindító áramfelvételét is megmérem (van egyenáramú lakatfogóm).
Illetve még arra gondoltam, hogy lehúzom a pipát és egy tartalék gyertyával megnézem a szikrát, úgy, hogy az eredeti gyertya betekerve maradjon (kompresszió ellenében tekertetett önindítóval)!
Én is erre gondolnék, de a garázsszomszédom esküszik rá, hogy akku nélkül is beindítható (tehát nem kell az akku a gyújtásnak). Van egy 30A-es, 12V-os tápom, lehet ráakasztom kísérletnek és úgy próbálom indítózni. :)