Úgy látszik, egyre szélesebb márkaválasztékkal jelentkezik az itthoni piacon is a Kymco motorgyár. Motorok, robogók és quadok is szerepelnek a palettán. Milyen tapasztalatotok van a márkával kapcsolatban, milyen kiegészítőkkel érdemes hozzáfogni egy ilyen gyártmány megvásárlásakor?!
Aztán ha megy, de újra előjön, érdemes tankot kimosni + újra rendbetenni a karbi környékét. Ha nem ez, akkor ott a hidegindító elektronika ami kakis lehet még. Ha az sem segít rajta, akkor a szerelő! Nekem ennyi tippem van elsőre.
Tracker gps egy műholdas nyomkövető, útvonalrögzítő, túrázók használják. persze annyira tartó sem muszáj neki, mert van karabinerre fűzhető lóbászólós verzió is.
A lényeg hogy arra mész amerre a szemed lát, azt sem tudni merre, de otthon a gép előtt kirajzolja a térképen, hogy pontosan hol jártunk. Gondolom van erre okos applikáció is már nem csak cél készülék.
Elhiszem, főleg ha még korommal is tele volt! Rendeltem telefontartót a motorra és letöltöttem Speedview (Androidra) sebességmérő és regisztráló programot. Majd ezekkel akarom számszerűleg kimérni az egyes változtatások eredményét.
Beszéltem múltkor egy 50-es nagymotoros ficekkel. Lányának van egy Like 50-e, 2T. Azt mondá (mivel lakatos), ő szétvágta a kipufit és kivette belőle a katalizátort meg vmi folytást, majd összehegesztette. Azóta állítólag 65-70-et ugrik a gèp, előtte meg nagy lustán 50 volt max a vége.
Nekem is volt így, hogy jó akksival az öni rögtön berántotta, még rugdosni lehetett fél órát.
Lehet ez kompresszióhiány (új dugó, gyűrű, henger), gyújtásmodul végét járja (CDI), gyertya hiba, üzema. ellátási gond többek közt. Az enyémmel ezek voltak egyszerre. Miután elvitték, az új gazdája profin rendbe rakta, de 70-et rá is költött, s ezeket mind elsorolta vele, de tisztában volt azzal hogy nem üzembiztos gépet vesz, amire költeni fog kelleni.
(Viszonyítási alapnak, a 20 éves Toyotánkat 85-ért szervizelték most le alkatrésszel, munkadíjjal együtt vizsgáztatásra és kuplung nyomcsapágytól az új gyertyákon át, féltengely cseréig + olajcsere stb. cirka majdnem ennyibe volt mint a robit gatyába rázni!)
Olyannal fordulnék hozzátok, hogy B&W 150 ( elől dupla lámpás váltózat, vízes), gy6, a hengerfej anyákat és a láncfeszítőt mekkora nyomtékra kell húzni, illetve ennek a típusnak a gyári henger, dugó mérete mekkora ?
Amit meg eszre vettem, bar nemtudom jok e az infok….
Ha az indito rele csatlakozojat szet huzom, es a relet kozvetlenul az akkuról mukodtetem, akkor szepen kattog, tehat mukodik.
Viszont hiaba van rákötve az indito motor azt nem hozza mukodesbe.
Az indito motort ugy tudom mukodesbe hozni, (nem fordul korbe, igy nem inditja el motort, de megmozditja.) ha az akku negatívját a tesre a pozitívot pedig kozvetlenul az indito motor pozitívjához érintem.
Ezzel a módszerrel az elso par probalkzasnal, egyszer tudtam beinditani, epp hogy hozza erintettem a pozitiv akku vezeteket a starter pozitívjához, azonnal beindult a moci.
3 honapja semmi problema nem volt, tokeletesen indult, futott...
A telen ponyva alatt taroltam. Majd nemrég megprobalta a fiam beinditani, azt mondta valami fust jott ki az indito motor kornyekerol, aztán mar nem akart beindulni es a motort se akarta tekerni.
Gondoltam, leegette az indito motort... elofordul..
Kicsereltem, de semmi valtozas, eszre vettem, hogy az indito rele se kattan. esetleg az is kuka..
kicsereltem azt is, de a problema megmaradt.
Illetve eszre vettem hogy a kilometerora inditaskor ugy viselkedik mintha valami zarlat lenne a rendszerben.
(lekapcsol, majd a mutatok kiugranak, es ujra indul.
Ha szethuzom az indito rele csatlakozojat, akkor nem csinalja.
Tehat mintha az indito áramkörben lenne a hiba. De mi?
Ráadásul berúgásra tokeletesen indul es jar a moci.
Ha zarlat lenne valahol, akkor semmi modon nem indulna.. Nem?
Ha valakinek volna otlete, hol keressem a hibát, kérem jelezze.
A keverésen én is gondolkoztam, de maga a "görgő" (csak idézőjelben, mert ugye ez nem is görgő, hanem poligon) mérete a gond. Az eredetihez képest kijjebb nyomja a tárcsát már alapból (kb. 2mm-el), ezért már hézagolni kellene. Hozzá kell tennem, hogy ez nem az eredeti Dr. Pulley, hanem Kínai másolat:
Indulásnál nem elég nagy az áttétel. Kicsit lomhán indul meg.
Két félét vettem: 8 és 9 grammosokat. Eredetileg 8.5g-os volt benne. A 9g-ossal érezhetően hamar vált felfele, lomhán gyorsul. 8g-al sokkal jobb, de nincs érdemi különbség a végsebességben, viszont a megindulása lomhább.
Downtown 300 vagy 500-nál olvastam, hogy a görgősúlyok keverésével (16-15-16...) jó eredményt ért el egy fickó, de hát az más teljesítménykategória kissé. :)