Úgy látszik, egyre szélesebb márkaválasztékkal jelentkezik az itthoni piacon is a Kymco motorgyár. Motorok, robogók és quadok is szerepelnek a palettán. Milyen tapasztalatotok van a márkával kapcsolatban, milyen kiegészítőkkel érdemes hozzáfogni egy ilyen gyártmány megvásárlásakor?!
A keverésen én is gondolkoztam, de maga a "görgő" (csak idézőjelben, mert ugye ez nem is görgő, hanem poligon) mérete a gond. Az eredetihez képest kijjebb nyomja a tárcsát már alapból (kb. 2mm-el), ezért már hézagolni kellene. Hozzá kell tennem, hogy ez nem az eredeti Dr. Pulley, hanem Kínai másolat:
Indulásnál nem elég nagy az áttétel. Kicsit lomhán indul meg.
Két félét vettem: 8 és 9 grammosokat. Eredetileg 8.5g-os volt benne. A 9g-ossal érezhetően hamar vált felfele, lomhán gyorsul. 8g-al sokkal jobb, de nincs érdemi különbség a végsebességben, viszont a megindulása lomhább.
Downtown 300 vagy 500-nál olvastam, hogy a görgősúlyok keverésével (16-15-16...) jó eredményt ért el egy fickó, de hát az más teljesítménykategória kissé. :)
Ma kipróbáltam a poligon görgőket (többféle súlyban is). Hát... semmi extra változást nem érzek.
Sőt az indítási nyomaték lehet kisebb is (ezzel a poligon görgővel úgy néz ki, hogy hézagolni kellene a variátort, mert kijjebb áll a hátsó tárcsa és a szíj már kissé lelóg a variátor hüvelyről).
Engem ez is érdekelne, mert volna egy Kymco most tesztre nálam, de a fő pilácsa nem megy csak a helyzetjelző és a berugó is szétugrott aztán... csinálni kéne. :)
Tuningolom a világítását a motoromnak. Egész pontosan LED-esítem, mert az eredeti (hagyományos) izzók rendesen beterhelt a motornak (látványosan csökken az alapjárat, ha bekapcsolom a teljes világítást).
Persze Kínai LED-es izzókkal. Sajnos nem túl jó az élettartam tapasztalatom ezekkel. Rendeltem többfélét, majd megírom, ha beválik valamelyik típus (de ez viszonylag hosszadalmas folyamat).
Az autómban már folyamatban van ilyen tesztelés (http://5008.emiter.hu/), de motorhoz való izzók többsége eltérő típusú, itt még nincs tapasztalatom.
ja ha már itt tartunk az viszont tényleg igaz hogy külföldön tankolt benzin től a kocsiknak is teljesen más a viselkedése fogyasztása pozitív értelemben! ez
Ez a szelep frisslevegőt juttat a kipufogórendszerbe mikor épp nincs kipuffanás és ez a friss levegő oxigénje segít elégetni a kipufogógáz CO (szén-monoxid) gázait, valamint a katalizátorba felgyülemlett olajat (kormot). Pont ezért volt fontos visszaállítanom, mert ha nincs tisztulása, a hangtompító a sok koromlerakódás miatt idővel eltömődhet.
Én a variátor fogaskoszorúját egy nagyobb csavarhúzóval támasztom meg a fogak közé és a ház megfelelő sarkára ékelve. Sajnos nem találok hozzávaló speckó rögzítőt (kaphatóak, de nem az én típusomhoz).
Én visszaállítottam a kipufogó segédlevegő ellátását, hogy a katalizátor normálisan ki tudjon égni, és ehhez rendeltem membránszelepet (az eredeti teljesen be volt rohadva, mivel ne engedték dolgozni).
Nagy nehezen Lengyelben kaptam. Hogy megérje a szállítási költség (GLS), 10db-ot rendeltem, amiből 2db-ot én használok, viszont 8db eladásra kerül.
Az olasz import kérdésedre meg az a válasz (ill. úgy általában is), hogy ránézésre sehol nem tudod megállapítani mennyit futott valósan egy motor, legfeljebb nagyságrendileg tippelhetsz ha van rá szemed. Nincs fekete dobozuk. Szétszedni, alkatrészkopásból megitélni, úgy se engedik, úgyhogy használt cucc mindig zsákbamacska. Meg lehet puccos is, ami évekig állt vhol, de eladásra kivixolták neked. Vagy cseréltek ezt-azt rajta, benne, amit sosem tudsz meg pontosan és az se biztos hogy eredeti alkatrészt vagy ha nem épp másból bontottat tettek bele. Követhetetlen!
Egy normális állapot és mellette vezetett szervizkönyv talán adhat némi biztonságérzetet, de azért is írtam, hogy ha már alvázszám ellenében 8 évvel fiatalabbnak tudnak hivatalosan papirozni bármit, ott még az se kizárt, hogy egy romhalmazra ráhúznak egy bontott puccos külsőt, aztán viheted...
Nekem anno egy normális állapotúnak ítélhető Piaggioban a seggem alatt tört el útközben az elért benzincső hazafelé, úgy dudáltak mögöttem, hogy szó szerint húzom a csíkot magam mögött. :) Az akksira meg aludróttal volt a két saru beakasztva és nem 2 km-t jöttem el vele így mire kiderült...
Ja, azt se nézd, hogy hol drágul vagy hol olcsóbb lesz a benzin, mert átlagban kijön a 390-400Ft...
Nekem sincs 140 a fizum, de a kocsinkba is inkább a 98-as E5-öst tankolom, mert 10 liter benzinre is csak +3-400Ft-ot fizetek túl vele, ami egy gombóc fagyi ára jobb helyeken. :)