4240-4257 @ 41 ma, ebben még nincs semmi meglepő, viszont lekerült róluk az a "vezetéstámogató radar"; így az "A" végi pályaszámaik is az eredeti helyükre kerültek vissza. Már tegnap is így néztek ki (csak akkor a 17-esen volt a páros), teljesen szokatlan volt így látni őket...
Más téma: Volt némi kavarodás, változás a budai (Tátra) kiadások körül; az első tippem az volt, hogy a Baross áramátalakító ilyentájt szokásos karbantartása* miatt történt, de aztán jobban szemügyre véve a dolgot, úgy tűnik, mégse ez lehet a háttérben, hanem micsoda?
* És ez várható mostanában valamikor?
A 17-esen kevesebb lett a Tátra - a két angyalföldi szám helyett most ugyan három lett, viszont a budai Tátrák két CAF-os(nak tűnő) számra vannak kiadva (a délelőtti, 56-osból átszerelőket leszámítva), de azokból is csak kettő, viszont látszólag hárommal több a CAF-os szám. A 41-esen viszont több budai szám lett, Angyalföldtől elvéve kettőt. A 61-esen pedig hétvégén fogyatkoztak a Tátrák, szombat-vasárnap is egy-egy forgalmival - szintén a CAF-ok javára; így vasárnap már nem maradt itt egy az az egy szerelvény Tátra sem.
Bizonyos vonalszakaszokon (ahol a telepített áramszedőérzékelő berendezések kitűzése ezt lehetővé teszi) engedélyezett üzemszerűen a hátsó áramszedős közlekedés. Ahol engedélyezett, ott sem kötelező. Ahol nem engedélyezett ott pedig rendkívüli esetben megengedett.
Miért lehet az, hogy ugye a dupla tatrak zöme első áramszedővel megy, de a minap láttam egy olyat, melyen a menetirány szerinti hátsó kocsin volt fent az áramszedő. Ennek mi lehet az oka, és ha működik így is, akkor miért az elsőt használják? Biztos meg van az indoka, csak furcsáltam😁
Most írok először ebbe a topikba, mivel nagyon nagyon laikusnak számítok a Tatrak terén, megy úgy amúgy a villamosokkal kapcsolatban.
Nap mint nap utazok Tatra villamossal, és az lenne felétek a kérdésem, hogy a felújított Tatrak hogyhogy nem kaptak új, félpantográf áramszedőt? Ha jól emlékszem pár éve volt erre kísérlet...
A 4022-4084 közben haza is ment Angyalföldre, hogy onnan tovább menjenek a Vjsz-be. Helyettük pedig a 4045-4325 került át Barossba, 28-ason debütáltak.
2025.09.01-től 4046-4170 és 4125-4263 végleg Barossban maradt. Illetve a 37E miatt maradt még 4022-4084 és 4099-4255 is Angyalföldről kölcsönben. Mindegy egyéb kocsi, ami a nyáron kölcsönben volt Szépilonáról, hazament.
Engem arról homályosítson fel valaki, mert nem teljesen világos, hogy miért kellett Barossba ez a két plusz Tátra páros - az indoklás szerint a 37E miatt - amikor a komplett 37-es család hétköznap TW-kkel van kiadva?
A másik:
Azonban lesznek majd, amik nem fognak hazamenni,
:-(
Kelenföldön 10 helyett már csak 6 szerelvény tud majd lakni.
Majd meglátjuk, mi hová kerül, de azt a négy szerelvényt nem lehet még Szépilonára betolni? Mennyire van tele az "alap" 40 szerelvénnyel?
