Keresés

Részletes keresés

Pathmaster Creative Commons License 2005.07.15 0 0 53
Abban teljesen egyetértünk, hogy a MOTO GUZZI egy olyan önállá stílust képvisel, ami nem fér a többi gyártó kategóriáiba; és ezért akár egy olyan önálló kategóriának is tekinthetjük, amely egy sikeres átmenet a túramotorok és a cruiser-ek között.  Abban is egyetértünk, hogy az olasz motorok megjelenésében és feltehetően a vezetésük élményékben is páratlanok. 

A bajok oka viszont szerintem nem a műszaki fejlesztésekben van, mert ezek a fejlesztések többek között pont a fejlesztők számára is nyilvánvaló problémák kiküszöbölésére irányulnak. Ezért szerintem a bajok okának nem műszaki, hanem pénzügyi háttere van.  A pénzügyi verseny ugyanis arra kényszeríti a gyártókat, hogy egyrészt mindent a lehető legolcsóbban állítsanak elő, másrészt az előállított termék minősége olyan legyen, hogy azt a garanciaidő lejártával le kelljen cserélni. Ezért a kopó alkatrészeket olyan anyagból készítik, amely anyag a garanciaidő alatt várhatóan elkopik. 

2004-ben az új Nevada alkatrészeinek 87 százalékát újratervezték. Ennek viszont a kopó alkatrészek erősebb anyagból történő utána gyártásánál azért nincs jelentősége, mert az után gyártást nem gépsorral végzik, hanem kézzel. 
Előzmény: izirajder29 (51)
Pathmaster Creative Commons License 2005.07.15 0 0 52
A hozzászólásaid hatására eszembe jutott egy régi emlékem. Egy katonatársam bátyjának volt egy MOTO GUZZI-ja, amiről akkor azt hallottam, hogy 1986 elején házilag esztergáltatott bele egy új főtengelyt. Valamint azt is hallottam, hogy az így elkészült főtengelynek az alakja teljesen megegyezett az eredetivel, de a tömege mégis nehezebb volt, mint az eredeti. Meg is kérdeztem akkor tőle, hogy mi az értelme a házilag esztergáltatott főtengely beépítésének; amire azt válaszolta, hogy a bátyjának sok gondja volt azzal, hogy nem kapott megfelelő minőségű főtengelyt; és remélhetően az így készítetett főtengellyel már nem lesz több gondja. Néhány évvel a leszerelés után összefutottam az utcán ezzel az egykori katonatársammal, és meg is kérdeztem tőle, hogy meg vannak-e elégedve a házilag esztergáltatott főtengellyel; amire azt válaszolta, hogy azóta azzal nem volt gond. 
 
Ennek alapján a megoldás úgy néz ki, hogy a gyenge minőségű alkatrészeket az eredeti alkatrésszel meggyező alakú, de erősebb anyagból készített alkatrésszel kell kicserélni. 
 
Előzmény: izirajder29 (49)
izirajder29 Creative Commons License 2005.07.14 0 0 51
Kedves Pathmaster!

 

Sajnálom, hogy kicsit romboltam a mítoszon, nem akartam sebet ejteni az érzéseiden. Azért ne tedd még teljesen hátra a prospektust. Való igaz, hogy a japán motorokat minőségben nem lehet felül múlni, viszont a megjelenés és a vezetési élmény terén egyértelműen az olaszok vezetnek. Valamit valamiért, nem beszélve arról, hogy ilyen kategóriát nem is nagyon csinálnak a japánok. Ez egy hétköznapi használatra is teljesen alkalmas moci lenne. Én Egerbe járok vele naponta, a városban is teljesen jól lehet közlekedni vele és Visegrádon is csak egy őrült ment el mellettem egy R1-el. Ezt pl. egy chopperrel nehezen tudod megtenni.

A bajok szerintem ott kezdődtek, hogy elkezdtek újítgatni. Pl. az enyémen bevezették a hydrotőkés szelepvezérlést. A régieknél nem hallottam ilyen gondról A kuplungon is módosítgattak, azt sem kellett volna.

A nevadában sajnos nem vagyok annyira otthon, de ha jól tudom ott nem változtattak annyit. A motor is megmaradt karburátorosnak, aminek meg van az előnye a befecskendezőshöz rendszerhez képest. Én lehet, hogy csak egy hétfői darabot fogtam ki és nem volt szerencsém. Ha neked az lesz, és nem bántod a mocit, akkor elképzelhető a 200 ezer km. futásteljesítmény.

 

Üdv:

Izirajder29

Előzmény: Pathmaster (50)
Pathmaster Creative Commons License 2005.07.14 0 0 50
Kedves izirajder29!
 
Úgy érzem, hogy nekem még akkor is pont a te hozzászólásodra volt szükségem, ha egy egész napig tartott az, amíg a döbbenetből magamhoz tértem. Eddig ugyanis én elhittem az elnyűhetetlen MOTO GUZZI mítoszát, amit az olasz rendőrség csak 300 ezer km után selejtez le. Úgy gondoltam, hogy ha a kis Nevada-t csak 200 ezer km-ig tudom használni, akkor én azzal is nagyon meg leszek elégedve.
 
Otthon a könyvespolcomon hátraraktam a MOTO GUZZI prospektust; és ha majd begyógyul a csalódás okozta seb, akkor lehet hogy ki is fogom dobni.
 
Üdvözlettel: Pathmaster
 
Előzmény: izirajder29 (49)
izirajder29 Creative Commons License 2005.07.13 0 0 49
Tudod, hogy van ez, elsőre mindenkinek kell egy kis bíztatás.

 

Akkor amik eddig történtek: A szűk egy évből 2 hónapot töltött szervízben az új moci. 3 szor cseréltek benne kuplungot 15 ezer km alatt, pedig tényleg lábujjhegyen jártam a verdával. Az eső cseréig (8ezer km)  egyetlen egyet sem gyorsultam vele, finom bejáratás után sem hajtottam meg. A első csere után már adtam neki egy kicsit, 2x indultam rendesebben lámpánál, harmadszorra lealázott egy subaru, merthogy újfent szétment 3000 km után. Minden alkalommal kiszakadt a tárcsa közepe. Utoljára kicseréltek mindent a főtengely innenső végéről, ez még egyenlőre tart.

Köv érdekesség 15 ezer km-nél. Elkezd csattogni a motor. Elfogytak a vezérműtengely bütykei, de úgy rendesen.

Ezen már nem is idegeskedtem, mert a szervizben pont találkoztam egy kollégával, akinek már ebből is a 4.-ek rakják bele. (40000 km-alatt)

Szinte már üdítő változatosságnak éreztem amikor éjszaka hazafelé 140-el kialudt a lámpa és megállt a motor. Egy kis vakvezetés után megálltunk az út menti ároktól 10cm re. Átadáskor nem húzták meg az akksi sarukat. Emiatt egy dióda is kiégett a kábelkötegben. Kábelköteg szétvág, új dióda beforraszt, szig szalaggal mindent vissza. Fél napos játék volt.

Nagy hirtelenjében ennyi jutott eszembe, jövő hétre biztosan lesz megint újabb érdekesség.:)

Előzmény: Pathmaster (48)
Pathmaster Creative Commons License 2005.07.13 0 0 48
Ha érdekel valakit egy két részlet, szívesen mesélek.

Mesélj! 
Előzmény: izirajder29 (47)
izirajder29 Creative Commons License 2005.07.12 0 0 47
Sziasztok Sorstársak!

 

Én egy Californiával gurulok egy ideje. Sajna kicsit több tapasztalatot is gyűjtöttem mint amennyit akartam. Egy két ’olasz’ sajátosságra számítottam, de ennyire műszaki problémára nem. De mint tudjuk a szerelem vak. Amikor megy, akkor meg van az élvezet, a hátsó lengéscsillapító gyengeségétől eltekintve.

Ha érdekel valakit egy két részlet, szívesen mesélek.

 

Üdv

Pathmaster Creative Commons License 2005.07.01 0 0 46
A sportosság tekintetében valóban úgy néz ki, hogy a Breva V1100 maximális teljesítményét (és a maximális teljesítményhez tartozó fordulatszámot) a Breva 1100 képest megközelítőleg 5 százalékkal csökkentették, de javítottak a nyomaték-görbén, aminek következtében a részterhelések esetében jobban teljesít. Mindent összevetve a Breva V1100 sportosságát a számszerű adatok nem tükrözik.
Előzmény: Luxi Ferios (44)
MECSI Creative Commons License 2005.06.20 0 0 45

Sziasztok Guzzisok
a segitségeteket szeretném kérni.
Nyitottam egy topicot "épített motorok, tuning" címmel ahol motorkerékpár és rokonítható járművei építéséről lesz szó bármilyen donorból 50ccm-től 20 000-ig bármi:-).
a címe:

http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9125925

Ha érdekel beneteket a téma vagy értetek hozzá esetleg ismertek valakit akit érint akkor gyertek.
A segítséget előre is köszi.
üdv. MECSI

Luxi Ferios Creative Commons License 2005.06.15 0 0 44
Nem ölég sportos az én izlésemnek sajna .De szép.
Előzmény: Pathmaster (43)
Pathmaster Creative Commons License 2005.06.15 0 0 43
Májustól kapható az új Moto Guzzi Breva V1100.
Előzmény: fiktív (6)
Luxi Ferios Creative Commons License 2005.05.09 0 0 42

Szevasztok

 

 Mindíg is tetcetek a Guzzik de én megveszekedett sport motor hívő vagyok , nekem fontos a jó futómű és a használható motor (nem az ami a mostanság dívik mert az sokk) Mindíg is sport motorom vól CBR1000f, GSX750RR, a mostani egy CBR929-es de valsz eladom mert végre megcsinálta valaki az álmom egy karakteres , gyönyörű egyedi motort aminek elfogadható motora van , és kifogástalan futómúvel rendelkezik .Egyszer mentem V11-essel de amikor látam nincs elég szabad magasága (leér a dob) és a kardán miat beszűkül a hátsó gumi mérete is max 160-170-es és a futóműve se vólt nekem meggyőző.

De most ímhol megérkezett az álom

az adatai

 

Sajna még szerintem nem lehet magyarhonba kapni de már érdeklődtem de nem jött válasz .Ha az ára is elfogadható akkor eladom a Hondám és végre lessz egy gépem amivel nyugdijba lehet menni :)) ha nem merényelnek le vele:))

fiktív Creative Commons License 2005.05.08 0 0 41

Pathmaster!

 

Bizony, ez a folyamat már tavaly is érzékelhető volt, de az idén aztán!...

A robogókat pl fürtökban veszik az emberek.

 

Neked mikor teljesül az álmod?

Előzmény: Pathmaster (40)
Pathmaster Creative Commons License 2005.04.29 0 0 40
Bejött a jóslat. Tényleg robban a motoros létszám.
Előzmény: fiktív (17)
Pathmaster Creative Commons License 2005.04.07 0 0 39
A Breva gyorsulása 0-ról 100-ra 5,5 sec; végsebessége 170 km/óra.

A Nevada gyorsulása 0-ról 100-ra 6,3 sec; végsebessége 165 km/óra.

A CX500 gyorsulása 0-ról 100-ra 6,2 sec; végsebessége 165 km/óra.

Előzmény: Pathmaster (38)
Pathmaster Creative Commons License 2005.04.02 0 0 38
Amint mendegélek az utcán egyszercsak megláttam egy Honda CX500-at, amely kissé a MOTO GUZZI Nevdára emlékeztetett. Gyorsan összehasonlítottam a műszaki paramétereit.

A CX megközelítőleg 15 százalékkal nehezebb, és 50 százalékkal magasabb fordulatszámon adja le ugyanazt a teljesítményt, mint a Nevada. A fogyasztása is és az ülésmagassága is magasabb.

Előzmény: fiktív (6)
Pathmaster Creative Commons License 2005.03.29 0 0 37
Már forgalmazzák. Nézd meg az MBC árlistáján!
Előzmény: NapLevente (34)
NapLevente Creative Commons License 2005.03.26 0 0 36

        na végre, sikerült...

 

NapLevente Creative Commons License 2005.03.26 0 0 35

Itt a Griso...

Hát nem gyönyörű?

:)

NapLevente Creative Commons License 2005.03.26 0 0 34

Sziasztok!

 

Örülök, hogy megtaláltam ezt a fórumot.

Mivel, most állok motorvásárlás előtt és úgy tünik, hogy beleszerettem a Grisoba...  :)

 

 

Ült már valaki Griso-n?

Igaziból az sem világos, hogy már forgalmazzák-e, vagy csak szeptembertől fogják.

 

üdv

NapLevi

 

hétötven Creative Commons License 2005.03.09 0 0 33

Hali! Tothos-tól elfogadnék gyakorlati tanácsokat a nevada üzemeltetésére előre is köszi.A remek márciusi időben még mindig a kereskedőnél figyel a gépmadár, pedig már minden papír rendben van.Kicsit már türelmetlen vagyok 10 fokot meg szeretném várni, hogy lábon hozzam haza végre.Addig is még egy kép.

 

m2
Előzmény: Pathmaster (32)
Pathmaster Creative Commons License 2005.03.05 0 0 32
Figyusz, ez gyönyörű. Nagyon örülök, hogy neked is pont ez tetszett meg. A váltóról meg csak annyit érdemes tudni, hogy (ennél a típusnál még) meg kell szokni.
Előzmény: hétötven (30)
hétötven Creative Commons License 2005.03.02 0 0 31
Midenki elment motort vásárolni?
hétötven Creative Commons License 2005.02.28 0 0 30

 A MOCI

Na mégegyszer.

Előzmény: hétötven (29)
hétötven Creative Commons License 2005.02.28 0 0 29

Egy kép azigazirol.

hétötven Creative Commons License 2005.02.28 0 0 28

 Hello!

 

 

Nagyon megüreltem a topic-nak,mert hosszú vívódás után megvettem életem első nagymotorját 3 napja.A tipus természetesen a nevada 750 2002 7.havi a jószág.Minden leírásban úgy jellemezték,hogy kezdő ill. női motor ezért döntöttem mellette.A váltóra mindenki azt modja akadozik,mert olasz.Volt egy alfa 147-esem azzal nem volt különös problémám talán ezzel sem lesz.Most már csak azt várom,hogy 0 fok fölé menjen a hőmérséklet és azonnal elhozom a kereskedésből. Minden segítséget megköszönök a karbantartással üzemeltetéssel kapcsolatban 10.000 km van benne az 5000 szervízt beírták a szervízkönyvbe.Mi az érzékeny pontja, éremes szakszervízbe vinni a 10000-re vagy csináltassam meg olcsón?

Pathmaster Creative Commons License 2005.02.24 0 0 27
A közelmúltban összefutottam Cseke Károllyal, a MOTO GUZZI MAGYARORSZÁG Túra és Motorsport Egyesület elnökével; és néhány mondatos párbeszédet folytattunk. A beszélgetést azzal indítottam, hogy tudomásom szerint a MOTO GUZZI gyárban is, és a hazai kereskedőknél is a Nevada fogy a legnagyobb számban; bár erről a típusról az igazi GUZZI-sok jó esetben csak úgy nyilatkoznak, hogy az a nőknek és a kezdőknek való. Erre a felvetésemre azt a választ kaptam, hogy ennek a jelenségnek az a magyarázata, hogy a Nevada lényegesen olcsóbb az 1064 cm3-es motoroknál.

Szerintem az új Nevada népszerűségének az is az alapja lehet, hogy ennek nem akad úgy a váltója, mint a többi GUZZI-nak; valamint arról se feledkezzünk meg, hogy esztétikusabb a megjelenése. Mi erről a véleményetek?

Előzmény: Pathmaster (23)
Xyz123 Creative Commons License 2005.02.14 0 0 26
1ccer volt alkalmam kiprobalni egy Californiat...Nekem nagyon tetszett, bar a valtoja kicsit, olyan mintha, talan akadna(?), de azt mondjak ez a marka sajatossaga...Egyebkent, szerintem nagyon jo, bar az is igaz jo nagy motor, nagy hanggal :-)
fiktív Creative Commons License 2005.02.14 0 0 25
Na! Gyerünk akkor Pathmaster! Teljesüljenek hát az álmok!
Előzmény: Pathmaster (24)
Pathmaster Creative Commons License 2005.02.11 0 0 24
Az animáció záróképe
Előzmény: Pathmaster (23)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!