Keresés

Részletes keresés

Bandi Nk Creative Commons License 2019.12.30 0 0 6549

Köszönöm az infót!

 

850 T3 California Creative Commons License 2019.12.29 0 0 6548

még egészen frisset is! :)

baowah_ Creative Commons License 2019.12.29 0 0 6547
Előzmény: Bandi Nk (6546)
Bandi Nk Creative Commons License 2019.12.27 0 0 6546

Sziasztok!

Moto Guzzi Stelvio vásárlásán töröm a fejem, de nincs senki a közelemben, akinek bármilyen Guzzival lenne tapasztalata.

Van esetleg köztetek olyan, aki ismeri a típust?

Üdv!

Bandi

Zoli_t5H Creative Commons License 2019.11.07 0 0 6545

En mondjuk nem nagyon szomorkodnek, hogy ha mondjuk egy 73-as V7 Sport hengerenek nyomodna a terdem, mert nem ferek el rajta. Valahogy elviselnem. :-)))

 

Előzmény: malenykij polgar (6544)
malenykij polgar Creative Commons License 2019.11.06 0 0 6544

Alapvetöen igaz, de azért nem egy pózban ül az ember a motoron, és sem a Grisón, sem a V85 TT-n nincs ilyen közel a térdemhez a henger. 

Előzmény: 850 T3 California (6543)
850 T3 California Creative Commons License 2019.11.04 0 0 6543

ez a térd koccolás elég szubjektív dolog. jelentősen függ attól, ki hogy ül a gépen, előrébb, hátrébb.

én pl nem szorongatom a tankot, hanem laza terpeszben ülök a nyeregben, így fizikailag nem is nagyon érhetek a hengerhez, szelepfedélhez. azért tettem rá klasszikus gumis térdvédőt, a biztonság kedvéért.

Előzmény: Ineedaguzzi (6535)
baowah_ Creative Commons License 2019.11.04 0 0 6542

koszi.

Előzmény: motoros család (6541)
motoros család Creative Commons License 2019.11.04 0 0 6541

950000-

baowah_ Creative Commons License 2019.11.04 0 0 6540

Es mennyi az ara?

Előzmény: motoros család (6539)
motoros család Creative Commons License 2019.11.04 0 0 6539

Második gazdája vagyok.4éve vettem 2 évadot mentem vele.2éve,csak pihen.bal henger szelepe csörög,meg1injektor tisztitás szükséges neki.Egyépként nagyon rendben van a gép.

Előzmény: baowah_ (6538)
baowah_ Creative Commons License 2019.11.04 0 0 6538

reszletek?

Előzmény: motoros család (6537)
motoros család Creative Commons License 2019.11.04 0 0 6537

Sziasztok guzzitársaim!

eladom motorom California stoneom van,ha valamelyikőtöket érdekli hivjatok bizalommal

Pjotr27 Creative Commons License 2019.11.04 0 0 6536
Ineedaguzzi Creative Commons License 2019.11.01 0 0 6535

értem, köszi

Előzmény: malenykij polgar (6533)
B.R.C. Creative Commons License 2019.11.01 0 0 6534

Hogy te miket nem találsz? És, hogy én miket nem írkáltam!? (persze most is vállalom:))

Előzmény: tittadili (6532)
malenykij polgar Creative Commons License 2019.11.01 0 0 6533

Californiánál. 

Előzmény: Ineedaguzzi (6516)
tittadili Creative Commons License 2019.11.01 0 0 6532
Előzmény: Zoli_t5H (6531)
Zoli_t5H Creative Commons License 2019.11.01 0 0 6531

Milyen Le Mans-od van? 

 

Előzmény: B.R.C. (6530)
B.R.C. Creative Commons License 2019.11.01 0 0 6530

Köszönöm, tudom, hogy az út nem versenypálya, azt is hogy használnom kellene a hféket.:)De! Ha a Le'Mans-on 2-t visszarakok megcsusszan a hkerék. Ill. az integrálfék jó találmány, de elvesztesz vele elég sok fékerőt.

Előzmény: 850 T3 California (6529)
850 T3 California Creative Commons License 2019.11.01 0 0 6529

voltam pár éve veztech kurzuson, igaz ingyenes volt, ezért futószalagon kaptuk az okítást. a vészfékezés technikáját nem felejtettem el, bár ott a harmadik próbálkozásom sem nyerte el az oktató tetszését. a lényeg: lábféket erőből megrúgni, hogy a gép hátulja leüljön, így a hátsó gumi jobban betapad, majd az elsővel erőteljesen fékezni, a mutatvány vége felé pedig fokozatosan átterhelni ismét a hátsóra. feltéve, hogy nem első kerékre állítva szeretnénk célba érni.
szóval, talán a fékbe rúgás nem ment nekem annyira, de ez az én magam és a Nevada geometriáját párosítva talán nem is csoda. ettől függetlenül, többnyire ösztönös fékezéssel eddig is sikerül mindig időben, és extrém fizikai kontakt nélkül megállnom, még azon esetekben is, amikor a kedvelt nedves "fehér" aszfalton kis mértékű első fék használatra is keresztbe állt az első kerék. ilyenkor az beépített idegrendszeri abs faszán reagált.
a hátsó féket tudatosan is használtam 2 hete, mégpedig a 76-os Zeg előtti utolsó balosában, amikor kívülről akartam még egy autót előzni. a kanyarba bemenve a cpu úgy ítélte meg, hogy sok lesz. néztem a szép korlátot, ahogy közeledik, aztán átirányítottam tekintetem az út megfelelő ívére, és óvatosan nyomtam a hátsó féket. a rendelkezésre álló pár másodpercben ennyire futotta. talán lehetett volna még lejjebb dönteni, ahogy Mackó mondta anno, de ebben nincs kellő rutinom. végeredményben a mutatvány sikerült, az előzés nem, mivel egy robogós kolléga is döcögött a sávban, kettejük közt elslisszolni meg már kicsit túlzás lett volna.
kitérve B.R.C. kérdésére, nem vitatkozva toronymagas rutinjával, szerintem annyiban lehet gyorsítani a kanyarvételt, ha hátsó fék használatával megfaroltatod a gépet. mondom, ez csak az én amatőr véleményem. látom, a MotoGP-ben is külön íveken közlekedik a hátsó kerék, de tisztában vagyok vele, hogy azt első fék haszálatával érik el.
ettől függetlenül, aki a Brembo Oro-t saját kategóriájában leszarozza, annak szerintem saké folyik az ereiben :)

B.R.C. Creative Commons License 2019.11.01 0 0 6528

Kifejtenéd ezt, hogy hogyan is nyomjam a féket, hogy gyorsabban kanyarodjam?

Előzmény: aladar644 (6527)
aladar644 Creative Commons License 2019.11.01 0 0 6527

teljesen egyetértek. A főfék az első,kétségkívül, a hátsó viszont stabilizál. aki csak az elsőt használja,nem igazán tapasztalta ezt,és nem tudja,hogy a hátsó használatával nagyobb kanyarsebességet lehet elérni.

Előzmény: baowah_ (6526)
baowah_ Creative Commons License 2019.10.31 0 1 6526

ovatosan jelzem, hogy  a hatso fek vezetestechnikailag nagyon fontos, erdemes megtanulni az okos hasznalatat es nem okvetlen a lassitashoz, hanem a biztonsagos manoverezeshez, lassu forditashoz, stabilizalashoz. A hatso fek ezentul finoman visszaemeli az elso villat nagyobb fekezesekkor is, azaz nem ul ossze annyira, igy sokkal bizonsagosabban lassithatunk es allhatunk meg. Erdemes egy hetveget raszanni par tizezer forinttal, es egy vezetestechnikai treningen megtapasztalni a heyles es tudatos fekezben rejlo lehetosegeket.

 

 

Előzmény: 850 T3 California (6525)
850 T3 California Creative Commons License 2019.10.31 0 0 6525

lehet, hogy ők arra céloztak, 200-ról nem lassul úgy, mint a japó sportgépek, de erre az utakon nincs is szükség. én dobfékes gyakorlattal, 25 év kihagyás után ültem a Nevadára, és nagyon hamar megbarátkoztam a Brembo tárcsával. rövid időn belül ösztönösen rászoktam, hogy szinte csak az elsőt használtam, és sosem okozott csalódást. nem mellesleg más gyártók is Brembot szerelnek a gépeikre, pl. a béjemvé is :)

Előzmény: Ineedaguzzi (6524)
Ineedaguzzi Creative Commons License 2019.10.31 0 0 6524

köszi, elindítottam a csatlakozást facen, a 2-ra: ezek a srácok zömében sportmotorral érkeztek Kakucsra a némelyikük ruhája annyi lehetett, mint amennyiért én most Californiát keresek :-). szóval (bár nem próbáltam, meg nem is értek annyira hozzá) de nem biztos, hogy az ő szavuk a mérvadó. nem gondolom, hogy a mai világban piacon lehetne maradni valami gagyival.

Előzmény: 850 T3 California (6523)
850 T3 California Creative Commons License 2019.10.31 0 0 6523

igen, az említett csoportban vannak eladó gépek, és korrektek a srácok. én is ajánlom.

de hogy a Brembo Oro fékek gyengék lennének....

kíváncsi vagyok, mihez képest!

baowah_ Creative Commons License 2019.10.31 0 0 6522
Előzmény: Zoli_t5H (6521)
Zoli_t5H Creative Commons License 2019.10.31 0 0 6521

Szerintem, ha nem idegen toled a Facebook, akkor ott kellene belepned a magyar guzzis csoportba, epp most is kinalgatnak emlekeim szerint par Californiat. Talan szerencsesebb egy ilyen kisebb zart kozossegbol szemezgetni, kisebb az eselye, hogy valami szutykot fogsz ki. 

 

Előzmény: Ineedaguzzi (6519)
Ineedaguzzi Creative Commons License 2019.10.31 0 0 6520

szevasz,

 

igen a 85 TT is pofás darab, de amellett, hogy ez már 'nem az én világom' kategória (értsd. túraendúró, amiről most szeretnék váltani valami mackósabbra, nyugisabbra, mert hát lassan kiöregedek a száguldozásból...) még annyira fiatal, amit Te is említesz, hogy nem 20 éves Cali árban vannak. Egyébként nyáron Kakucson nézegettem, de igazából nálam tapasztaltabb motorosok akik ott kipróbálták (igaz egyik sem olasz motorral érkezett) eléggé lesajnáló véleménnyel voltak a fékekről (igaz nem is pályamotornak készült a vas). Jómagam nem tudom, nem próbáltam, üdv - z

Előzmény: Zoli_t5H (6518)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!