Keresés

Részletes keresés

laciklon1 Creative Commons License 2017.06.14 0 0 5659

Sziasztok!

California 3 injection 1993. Gyenge volt a töltés, ami azt jelenti, hogy alacsony fordulaton parázslott a visszajelző. Levettem a helyéről a fesszabályzót. hogy a csatikat áttakarítsam. A dupla piros vezeték nem volt sehova sem csatlakoztatva, sőt a helyét sem találom. Tud segíteni valaki, hogy hova is kellene mennie? Rámértem, fordulattól függően különböző feszültségeket tudok mérni rajta, akár 40 voltot is. Szerintem itt valami nagyon nem OK. Mekkora áramnak kellene jönni rajta?

Kicsit sürgős a megoldás, mert a Kirchbergi találkozó forog kockán..

santakollar Creative Commons License 2017.06.14 0 0 5658

Köszi, megfogadom a tanácsod.

Előzmény: CaliforgiaEV (5656)
CaliforgiaEV Creative Commons License 2017.06.14 0 1 5657

Guzzi California EV is back :-) Tegnap végre megkaptam a generátort. Csak kis átalakítás kellett, mert a csatlakozója már nem a régi volt. Király kis 300W-os Ducati cucc. Mindjárt be is szereltem... bár közben "istenítettem" a guzzi mérnökeit.... azért el szarakodtam rendesen azzal hogy a forgórész az álló közepére kerüljön :-D a három rögzítő csavar lógása nagyobb mint a forgó-és állórész közti légrés így egy erős mágnes társaságában roppant érdekes központosítani az állórészt. Többé kevésbé sikerült is, de soha nem lesz "tökéletes".. és azért megnézném hogy egy szervízben mekkora gondot fordítanak erre. :-) drága játék.

A lényeg, hogy nem veszett oda a szezon, ismét úton a bringa.

CaliforgiaEV Creative Commons License 2017.06.14 0 0 5656

 

Hali,

 

A Stein-nél vannak kontakt emberek, akik válaszolnak a kérdésekre. Küld el valamelyiknek a képet a megjelölt alkatrésszel, hátha tudnak segíteni. Én Havemann-al szoktam értekezni ha valami nem világos. Egy próbát mindenképp megér.

 

Üdv,

Zsolt

Előzmény: santakollar (5654)
Stone2003 Creative Commons License 2017.06.14 0 0 5655

Szia!

Egy javaslat: jegyezd fel az önindító számát, és csattogj be vele egy nagyobb autósboltba. Nem kizárt, hogy tudnak neked adni hozzá. Vidd magaddal mintának a szénkefe tartót is.

Előzmény: santakollar (5654)
santakollar Creative Commons License 2017.06.13 0 0 5654

Bocsánat, a kép lemaradt

 

 

 

 

 

 

santakollar Creative Commons License 2017.06.13 0 0 5653

Sziasztok!

Egy 2005-s Breva 750ie tipusú motorom van. Sikerült a Valeo önindító szénkefe tartó bakelitjét eltörnöm. Sajnos több apró darab is kitört belőle. Itt Kecskeméten van a Natix Kft. a Guzzik hivatalos alkatrész forgalmazója, de nem sikerült nekik beszerezni. Cikkszáma sincs. Mellékelem az önindító képét, piros nyillal jelöltem a bakelitot. Aki tud segítsen. Olyan Valeo önindító is érdekel, ami rossz, de nem törött a bakelit. Esetleg bontott önindítót vennék. Néhány kivétellel az összes jó hozzá, az 1980-tól gyártott motoroké. A kivételek: - Guzzi Sport - California 1400 custom - Griso 850 és 1100 - Norge - Stelvio - V7 - Breva 850 és 1200. 

Pityubá1 Creative Commons License 2017.06.11 0 0 5652

Üdv. Szerintem Willbour lesz a te embered aki segíteni tud rajtad. Ő legalább érti is hogy mit mond,nem úgy mint én! Ha gondom van,én is mindig őt hívom!

Előzmény: sepy papa (5645)
Willbour73 Creative Commons License 2017.06.11 0 0 5651

Ez pont ugynannak a hibának az orvoslása, csak ő itt megszüntette teljesen azt a vezetéket amin nem mindig van meg az akkufesz(én erre adtam plusszban egy másik gyújtás szálat is) és helyette direktben az akksiról vitt oda egy vastagabb vezetéket.  Ez a kintmaradt(helyettesített) szál kap az ECU-tól gyújtás plusszt amin nincs elég feszültség. Így már a piros vezetékkel tuti lesz minek mennie az indítómotorhoz ha behúz a relé. ;)

Előzmény: Pityubá1 (5649)
Pityubá1 Creative Commons License 2017.06.11 0 0 5650

Az első megoldás amit leírtál,úgy lett megcsinálva Gina is! Csak én nem tudtam ilyen szépen elmondani!! :)))

Előzmény: Willbour73 (5647)
Pityubá1 Creative Commons License 2017.06.11 0 0 5649

Lemaradtak a képek...Akkor újra.

Előzmény: Pityubá1 (5648)
Pityubá1 Creative Commons License 2017.06.11 0 0 5648

Üdv. Az baj az ECU-ra kiadott 8.5 voltal,hogy onnan kapja vezérlést az üzemanyag rendszer egy része is. Mikor alacsony fordulaton húztam neki egy nagyobb gázt,csak dadogott a motor. Szerintem olyankor a benzinpumpa is csak 8-9 voltal dolgozhatott,mert mióta meg lett csinálva,azóta nincs ez a jelenség se,és sokkal jobban is megy a motor. Az enyémet majd megkérdem hogy csinálták meg,de addig itt egy másik megoldás a netről,állítólag ez is örökre megoldja a dolgot. Ennek a lényege,hogy vastag vezeték legyen bekötve!

Előzmény: Willbour73 (5646)
Willbour73 Creative Commons License 2017.06.11 0 1 5647

Csinálok gyorsan egy kis összefoglalót akkor...

 

Indítási problémák Guzzi Breva(nagy)/Norge/Griso-esetleg Stelvio, stb.

 

Sajnos tervezési hiba miatt állnak fenn ezek a jelenségek és a gyártás előrehaladtával sem szüntették meg őket. Van akinél még nem jelentkezett(de fog) és olyan is aki folyamatosan szív vele.

 

Az indítási gondok két kiváltó okra vezethetők vissza:

 

-akkumulátor gyengélkedik vagy nincs kellőképp feltöltve (tünet:indítógomb nyomásakor csak egy hangos kattanás/csattanás hallatszik, de indítózás elmarad ). Ez leginkább hidegindításnál és/vagy rajtahagyott hosszas gyújtás után jelentkezik. Ilyenkor ha ellenőrzitek a fedélzetin az akku feszt, látható hogy jócskán 12V alatt van. Egy direkt körön át simán indítható még!!!!

 

-a motorvezérlő(ECU) nem ad ki 12V-ot az indító relé kapcsolt oldalára(tünet:meleg motornál, teljesen feltöltött és jó akku mellett sem történik SEMMI az indítógomb megnyomására. Mintha a motor nem lenne üresben...)

 

Mindkét problémát megoldja egy direkt indítókör kiépítése. Az első kiváltó ok esetén csakis ez a járható út(feltéve hogy 10V körül még van az akkuban... A másodiknál is hatásos, viszont ott a konkrét kiváltó ok is megszüntethető.

 

Kezdjük az elsővel. Célszerű egy kapcsolt(gyújtás) szálat megcsapolni hozzá és egy lengőbiztosítékon keresztül egy kis nyomógombhoz vinni(kürthöz való pl. teljesen megfelel). Nálam ez a megcsapolt pozitív szál az injektor bejövő köre lett ami a gyári táblán kikereshető. A nyomógomb után már vihető is direktben az indítómotor behúzótekercsére a szál(csúszósarus,vékony szálú vezetékes).Mivel a tekercs viszonylag kis áramfelvételű, egy ilyen gomb simán bírja indítórelé nélkül is!!!!!  Azonban egy relé közbeiktatása mindenképp ajánlott azért, hogy csak üresben és csakis üresben legyen indítható!!!!!   A nyomógomb szálát egy sima, négylábú zárórelé tekercs lábára kell kötni, átkötve ezt a szálat a kapcsolt oldal egyik lábára is. A tekercs másik lábára az üres fokozat gombájáról kell a testet kötni, míg a megmaradt negyedik lábról pedig az önindítóhoz(behúzótekercs) vezetni a vezetéket.   Így teljesen gyáriasan lehet indítani egy direkt körön keresztül, gyújtáson és csakis üresben. 

 

    Lengőbizti jobb oldalon látható az "I" betűnél a szerszámoson, kívül pedig egy tartója van csak ha esetleg nincs fesz. alá téve a kör.

 

 

Második, ECU-s gond... Ennél a problémánál az a baj hogy nem oszt 12Voltot(akkufeszt) a motorvezérlő sokszor(leginkább melegen) az indítóreléhez, így az hiába zárna is, ennyire kevés feszültségre meg se húz az indítómotor tekercse.

Egy egyszerű átkötéssel adni kell egy másik gyújtás szálat is a gyári indítórelé kapcsolt oldalnak bejövő ágára és így ott mindig jelentkezni fog a 12V feszültség független attól hogy a motorvezérlő épp mennyit szándékozna adni ide. Így mikor meghúz a relé, tudja is küldeni a maximális akkufeszültséget az indítómotor felé. A fent említett típusoknál jobb oldalon nem mesze az indítórelé mellett van is ilyen megcsapolható gyújtás pozitív amit a gyújtáskapcsoló ad ki. Nekem(Breva850) egy visszafordított csatlakozós szál lett átkötve. 

 

A fent leírt dolgok külföldi fórumos beszámolók és saját tapasztalatok alapján lettek diagnosztizálva és a saját motoromon ez alapján csináltam meg(az ottani kezdetleges megoldásokat továbbfejlesztve)a szükséges átalakításokat amik JÓL BEVÁLTAN MŰKÖDNEK AZÓTA IS!!!!

 

 

 

Létezik egy harmadik megoldás is egy kis elektronikai kütyü beiktatásával ami indítás előtt minden nélkülözhető fogyasztót inaktívan tart a motor beindulásáig. Erről majd azok beszélnek akik használják... nekem nincs ilyenem benne és a fenti módosításokkal úgy néz ki nem is kell.

Előzmény: Pityubá1 (5644)
Willbour73 Creative Commons License 2017.06.11 0 0 5646

Szia!

 

Ennek örülök! ;)  Igazából szerintem nem beszéltünk azóta erről, de tovább lett fejlesztve a "rendszer", sokat utánaolvasva külföldi fórumokon a témának. A megkerülő, direkt indítókör vésztartalék gyanánt nagyon jó, pláne ha valóban gyengélkedik az akksi(Norge-okon sajnos gyújtáson már megy a tompított fény is azonnal... :(   )

 

Erre a dologra kiváló és 'életmentő' sokszor. 

Van a másik tünet, amikor melegen semmi sem történik(még kattanás sincs az önindítónál-lásd.:8,5V kiadott ECU indítóköri feszültség). Na erre is megvan a filléres megoldás! 

 

Hamarosan csokorba szedem és leírom itt.  

 

Örülök hogy Gina szuperül van!!! Akkor még a tiéd ;)

Előzmény: Pityubá1 (5644)
sepy papa Creative Commons License 2017.06.11 0 0 5645

A megoldás esetleg közzé tehető ez sokunkat / Guzzisokat / érintő problem. sajna.  Esetlegesen az elkészített elektronika és be építésének rajza és leírása. Részemről a költségekkel együtt természetesen. Ez a gond már a 88-as Floridámnál is fenn áll ha rajta a világítás sok esetben nem indít ha leveszem elsőre pöcc- röff. Jó a kapcsoló rendben az önindító és új az akku. A segítséget megköszönöm. Esetlegesen a telefon számom: 20/2609133.

Előzmény: Pityubá1 (5644)
Pityubá1 Creative Commons License 2017.06.10 0 0 5644

Nekem spec 8.5 volt ment ki a relére. Persze hogy nem indult. Tavaly ha nem tettem volna be a- "közvetlen áramot piros gombbal a relére megoldást" -Will javaslatára,akkor 10 indításból 8-szor tolni kellett volna,vagy megvárni míg lehűl a szerkezet. Én nem vagyok egy nagy villamossági szaki,viszont az unokatestvérem az. Kb 40 perc alatt megoldotta a problémát. Azóta folyamatosa működik! Elmúlt az ideg,kisimultak a ráncaim!  :))

Előzmény: Willbour73 (5643)
Willbour73 Creative Commons License 2017.06.10 0 0 5643

Dehogy oldja meg! :(  A vadi új se fog semmit se csinálni mert nem ad ki az ECU 12 Voltot az indítórelé kaocsolt  bemenetére, csak a töredékét sokszor. Ezért nem történik semmi, holott kifogástalan az önindító...direktben adva neki áramot már indít is.

Előzmény: Guzzista (5639)
Pityubá1 Creative Commons License 2017.06.08 0 0 5642

Üdv. Lengyel,szlovák első idei túra letudva. 700-Km gond nélkül,4.8-literes átlag fogyasztással. Miskolc-Zakopane-Árva vára (szlovákia)-Zakopane-Miskolc. Jövő hónapban irány a Stelvio!!! Már megint hazaviszem egy kicsit Ginát! Biztos hálás lesz majd érte!

Guzzista Creative Commons License 2017.06.08 0 0 5641

Mellesleg még azt is aláírom, hogy a HD a világ legjobb motorja, de egy kitétellel. Két legyőzhetetlen akadállyal küzd állandóan: a sebességgel és a távolsággal.

Guzzista Creative Commons License 2017.06.08 0 0 5640

Nem is a motorosokra gondoltam hanem a kőgazdag, piperkőc, minden más márkát lenéző igazi tuskókra, akik kisbusszal vagy utánfutóval elviszik a HD-t a találkozóra és ott villognak vele.

Ma reggel hallgattam a Rock FM adását mely kitelepült a találkozó helyszínére és onnan sugároz. Meginterjúvoltak egy az USA-ban

élő magyar fickót aki oda-vissza van a HD-ért, de itt egy kölcsönmotorral jár érthető okokból. A riport végén megkérdezi a műsorvezető a fickótól, hogy "és Amerikában milyen motorod van?" A válasz: Aprilia Sport 200 ccm. túrarobogó.

Előzmény: CaliforgiaEV (5637)
Guzzista Creative Commons License 2017.06.08 0 0 5639

Ha ez a gondja, behúzómágnes csere megoldja a problémát.

Előzmény: Willbour73 (5638)
Willbour73 Creative Commons License 2017.06.07 0 0 5638

csakamotor!

 

Szia!  Melegen nem is kattan az indítómotor, olyan mintha sebességben indítanád ugye? Semmi se történik a gomb nyomására? Így érted?  Ha ez a tipikus hibád van, hívj fel és beavatlak. Leírni hosszadalmas... 

30/2822460 Horváth Laci

Előzmény: csakamotor (5624)
CaliforgiaEV Creative Commons License 2017.06.07 0 0 5637

Nem is mindenki sznob :-D Vannak jó arcok is, jó kis motorokkal. Persze van az a réteg akik egymás kő drága Harley-ét csodálják, de hidd el 8000 motorosból azért van nem sznob is. Idén a koncertek is elég jónak ígérkeznek, és persze nem beszélve az időjárásról. Értem én hogy a motorom is dönt helyettem, de tudhatná, ha én is döntök egyszer, az nagyon fog neki fájni :-D 

Előzmény: Guzzista (5636)
Guzzista Creative Commons License 2017.06.06 0 0 5636

A motorod jobban tudja, hogy nem kellene ott lenned a sznobok között.

 

Előzmény: CaliforgiaEV (5635)
CaliforgiaEV Creative Commons License 2017.06.06 0 0 5635

Hát milyen az én "szerencsém"... Már két éve szívat a drága kis kaliforniám. Igyekszem minden évet egy alapos karbantartással kezdeni, mert annyira rá szoktam gyúrni a HD-ra, nehogy valami meggátolja hogy ott legyünk a párommal. Tavaly is megszívatott, épp akkor ment tönkre a kuplung. Idén is meg volt a nagy szerelde, járattam hogy tökéletes legyen. Erre a múlt hét pénteken ledarálta magát a generátorom. Mit is mondhatnék. Nem voltam se ideges, se dühös. Köszi Guzzi! Legalább nem kell szét szednem az egész motort, mert a hangja alapján elsőre nyeles tengely-re gondoltam. Ez is egy vagyon lesz, és most még talán egy hajszálnyi esély van hogy ott lehessünk. Ma feladják nekem az alkatrészt, és imádkozhatok hogy ide érjen. Sok reményt nem fűzök hozzá, de mint tudjuk a reményhal meg utoljára :-). 

Szégyen, de lehet hogy kocsival kell mennem a fesztiválra... hát eddig minden évben bejött a rémálmom... hogy egye meg a franc ezt a vackot.

sepy papa Creative Commons License 2017.06.03 0 0 5634

Pisti én is mielőbbi teljes gyógyulást kívánok.

Előzmény: Aprohus61 (5631)
B.R.C. Creative Commons License 2017.06.03 0 0 5633

Alkar, felkar, tenyér idegek? Mert ha Kméten nem varrták össze akkor hol??:( Sajnos személyesen tapasztaltam, az alkaron futó 5 idegből kisdoktorit írhatnák.:((( Mindenesetre, türelmet és javulást kívánok!

Előzmény: nevada club (5630)
850 T3 California Creative Commons License 2017.06.03 0 0 5632

Pista, tréningezd csak a jobb kezed, sokáig lesz még szükséged rá a gázmarkolat kezelésében! mielőbbi felépülést kívánok!

Előzmény: nevada club (5630)
Aprohus61 Creative Commons License 2017.06.02 0 0 5631

Kitartás Pista barátom!

Előzmény: nevada club (5630)
nevada club Creative Commons License 2017.06.02 0 2 5630

Köszi a felépülésemet szolgáló jókívánságokat , az egyik jó hír hogy a hétvégét itthon tölthetem , a még jobb az lesz hogy kedden kezdek a Szegedi klinikán ahol reményeim szerint összekötnék a karmozgató idegpályákat , remélem a következő híradást már jobb kézzel írom  !

                                                       

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!