Köszönöm a hozzászólást/tanácsot, de -mint mondottam- az elméletet ismerem, viszont az én gépemnél vmi gond lehet, mert nem gyűlik fel a tartályba mérhető mennyiségű olaj (a pálca nem éri el a szintet, ill. azt nem is látni). A motor frissen lett összeszerelve, a golyós szelep, ha nem is zár tökéletesen, annyit nem ereszthet át, hogy egyből vissza is folyjon az egész. Lehet, hogy a szivattyú gyengélkedik?
XTZ660 olajszint, tanácsok 3YF ("kockalámpás") és 4MD ("dupla kereklámpás")
1. olajszint ellenőrzés A gyári leírás szerint a szintet meleg, frissen leállított blokkal, lehetőleg függőlegesen álló motornál kell nézni. 10 év tapasztalat után nyugodtan nézem oldaltámaszra döntve, kb 1 mm-t jelent a pálcán.
a. állítsd le a motort b. vedd ki az mérőpálcát (sima jobb-menetes, csavarni kell) c. töröld meg d. tedd vissza - de ne csavard be, csak told be amíg megy e. vedd ki - és nézd meg a szintet.
A méréssel ne várj túl sokat - mert ha alul a golyós záró-szelep rosszul zár, akkor szép lassan lecsorog a vázból aulra, a váltóba - és rossz lesz a szint! A blokk leállítása után 5-10 sec-et elég várni - kb pont ennyi idő amíg az első pár pontot megcsinálod.
'95-ös 660as XTZ-vel ismerkedem, és bár utánaolvastam az olajszint-ellenőrzés mikéntjének, az enyémnél azt tapasztalom, hogy ez sehogy sem lehetséges, mert az olajtartályban soha nincs mérhető mennyiségű olaj. Járó motornál kicsavarom a dugót és csak annyit látok, hogy fköcsköl benne az olaj, de el is tűnik. Az előírt 2,7 litert rendesen megkapta, de akkor hová lett? Lehet így használni, vagy baj lesz belőle?
A W2-es csizmám a második-harmadik útján (vagyis vadi új még) SEM ÁZOTT BE!
Pénteken Majsa és Bugac között elkapott a felhőszakadás - és egy istállóba kéredzkedtem be a lovak, kecskék, miazmások közé - amolyan megváltóként érezve magam :-)
(Ember nem volt, a többiek meg beengedtek. A kuvasz is csak fél óra és az eső elmúlása után, távozásomkor akart kihúzni a csizmámból - befelé bezzeg nem jelezte, hogy kussoljak)
Onnan kb Kmétig hatalmas tócsák voltak, nem lehetett "rendesen-homokosan" haladni - de kapott vizet így is rendesen.
Aztán Dabasra felérve megtaláltam Taki kedvenc motormosóját, amiről Taro ezerkettese igen szépeket tudna mesélni... Egyedül voltam, bátornak kellett lennem (amit ugye csak egy paraszthajszál választ el a hülyeségtől :-( ) Uccuneki, és csak középen lepődtem meg kicsit a mégpuhább iszapon alul - ott be kellett avatkozni kicsit a csizmával a víz alatt - de semmi nem jutott belülre.
TECCIK!
Másnap a bandával is csapattuk a sarat, vizeket párszor - az se jutott belülre.
Tudom persze, hogy ez csak max fél évig fog tartani, amíg az impregnálás le nem válik a középső, puha zárónyelről :-(
A legjobban úgy tudod hangolni ha a tank helyett rá raksz egy próba tartályt, mert így könnyen hozzá férsz és menet közben teszteled addig állítod még minden tartományban,lent közép,és magas nem lesz jó. Az a baj ezek azért már kicsit kopottak pl kehelycső, subertű, ezért a manuálban megadott mm nem biztos hogy jó lesz. Általában fent szokott rossz lenni. És az alapjárati keveréket is többször teszteld.
A service_manual-okban le van írva, hogy a másodiknak az első milyen nyitásánál kell megindulnia, általában mm-ben adják meg. A gumi-membrán tökéletes legyen, nagy szopás, ha falsozik, mert igen borsos az ára :-(
