Köszönöm válaszod. Ma mentem vele ismét. Gyanítom, hogy nem a csúszás lesz a gond. Egyszerűen csak 4-ben furcsán reagál a gázra valamiért. Kipróbáltatom majd mással is a motort és szerelőt is megkérdezek az ügyben. Üdv.
állítólag adatbázis egyszerűsítés folyik, emiatt kellett nekem is a nagy macera
én megszívtam mert a forgalmi pont betelt azt csak 6 ezerért adtak másikat, ismerősnek még volt egy hely ő ingyen kapott újat, szóval 2 év múlva nyert 6 ezeret
teljesen más neve lett szegény astrának ilyen idősen nem is fogja tudni megjegyezni :)
Üdv! Hirtelen gázadással tudnád letesztelni a csúszást: MOZGÓ motornál, sebességben, húzd rá a gázt hirtelen - és ha a sebességtől nagyjából függetlenül (fel)pörög a motor - akkor biztosan a csúszás a gond. Van hozzá minden alkatrész, nem egy atomerőmű ára a csere.
Új vagyok még itt. A motorom egy 2010-es XT 660 R, ami a múlt hónapban került hozzám pár éves kihagyás után. Tegnap azt vettem észre, hogy 4. fokozatban szokatlanul megy a motor, olyan mintha a kuplung megcsúszna. Érdekes, hogy az összes többi sebességben teljesen jól megy. Esetleg van tippetek mi okozhatja ezt? Cseréljek kuplunglamellát vagy mással lehet a gond?
Vmi naaaagy rendcsinálás folyik a műszaki adatbázisukban, mert januárban a rönó márciusban az opelem törzskönyvét cserélték kifelé'. Valsz ebbe lógsz bele Te is.
14 VS 30
Tessék, ugye!? Mert mi (Mo...) Jobban teljesítünk, mi a 30-at is ki tudjuk fizetni! :-( Meg akkor a Zeuró se 370 volt... Meg, kell neked ilyen szuper motor - ebbe ilyen való! Vettél volna 660-as "csotrogányt" :-)))))
Andi! (vagy Juszuf?) Nekem EBC van, 14 Eft, de elvittem a yamaha-hoz, mert garit csak úgy adtak rá, ha ők teszik fel - így 17 lett. Hát ennyit megért.
A 3 x 30 az a rendes gyáriak ára?
أهلا وسهلا سيدي
Igen az EBC kerül ennyibe. Az, hogy a gyári dzsámáhá mennyibe kerül arról fogalmam sincsen.
De a legjobb.
Szerintem engem direkt szopatnak a műszakin.
Ma úgy ment el a Szörny, hogy már minden IS le van róla véve nehogy belekössenek a parasztok....
Erre mi történik... Most azt találták ki, hogy be kell mennem az okmányirodába mert amikor behozták a motort az országba elbaxták a törzskönyvet és be kell mennem az adásvételivel meg a volt törzskönyvvel meg a mindennel, hogy
1 igazoljam, hogy enyém a motor.
2 belevéssék, hogy megkaptam a műszakit (mert ott a helyszínen nem vésték bele)
3 cseréltessem ki a törzskönyvet (mert régen elbaxták)...
egyébként megkapta a SZÖRNY a műszakit :)
nah ha be is megyek és fizettetni akarnak majd velem mert Ők elbaxták akkor leszek nagyon mirci morci...
Kellemesnek tűnik a weblap! (szerencsére nincs odaírva, hogy a "kép csak illusztráció" - és vmi kis körömreszelővel küzdenek hátul a sufniban, mint én szokom' :-))
Én egyszer akartam egy komoly(nak tűnő...) helyen féktárcsázni - de elhajtottak a halál f...ra - mondván, hogy ez rendesen bizalmi dolog - és nem mennek az én tetves életem miatt ők a börtönbe, ha kiderül, hogy vmi anyaghiba miatt pattant-tört el a tárcsa... Ők nem tudtak ultrahangos ellenőrzést csinálni - emiatt volt a cécó.
Andi! (vagy Juszuf?) Nekem EBC van, 14 Eft, de elvittem a yamaha-hoz, mert garit csak úgy adtak rá, ha ők teszik fel - így 17 lett. Hát ennyit megért.
Talán a markolatfűtés biztije kiment és a komputer nem érzékeli hogy van , ezért a menü sem hozza . Ez csak tipp , lehet akár szakadás is , a canbus rendszer érdekes dolgokat csinálhat .
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni, hátha valaki már belefutott ebbe... XT1200ZE, 2015, a menüjéből minden nyom nélkül eltűnt a markolatfűtés, úgy kompletten. Akksi saru levétel sem segített. Hogy lehet ez???
Az volt az első tűrád velünk, jól emlékszem? Vannak még emlékek ám róla - sztem nálad is :-))))
Amúgy milyen sisakot is akarok venni?? Mintha Szattisnak ugyanolyan lenne - de nem biztos, mert ő pár éve vette már. De még vki vett most ilyen O'Neil-t.
kipufogót ha zavar a rozsda meg kell csináltatni rozsdamentesre, tudok lakatost aki bevállalja reális áron, bár biztos nem lesz olyan szép mint egy gyakorlott kipufogós csinálná
szelephézag ellenőrzést amíg jól indul és nem csattog túl sok értelme nincs csinálni, bár nem sok idő és fáradság az a lényeg hogy a kupakokat ne tépd meg nagyon, inkább cserélj benne o-gyűrűt, jártam már úgy több motoron is hogy annyira meghúzták hogy utána lehetetlen volt sérülés nélkül levenni
1. ön: hogy micsodáát?? Én 8 éve szedtem szét utoljára emlékeim szerint...
2.rozsda: van! Nem indítod be :-( De ha már kifúj, akkor keress másikat, mert a műszakin nem díjazzák. Ha találsz, XT 400-ra való is jó hozzá, mert az én négyszázasomon a 600 leömlője van.
Facén Dudás Zsolt, Balassagyarmat-ot keresd meg, XT-ket bont.
3.hézag: én a "könyvelős" tudományommal inkább nem nyúlok hozzá - két éve be volt állítva, jó az még most is! :-))))) De ha vkinek van affinitása, lehet azt sűrűbben is...
Korábban már írtam az XT600E-m indítási gondjáról, amit sikerült végre elhárítanom. A hiba az önindító reléjében volt, amit cseréltem egy 660-as bontottjára, így most kifogástalanul indul.
Sajnos (szerencsére?), szétkaptam mindent, mire meggyógyult a mocim, így lenne pár technikai jellegű kérdésem a hozzáértőkhöz:
1.) Az önindító tengelyvégét, szoktátok zsírozni, vagy inkább nem, nehogy összeszedje a dzsuvát?
2.) Kipufogó rozsdásodásra van valami jó módszer? (Én tavaly fújtam le hőállóval, az egyik könyök megint rozsdásodik. Talán kifúj a kipufogó és azért?) Esetleg, tekerjem be szalaggal, hogy védje?
3.) Ha -fülre- szépen jár a motor, akkor is ellenőrzitek a szelephézagot, ha igen: milyen gyakran?