Semmi új nincs benne - számomra legalábbis. A szokásos mellébeszélés a "zöldektől", akik szerint minden fűszál védett.
Ezerrel védik az egytized százalék kárt okozó tőlünk a világot, de 90%-ra nagyívben szarnak :-((((
Ettől persze még lehet, hogy igazuk van. Addig tudunk motorozni az erdei utakon, amíg fel nem ébrednek teljesen és KRESZ táblával nem fogják jelölni a behajtási tilalmat. Akkor tényleg nem lesz mese.
Újra eladóvá váltak a tkc80as gumijaim
Tettem múltkor pár képet
Akit érdekel írjon mail, azt használom ami az adatlapon található
Félreértések elkerülése végett: telefonon kb sosem vagyok elérhető
Lucas szettet rendeltem 32800Ft volt (vas-kopó-rugó-tömítés), leszedtem és a vas lamellák feketék mint állat :O így tuti kuka, rugó és a csavar nem lett meg :( de egy kiscsavarhúzóval sikerült a beletört csavartdarabot kitekernem. Megnéztem a "BIBLIÁT" és a főtengely 120Nm a balansztengely 60Nm (az is külön jár) így oda veszek új ékeket is, viszont lehet ennyivel megúszom :)
Nem bontok még semmit, mert még nincs lezárva az ügy (mondjuk a benzincsapot lecseréltem, de mást nem piszkáltam).
Nekem 13-ban egy húszasba fájt a lamella-csere (nemtom' most mennyi lehet) - de itt neked "vasat" is kell pótolni. Donorként használhatod az egyik blokkot, nem? (mondjuk, akkor teljes kuplungot is átteheted, de ha már meg van bontva, én új lamellákat tennék bele.)
Főtegelyt "pucéran" én még csak képen láttam - arról nem tudok nyilatkozni - de kötve hiszem, hogy azon a "környéken" bárminek is lötyögnie kellene...
Az van, hogy nem bírtam magammal és addig-addig nyomoztam a neten meg néztem youtube videókat, még véletlenül nem bukkantam rá egy videóra, amibe nagyon hasonló hangú blokkra nem akadtam. Szerencsére a srác fel rakta azt is, hogy mindek van olyan hangja. Főtengelyanya lazulás a hajtás oldalon (ezt videót találtam). Most szét is kaptam a gépet (k.rva hideg van) és a fogaskeréknek van a tengelyhez képest egy kis játéka, igaz nem akkora mint a videón, de külön mozog kb. 2mm (igaz nem is volt ennyire durva hangja, de hasonlóan kopogott). Gondolom az a jó ha meg se mozdul a tengely nélkül a fogaskerék?
Másik:
akié volt a motor először M.O-on az azt állítóta, hogy Szegeden szervízbe is volt (a rendszámtábla kereten van is egy szerviz neve és címe) és ott megnézték neki a motort és azt mondták, hogy ebben az állapotában még sokezer Km-ert lehet menni vele. Nahát most vagy csak fül alapján mondta ezt a szerviz (mondjuk én mikor Szegeden megnéztem, haza se mertem volna vele jönni +200Km-ert, de még kipróbálni se mertem). Csúszott a kuplung magasabb fordulaton, úgy néz ki ennek is meg van az oka, de mivel párszor megcsúszott, és akitől én vettem (nem a szegedi csávó) nála is megcsúszott párszor így tuti csere lesz a belseje. A baja pedig valószínű az, hogy az 5ből 4 csavar és 4 rugó van csak :D mikor szét szedtem nem eset ki se a rugó se a csavar másik fele (bele van törve) így majd ha átmelegedtem megnézem be tud-e esni valahova, de ha nem akkor valaki eltörte és szart rá :D Bízok benne azért, hogy ezt nem a szerviz csinált.
Mondjuk már rég kellett főtengely csapágyat cserélnem, de annak idején még C4 jelűek voltak a nagy hézagúak (a hőterhelés miatt). Szerintem bármilyen ismert márkából lehet venni, ha a méret és nagyobb hézag stimmel. Ha nem "szabványos"/"járatos" méretű a csapágy (sajnos pont a motoroknál lehet ilyen), akkor sajnos nincs mese, meg kell venni a gyárit.
nem vagyok motorfelújító nekem eddig csak fasza gépeim voltak
nekem az a meglátásom ha van olyan csapágy szabvány méretben akkor kell venni egy jobb minőségűt megbízható helyről
már ha van közte jelentős különbség, ha csak párezer akkor meg kell venni a gyárit
igaz nem golyós, de sok éve(azóta szűk 200 ezret futott a gép) ki kellett cserélni az opel hajtókar csapágyait, a gyári 11 ezer lett volna hajtókaronként, gépfelújító műhelyben vettem a 4 hajtókarhoz 5 ezerért
ilyen különbségek mellett nem érdemes gyárit venni..... még akkor is ha mondjuk felét bírja az utángyártott.....
Egy szerelő 2db főtengely csapágyat ("gyárit") 49.000Ft-ért rendelne a motoromba mert Ő azt javasólja, hogy gyári legyen benne.
Ma egy picit szétkaptam a "motorhibás" Tenere-t. Szelephézagok faszák, vezérműlánc se tűnik szarnak (kiszedtem a feszítőt), gyertyát cseréltem, légszűrőt is kidobtam mert nem úgy tűnt mint amit mostanában cseréltek volna, olajszűrőre is ránéztem, de nem volt benne fémforgács. A bokkon nem érződik semmi extra rezonálás vagy remegés. Kicsit olyan szelepes csattogás és valami lazulásának a keveredése jön ki a blokkból. Amit észre vettem a tapi közben, hogy ott ahova a blokkon a kuplungbowdent beakasszuk (nem tudom a nevét), ha nincs behúzva a kuplung minden más alkatrészhez képest remeg (rezonál), amúgy a kuplung is csúszik. Elképzelhető, hogy szét van hullva a kuplung és az minden hang forrása az? Ma már nem volt kedvem tovább szerelgetni mert nincs garázs és egy sima tető alatt meg k.rva hideg van. Ja és a másik szenzációs dolog, hogy sima víz van benne ránézésre :D (lehet desztillált, de az tuti nem fagyállós). Hozzá teszem ez Szegeden megjárt valami szervizt is, gondolom azt ahonnan a rendszámtáblakeret is van. Ja és azt mondták az ex-ex tulajnak, hogy így még jópárezer km-ert elmegy.
nem-nem, a 430eFt csak a motor kár. a ruha kárt még nem küldték meg, de az elenyésző lesz (ezt többen mondták). ha érdekel a folyamat szívesen megosztom.
azért szidják a hitelesek mert hülyék, nem szeretnek olvasni :)) mondjuk a bank se semmi.....
nekem volt hiteles kocsim, ott helyben kinyomtatták mennyi a 48 hónapra a befizető összegeket ezen belül a tőke törlesztés és a kamat törlesztés( ez is rafinált ám úgy van megcsinálva hogy ne legyen kedved idő előtt vég-törleszteni)
aztán ha tetszettek a leírtak akkor megkötöttük a szerződést, ha nem akkor nem
pár éve akartam venni egy kocsit, majdnem megvolt a zseton, igazándiból alig több mint egy havi bérem hiányzott, csak nem akartam úgy venni hogy nullán legyek anyagilag, így vártam a vétellel mert nem volt sürgős
aztán rá kb egy évre ismét kezdtem nézegetni a kocsikat(ennyire hiányzott) aztán meglepődve láttam hogy az előző évben 1,5 milla körül árult kocsik ára felment 1.8 felé
na ha akkor felveszek 500 ezret 2 évre akkor közel sincs ennyi kamat mint amennyivel drágább lett
senkit sem akarok buzdítani a hitelre, de nem annyira egyszerű a képlet mint ahogy gondolod
és én sem akarok felvenni hitelt, de igazándiból csak a rizikó miatt, elég vén vagyok bármi megtörténhet.......
Ilyen amikor félinfók miatt beszélgetünk :) Ruha kárról eddig szó sem volt..... A 400ezer, azt hittem csak a motorkár.
Nem kell ügyvéd Te is tudsz intézkedni ha van kedved és időd hozzá.
Anno egy elején sérült CBR600 motorra akartak első nekifutásra 180-at fizetni ruhástól mindenestől. 520 lett a vége amit kifizettek úgy, hogy a motort 525ért tudtam eladni. Egy évembe tellett. Időm volt, kedvem nem sok hozzá de nekem megérte.
Csak azért csináltam mert az elején hülyének néztek és gondoltam megtudom mutatni, hogy nem is vagyok annyira hülye mint amilyennek a biztosító nézett:)
Na most jó nagy faszságot írtál. Azonnal ott van az áhított tárgy :) Ott van, csak amíg ki nem fizeted addig nem a tiéd :) Ha olyan fasza a hiteles vásárlás akkor miért szidják a nagy tudású hitelesek a bankokat?
A pénz értéke romlik.... Ha veszel egy új motort hitelre annak nő az értéke?? Veszel egy 4 milliós motort, kifizetsz érte 5-öt és öt év múlva ér 2-őt. Akinek ez olyan jó üzlet az vásároljon hitelre.
ha azt nézed hogy az összeged ami a bankban áll évről évre jelentősen veszít a vásárló értékéből, és azonnal ott van az áhított tárgy nem 4-6 év múlva akkor a hitel nem is ördögtől való
ha azt nézed hogy bármi ok miatt fizetésképtelenné válhat bárki, még ha önhibáján kívül is jó nagy szarban lesz, a hitelezett tárgy tuti ugrik és ha nincs szerencséje még mellé némi zseton is pluszban, nem csak az addigi befizető
Nem baj az :) nagyon szívesen megosztom veled (veletek) ezzel kapcsolatos gondolataim. 525eFt volt a motor, megfejeltem pár "extrával"(bár ugye ez már a saját problémám, de ugye ezek minimálisan növelik a piaci értékét is), ezek egy részét lehet fel tudom használni a másik XTZ-n. Viszont sok kuka lett (kormány, bukócső, stb.). Mivel tisztába vagyok azzal, hogy az tárgyi kár (ruházat, sisak, stb) elég nyomot árat állapítanak meg, és azért 2 sisak, egy Yamaha-s dzseki, esőruha és asszonykám utcai szettje kuka, mert a ruhát levágták róla és mind a 2 sisak csattant az aszfalton, meg azért olyannal nem kezdtem el szenvedni, hogy lett egy folt az én esőruhámon is mert attól nekem ellátja a dolgát, de ami tényleg kuka ott nem lenne rossz egy tényleg olyan ár amiből közel lehet pótolni a dolgokat. Így lehet gáz, de azért a motort jó lenne tényleg ki maxolni. Nem-nem 430eFt és ebből levonódik a roncs ár (igaz ez elenyésző 21eFt).
Ezt az opciót is néztem (és pár hasonlót) de közel 100eFt a papírozás és nem lehet abból kiindulni, hogy lehet alkudni vagy hibátlan és nem kell rá semmi kopó alkatrész úgy, hogy egy métert nem mentem vele. Így azért láttam a legjobb opciónak egyből egy "szart" venni és azzal kezdeni valamit mint azt, hogy normál áron venni egy szart és azzal szopni.
Ini: 94-től kereklámpás és nagyobb műanyag elemek lettek rajta. Más nagyon nincs szerintem.
nekem az a meglátásom hogy kb tökmindegy hogy mennyi idős egy ilyen régi lom motor, ami igazán számít hogy volt karban tartva eddig....
sok tapasztalat nincs se eddig azt vettem észre mindenképp megéri egy külföldi kotort venni ilyen idősen mint egy magyart. A magyar nagyon szeret sufni szerelésekét csinálni. én már csak tudom ;)
amugy a biztosító alapból egy szar szemét cég, az a kérdés hogy ilyen 100 ezer körüli “kár” mellett megéri- e kínlódni velük, idő, ideg, stressz..... megér ennyit?
A törött motort 525eFt volt (ezt láncozni kellett azért volt ennyi) , akkor ez volt a legolcsóbb kerék lámpás. Amit most vettem az 250eFt, de ez motor hibás és foglalkozós is. Amit néztem még Gödöllőn az meg egy roncs volt 400eFt-ért, lánc szett kuka, gumik a kuka szélén, fényszóróra kötött USB töltő és még kitudja milyen meglepik, ja és túl jó álapotba se volt. Ezek ugye 94' előtti példányok. Amit láttam még (szintén 94' előtti) 480eFt (irányár), de itt is van 1-2 bibi. Ezeket látván nem érzem túl tehetetlenek magam, írtam egy biztosítási ügyekkel foglalkozó cégnek és mondták, hogy picit tényleg alul áraztàk a dolgot.
Értem, hogy miről beszélsz. A befektetett munkádat csak az érti aki már túl esett ilyenen de sajna a biztosító ezt nem fizeti meg.
A motor pótlása a Te esetedben azért is nehéz mert ebből a tipusból amúgy is kevés van az országban, a jó állapotú meg ritka mint a fehér holló.
Ha nem értesz velük egyet lehet harcolni az igazadért. Voltam párszor ilyen helyzetben és volt amikor egy év kellett hozzá mire mindent korrektül kifizettek. Idegrendszer és kitartás kérdése, hogy mennyi a végösszeg amit ki lehet belőlük húzni.
Nem akarok tehetetlenek látszani, de azért amit 1 év alatt "felépítettem" az egy csatt után kuka. Ugyan ilyet nem is tudok venni (leszámítva azt az egyet ami 770eFt). Megnéztem mobile.de oldalon is és ott is 1990EUR ez az évjárat (igaz annak az eleje újra fújt). Így ha 500eFt és a roncsot reálisabbnak gondolok. Nem új motort akarok venni belőle, de egy közel azonos állapotúnak azért örülnék.
